越南电动车商VinFast与BatX Energies签署协议 合作开展高压电池回收与再利用项目 智通财经7月11日电，越南电动车商VinFast宣布与印度领先的清洁技术企业BatX Energies签署战略合作 协议。根据协议，BatX Energies将为VinFast提供全面的解决方案，涵盖高压(HV)电池回收，锂、钴、 镍等材料回收以及VinFast在印度制造工厂和售后系统的电池再利用。此次合作是VinFast在印度市场推 进本地化供应链、优化产品生命周期战略中的重要组成部分。 ...

Overview - The recycling of waste batteries is essential for reducing environmental pollution and achieving resource sustainability, with a focus on recovering valuable metals like lithium, cobalt, and nickel [1][11] - In 2024, China's waste battery (excluding lead-acid) recycling volume is projected to reach 750,000 tons, a year-on-year increase of 22.95%, with a recycling value of 17.25 billion yuan, up 17.83% [1][11] Market Policies - A series of policies have been implemented in China to support the development of the waste battery recycling industry, including guidelines for enhancing recycling systems and promoting green manufacturing [4][6] - Key policies include the "2030 Carbon Peak Action Plan" and various initiatives aimed at improving recycling networks and encouraging the integration of advanced technologies in recycling processes [4][6] Industry Chain - The waste battery recycling industry consists of three main segments: upstream (battery sources and collection channels), midstream (recycling and dismantling), and downstream (production of recycled products) [7] - The increasing number of retired batteries from electric vehicles and energy storage systems is a significant source of waste batteries, providing ample raw materials for the recycling industry [7] Current Development - The rapid growth of the electric vehicle and consumer electronics markets has led to an increase in waste battery generation, highlighting the economic and environmental benefits of recycling [11] - The waste lithium-ion battery sector is particularly significant, with the production of lithium-ion batteries in China expected to reach 29.46 billion units in 2024, a 20.1% increase year-on-year [9] Competitive Landscape - The waste battery recycling industry in China is characterized by a tripartite structure involving battery manufacturers, material companies, and third-party recycling firms [13][15] - Leading companies like BYD and CATL have established closed-loop systems for battery production and recycling, while material companies like Huayou Cobalt and Ganfeng Lithium focus on material recovery and processing [13][15] Future Trends - The industry is expected to see stricter regulations and enhanced collaboration between automakers and recycling companies, driven by carbon neutrality goals and ESG considerations [19] - The adoption of intelligent recycling systems utilizing blockchain and AI technologies is anticipated to improve efficiency and reduce costs in the recycling process [19]

汽车开到一定年限，一部分车会进入二手车市场，另一部分车则会进入报废流程。这些报废 的车去了哪儿？ 近日，长江日报记者前往位于蔡甸区的武汉东风鸿泰汽车资源循环利用有限公司（以下简称 东风鸿泰）进行探访。 上午10时，一辆超过15年车龄的东风日产SUV被拖进东风鸿泰报废车拆解区，随着两名拆解 工手中的工具轰鸣，这辆车的轮胎、车灯、保险杠、发动机、变速箱等被一一拆卸下来。下午2时 许，经过四小时的拆解，这辆SUV只剩下一个空壳。 这辆车车况较好，车门、保险杠、车灯、散热器、冷凝器等零部件经检测后，功能正常。工 作人员王和安说："'五大总成'以外可以直接回用的零部件，我们会在显眼处用激光设备刻印上'汽 车零部件再制造产品标志'和可追溯的条码，一扫便知零部件的来源信息。" 东风鸿泰拆解区工作人员正在拆解车辆。 报废车拆下来的可用零部件进入售后市场前，要刻印"汽车零部件再制造产品标志"。 个人车主如要选择车辆报废，可先前往交管部门提交报废申请，经审核通过后，将车辆交给 有资质的公司进行报废处理。 王和安举例，一辆车龄较老的汽车出现变速箱损坏，且不适合再维修。车主出于成本，可能 考虑更换一台经过再制造的变速箱。"相较全新的 ...

倒计时2天 2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 主办单位： 高工锂电、 高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 值得注意的是，该基地通过管道直连园区内的硅烷供应商，实现了供应链的深度整合与成本优化， 这正是 " 零碳智造 " 在供应链端的体现。 凭借获得小米创投等资本加持，及其产品成功导入 CATL 、三星、 LG 等头部客户，天目先导的 产业化路径已得到市场验证。 同样在负极材料领域深耕的 金汇能 ，则展示了从深厚研发底蕴走向产业巨头的路径。 会议地点： 成都·邛崃·羊安新城会议中心（四川省成都市邛崃市崃岭大道299号） 文末扫码报名 随着新能源产业进入深水区，单纯的材料性能竞赛已不足以定义未来。一场围绕 " 创新路径 " 与 " 零碳智造 " 的系统性变革正在展开，它贯穿了从高性能材料的诞生、颠覆性的制造工艺，直到 资源循环再生的完整生命周期。 7 月 8-9 日， 2025 高工新能源新材料产业大会将在四川邛崃·羊安新城会议中心举行。 其中专 场二 " 新材料创新路径与零碳智造 " 中 ， 正汇聚了这样一批代表产业 ...

Group 1 - ESG has become a necessary consideration for long-term investors, with nearly 5,100 institutions signing the UN PRI and managing over $100 trillion in assets as of June 30, 2025 [1] - ESG is an effective core standard for identifying companies with long-term sustainable development capabilities, as evidenced by JinJing New Energy winning the "Golden Award for Sustainable Development Excellence" [2] - JinJing New Energy's transformation from a construction-focused company to a leader in the global battery recycling sector highlights a significant industry change [4] Group 2 - JinJing New Energy's revenue surged by 92.3% to HKD 870 million, with reverse supply chain management and environmental services contributing 80% of the revenue, growing at 204% [4] - The company's adjusted EBITDA improved from a loss of HKD 40.1 million to a profit of HKD 44.8 million, demonstrating that green transformation can be a value creation engine [4] - The company has established a global recycling network covering 28 countries, with over 70 service nodes in key markets such as the US, Europe, and Southeast Asia [5] Group 3 - JinJing New Energy's innovative light-asset operational model, in collaboration with logistics giants, reduces carbon emissions during transportation [6] - The company's processing facility in Hong Kong is set to begin operations, aligning with national battery recycling management requirements and EU standards [7] - The potential for battery recycling in Hong Kong and other regions is significant, with a projected market size of HKD 10 billion emerging as the first wave of battery retirements occurs [7] Group 4 - JinJing New Energy's practices illustrate that ESG is not an additional cost but an accelerator for business growth, as the global retired battery volume is expected to exceed 4 million tons by 2028 [9] - The company’s efforts in integrating ESG solutions into its business model provide a competitive edge and transform regulatory constraints into business value [9]

内容概要：近年来，衡阳市立足"一核两电三色四新"特色产业格局，着力构建先进制造业引领、传统产 业升级与新兴产业培育协同发展的现代化产业体系。2025年，衡阳将在延续这一产业格局的基础上，创 新实施"稳五进三"发展战略，推动产业能级全面提升。其中，"一核"聚焦核技术应用产业，打造国家级 核技术应用示范基地；"两电"涵盖电气设备和电子信息两大支柱产业，培育千亿级产业集群；"三色"指 代有色金属（有色）、盐卤化工（白色）、钢管及深加工（黑色）三大传统优势产业；"四新"则布局新 能源汽车、现代物流、文旅康养、生态农业等新兴增长点。作为核心战略的"稳五进三"，"稳五"旨在巩 固输变电装备、有色金属、盐卤化工、电子信息、核技术应用五大优势产业；"进三"重点突破智能计量 衡器、资源循环利用、数字经济三大新兴产业，为衡阳高质量发展注入新动能。 相关企业：特变电工衡阳变压器有限公司、金杯电工衡阳电缆有限公司、恒飞电缆股份有限公司、湖南 长高森源电力设备有限公司、湖南水口山有色金属集团有限公司、湖南株冶有色金属有限公司、五矿铜 业（湖南）有限公司、耒阳市焱鑫有色金属有限公司、衡阳建滔化工有限公司、衡阳爱洁科技股份有限 公司、湖南 ...

6月25日晚间，晋景新能发布了截至2025年3月31日止年度的年度业绩报告，翻阅过后，笔者认为"惊 喜"二字最适合概括这份业绩。 报告期内，晋景新能全年实现营业收入8.7亿港元，同比大幅增长92.3%，创下历史最高记录。与此同 时，其盈利能力的大幅提升更令人侧目。数据显示，公司毛利实现1.03亿港元，同比增幅高达266.8%； 归属股东净亏损从去年同期的7890万港元大幅收窄至1570万港元，距离盈亏平衡仅一步之遥。值得注意 的是，报告期内公司的经调整EBITDA实现扭亏为盈，从去年同期的-4010万港元增加至4480万港元。 公司自2022年获取香港首块动力电池处置牌照起步，逐步构建起涵盖运输、出口及拆解的全套资质壁 垒，彻底打通电池回收的合规通道。这一布局在本财年迎来收获期：逆向供应链业务不仅贡献了超过一 半的营收增量，其毛利率的跃升更表明技术壁垒正在转化为定价能力。 进一步拆解晋景新能的增长动力，可以看到，有两大引擎尤为关键。 在纵向链条整合上，公司通过收购本地领先的再生资源企业，将业务触角延伸至电池回收全生命周期， 紧密串联起动力电池回收利用的上下游环节——从前端收集网络、中端拆解检测到后端资源再生利 ...

以下文章来源于高工产研 ，作者GGII 高工产研 . 2025年5月中国锂电产业链投资扩产项目汇总表 从环节分布看，锂电池回收、固态电池及材料成为主要投资方向，各占7个项目，合计占比 近50%，反映出行业向技术迭代与循环经济双轮驱动的转型趋势。其他环节中，锂电池及 PACK项目6个，包括海四达马来西亚圆柱动力电池项目、比亚迪欧洲总部和研发中心两个海 外项目。 从投资规模来看，5月锂电产业链平均单个项目投资额约13.8亿元，较2024年同期有所下 降，仅有金晟新能源湖北黄冈基地一个百亿级规划项目，当前锂电产业投资更趋理性。 从项目区域分布来看，主要集中于长三角江苏、湖北、江西及广东及等锂电产业集聚区，海 外布局项目三个（涉及马来西亚、匈牙利、阿曼）。 | | | 灰竹矿 | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 钠电池 | 苏州固能 | 钠电池、储能微 电网系统集成 | 3GWh电 池及微网 集成 | 10 | 签约 | 江苏 | 南京 | | | 昌意钠电 | 钠电池 | 3GWh | 1 | 开工 | 云南 | 最准 | ...

在宁德时代之前，已有部分企业将换电站引入欧洲。如中国造车新势力蔚来已在德国、荷兰、挪威、瑞 典和丹麦运营着60座换电站。Stellantis集团则通过其Free2move汽车共享服务，为其在西班牙的菲亚特 500电动汽车车队提供了换电服务。 但由于建设及运营成本高昂，换电站在中国以外的扩张缓慢。而在地缘政治紧张局势加剧和电动汽车销 售增长的背景下，人们对电池供应链的担忧正日益加剧。 随着今年5月在香港上市，宁德时代产生了更大规模的计划。它希望到今年年底在中国建造1000座换电 站，并在三年内建造1万座。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据英国《金融时报》6月26日报道，全球最大的动力电池制造商宁德 时代计划将其换电和电池回收技术带到欧洲，以确保更可持续的电动汽车供应链。 宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示，换电技术在欧洲具有"巨大的潜力"，可使电池更便宜、更耐 用。 宁德时代在国内运营的巧克力电池换电站 金融时报 蒋理表示，国际合作对确保可持续的电池供应链至关重要，这也是世界各国日益优先考虑的问题。以美 国为首的各国正在寻求减少对中国的依赖，以获取对向电动汽车过渡至关重要的关键矿产。而宁德时代 也在寻找 ...

编 译 / 钱亚光 设 计 / 张 萌 来 源 / www.autonews.com, content.rolandberger.com 6月23日，《美国汽车新闻（Automotive News）》发布了2025全球汽车零部件供应商百强榜。 Automotive News研究与数据中心对数百家公司进行了调查，以确定其年度全球前 100 大供应商排 名。榜单根据供应商对汽车制造商的年销售额进行排名，并且不包括售后业务的收入以及对除汽车 制造商以外的其他公司的销售收入。 目前全球汽车零部件供应商格局受到电动化、智能化以及区域市场变化等因素加剧的竞争所影响。 尽管2025全球汽车零部件供应商百强榜的完整榜单尚未公开发布，但来自行业报告、财务数据和市 场分析所提供的信息揭示了关键趋势。 1.传统巨头凭借战略调整 占据主 导地位 博世（Bosch，德国）仍保持全球最大的供应商地位， 2024 年汽车业务部门营收至543.72 亿美元， 同比下降了 近 3%，这反映出传统内燃机系统方面所面临的挑战。该公司正转向电动化和软件定义 的出行方式，并在中国建立了与先进驾驶辅助系统（ADAS）相关的合作伙伴关系。 电装（Dens ...