9月21日，莲花跑车以"注定热血"为主题，发布了新款EMEYA与ELETRE。两款车型起售价分别为53.8 万元和55.8万元，较早期版本价格有所下探，但配置却更为聚焦于"驾控本质"。 面对"电动化难以支撑高价"的行业质疑，冯擎峰并不回避。他以莲花自身为例："我们从100多万元调整 到80多万元、90多万元，就是在尝试平衡。"他认为，蔚来等品牌调整价格体系也是类似逻辑。"电动、 豪华、高价三者之间需要找到平衡点，关键在于产品能否提供超越价格的价值感知。" 然而，当前超豪华电动车市场整体承压，尤其是在中国市场。冯擎峰坦言，今年莲花实现盈亏平衡"确 实有难度"，但他强调，一旦年销量达到3万台，即可实现盈亏平衡。为实现这一目标，莲花将在2026– 2027年推出一款D级SUV，并持续深耕跑车市场。同时，明年莲花汽车将会推出插混车型。 当市场竞争日益激烈，新产品研发周期也越发压缩。当被问及为何莲花开发一款车需4–5年，而部分车 企可压缩至2年甚至18个月时，冯擎峰态度坚决："我们永远不会把市场当实验场。"他表示，莲花坚持 完成所有必要测试才投放产品，即便这意味着更长的开发周期。 同时，他呼吁中国加强"过程认证"或"承 ...

转自：新华财经 近日，莲花跑车（Lotus）旗下新款EMEYA与ELETRE正式上市。在"冰箱彩电大沙发"盛行的时代，莲花依然坚持将"操控性能"作为产品核心，走出一条差 异化的发展路径。莲花科技营销中国及中东亚太区总裁钦培吉表示，尽管近期市场对舒适化配置需求显著，部分性能品牌在电动化转型中面临挑战，但莲花 始终坚信驾驶乐趣具有不可替代的价值。"一部莲花车，半部操控史。在电动化与智能化浪潮下，莲花要守住豪华品牌定位，坚持做高端驾控细分市场。" "窄"赛道，"宽"积累 在大部分品牌都在扩大产品序列、试图成为"六边形战士"的当下，莲花跑车选择主动将赛道收"窄"，专注于"驾驭"这一核心领域。此举背后是莲花 以"窄"博"宽"的市场策略——在行业极度"内卷"的当下，与其自降身价内卷，或许在细分领域做到极致，才能赢得最稳固的生存空间。 在品牌定位上，作为与保时捷、宾利、劳斯莱斯等并列的豪华跑车品牌，保持高端调性是莲花的天然使命，底盘调校是莲花的立身之本。钦培吉在采访中表 示，莲花跑车的"空气动力学、底盘调校与轻量化设计"是其难以超越的三大优势，这正来源于其多年深厚的"慢"积累。77年来，莲花专注于汽车操控技术提 升，在历史 ...

● 龚梦泽 熊永红 当前中国新能源汽车行业正经历深刻变革，纯电动技术路线备受关注。随着续航提升、超充普及和基础 设施完善，用户对纯电动汽车的接受度不断提高，主流车企也开始逐步实现盈利突破。同时，部分车企 借电动化、智能化加速高端市场布局，开始重塑传统豪华车市场格局。 技术快速发展 连一度被视为"烧钱大户"的蔚来，也在经历艰巨挑战后显现转机。今年三季度，凭借乐道L90和ES8等 产品的触底反弹，蔚来创始人、首席执行官李斌提出的第四季度盈利目标，似乎也不再那么遥不可及。 在蔚来2025NIO Day的媒体沟通会上，李斌对中国证券报记者表示，用户从纯电技术中获得的体验收益 也在不断增加。"乐道L90和蔚来ES8的大前备舱设计，体现了纯电技术的空间优势，这是油车和插混无 法实现的。" "前几年，相比增程式车型，纯电动汽车处于弱势地位，纯电技术所带来的积极体验，比不上消费者对 续驶里程的担心；而今年，消费者对续驶里程的担心开始下降。"蔚来联合创始人、总裁秦力洪亦表 示，依托纯电技术的发展，用户对纯电动汽车的里程焦虑正在不断减轻，纯电动汽车的黄金时代正在到 来。 重塑市场格局 与此同时，不断完善的充电基础设施网络也让消费 ...

"我们的核心竞争力就是操控，这是永远不变的追求。通过智能化让底盘实现有机统一，这就是我一直强调的'让舒适性和操控性能达到完美统一'，我认为 这始终是莲花的核心竞争力。"冯擎峰表示。 值得注意的是，此次莲花新车发布会现场还打造了"驾控街区"，集中展示来自欧洲、美国、日本、中国等不同国家和地区的代表性跑车，包括法拉利458、 保时捷911GT3、阿斯顿·马丁DB11、雪佛兰科迈罗、丰田AE86、马自达RX-7、日产GT-R、蔚来EP9、领克03+TCR Cyan、莲花EVIJA等。 近年来，全球超豪华车市场整体较为低迷，市场增长乏力，特别是在中国市场，超豪华品牌普遍遭遇困境。根据乘联分会秘书长崔东树披露的数据，今年前 5个月，宾利在华销量为884辆，同比减少20%；劳斯莱斯在华销量为289辆，同比减少23%；法拉利在华销量为300辆，同比减少14%；兰博基尼在华销量为 157辆，同比减少39%。 "全球来看，超豪华品牌的市场需求没改变，但中国市场变化很大。一方面是中国自主品牌崛起，它们能提供更多情绪价值，还配'冰箱、彩电、大沙发'， 同时大力宣传智能化；另一方面，很多超豪华品牌虽然产品本身很棒，但缺少对用户情绪价 ...

在9月21日莲花跑车于上海举办的新款EMEYA/ELETRE新车发布会上，设置了一个特别的"驾控街区"，这里集中了来自欧洲、美国、日本、中国等不同国家 和地区的代表性跑车，包括法拉利458、保时捷911GT3、阿斯顿·马丁DB11、雪佛兰科迈罗、庞蒂亚克火鸟、道奇地狱猫、丰田AE86、马自达RX-7、日产 GTR、蔚来EP9、领克03+TCR、莲花EVIJA等。 将多个其他品牌乃至竞争品牌的跑车集中在一起展示，这在国内的新车发布会上还是很少见的。对此，莲花集团CEO冯擎峰在接受经济观察报采访时表 示："我们今天把这些经典车型聚集在一起，核心是'致敬原创精神'。在当下抄袭成风，缺乏原创的环境下，我认为中国汽车工业不应该这样。中国汽车工 业应该拿出能让全世界为之震惊、值得全世界尊敬的原创作品。今天我们致敬的每一款车，都有自己的原创内核，不是单纯抄袭。哪怕存在相互学习与借 鉴，也一定在这个基础上有自己的发挥和创新。" 他举例称，雪佛兰科尔维特最早将磁流变悬架应用到自己的车型上，有了磁流变悬架的加持，科尔维特的操控变得更好了。磁流变悬架最大的特性是反应迅 速，在一款大尺寸肌肉车身上，这种加持让操控提升非常明显。"我认 ...

近日，莲花跑车在上海举办莲花EMEYA/ELETRE新款上市发布会。新款莲花EMEYA全国统一零售价为53.8万元起，新款 莲花ELETRE全国统一零售价为55.8万元起。 事实上，每一项技术突破都来之不易。除了通过数字化底盘为用户带来全新跨代式的驾控体验，莲花跑车还拥有多项独 家"黑科技"，为产品注入超越同级的性能基因，构筑起难以复制和超越的神车实力。(易知微) 当下，汽车产业空前繁荣，却陷入严重的同质化困局，原创精神愈发稀缺却更显珍贵。莲花集团CEO冯擎峰表示，在汽车 工业的发展进程中，虽然时代滚滚向前，技术更迭不断，但在每个时代下都无疑留下了一些宝贵而永不磨灭的东西——那 就是原创精神。 面对电动化浪潮，莲花跑车再次展现引领。特斯拉首款电动跑车Roadster基于ELISE底盘开发，莲花跑车更量产出全球首台 超两千匹马力的纯电超跑EVIJA X。 如今，莲花跑车又用数字化赋能的智能主动控制技术，致力于更好地平衡驾控的操控性与舒适性这一长期存在的工程挑 战。 一部莲花车，半部驾控史。自诞生起，莲花跑车一直以超越时代的创新精神，不断探索驾控性能的新高度，用77年的赛道 积淀与满墙的冠军荣誉，见证了品牌在机械 ...

当地时间8月29日，路特斯科技（LOT.US）披露了2025年半年度成绩单。 今年上半年，路特斯科技共交付新车2813辆，实现营收2.18亿美元。尽管仍处于亏损状态，但调整后息 税折旧摊销前利润（非GAAP）亏损同比收窄37%，至2.4亿美元；营业亏损也减少约40%，收窄至2.63 亿美元。 这份财报发布前一周，路特斯刚宣布获得5亿美元资金承诺——包括纽约投资机构ATW Partners的3亿美 元可转换票据，以及控股股东吉利控股提供的16亿元人民币非循环信贷额度。这笔钱将主要用于推进电 动化转型和全球业务扩张。 销量增长的背后是区域市场的持续分化。"随着第二季度中国升级车型的交付量激增，我们的季度收入 实现了35%的增长。"路特斯科技CFO王达学在财报会上表示。 从地区表现来看，今年上半年，中国市场以1403辆的交付成绩占据主导，欧洲与北美市场则分别交付 858辆和122辆。其中，升级版莲花ELETRE超跑SUV在第二季度成为中国高端纯电SUV细分市场中的领 军车型。 不过，路特斯科技也在财报中指出，北美市场受关税影响，第二季度出现交付中断，导致销量相对较 弱，该问题已于7月起逐步缓解，交付正在恢复。 面对 ...

Core Viewpoint - Lotus Technology reported a narrowing of losses in its financial results for the first half of 2025, despite still being in a loss position. The company aims to accelerate its electric transformation and global expansion with a recent $500 million funding commitment [1][10]. Financial Performance - In the first half of 2025, Lotus Technology delivered 2,813 vehicles, generating revenue of $218 million. The adjusted EBITDA loss decreased by 37% year-on-year to $240 million, while operating losses narrowed by approximately 40% to $263 million [1]. - The gross margin improved to 8.3% from 3% in 2024, contributing to the reduction in operating losses [4]. - Vehicle sales revenue reached $197 million, with an average selling price of $70,000, indicating a strong positioning in the high-end market [4]. Market Performance - The Chinese market led deliveries with 1,403 vehicles, while Europe and North America delivered 858 and 122 vehicles, respectively. The ELETRE super SUV became a leading model in China's high-end electric SUV segment [2]. - North American deliveries were impacted by tariffs, but the situation has been gradually improving since July [2]. Strategic Initiatives - Lotus Technology is advancing its "One Lotus" global strategy, including rebranding in China and plans to acquire the remaining shares of Lotus UK to integrate R&D and supply chain systems [2][12]. - The company aims to achieve full electrification by 2028, coinciding with its 80th anniversary [2]. Funding and Future Plans - The recent $500 million funding includes $300 million in convertible notes from ATW Partners and a credit line of 1.6 billion RMB from parent company Geely. This funding will support electric vehicle development and global market expansion [7][10]. - Lotus Technology's cash reserves stood at $67.85 million, providing a buffer for technology investments and market expansion [7]. Product Development - Lotus is accelerating its global product rollout, with the ELETRE and EMEYA models already being delivered in China and planned for Europe and the U.S. [14]. - The company has set a market strategy aiming for a sales ratio of 3:3:3:1 across the U.S., Europe, China, and other regions, with current performance showing a preliminary achievement of this goal [15].

【环球时报报道 记者 杨沙沙】 编者的话： "中国莲花在白金汉宫盛开。"英国国王查尔斯三世选中国产电动汽车当座驾 的消息日前引发关注。对于英国王室，国际媒体常用的标签就是"奢华"和"高端"，从宫殿城堡到皇冠服饰莫不如此。 素来推崇环保理念的查尔斯选择武汉制造的莲花电动汽车，凸显中国产电动汽车的世界地位。借助高性价比、高颜值 设计以及智能化技术等因素，中国汽车品牌正重新定义"精品"与"奢华"。香港《南华早报》曾报道称，奢侈品长期以 来是由西方来定义的，但新的趋势也在出现。无论汽车，还是珠宝、服装，依托巨大的生产能力与市场，中国品牌逐 渐在国际舞台上获得更多话语权。《环球时报》财经观察以"Chinaxury"（China+Luxury）为标签，关注目前在国际上 重新定义中国品牌的行业企业，报道他们如何讲好中国故事。本期我们从汽车开始，关注中式精品（Chinaxury）的发 展之路。 " 查尔斯拒绝特斯拉，购买武汉制造莲花 " 美国《野兽日报》网站以《国王查尔斯三世拒绝特斯拉，从中国武汉购买电动汽车》为题报道称，一年前，如果查尔 斯国王订购了一辆最先进的电动汽车，很多人认为他会选择特斯拉。但如今，英国国王选择了在中 ...