过去11年持续做两件事 市场拐点的到来，恰恰印证了蔚来长期主义战略的前瞻性。"作为业内少数坚持只做纯电的汽车公司， 蔚来过去11年持续做两件事，一是持续投入纯电技术研发，二是持续完善充换电体系，专注于让加电比 加油更方便。"李斌表示。 这两大方向的深耕细作，既构建了蔚来不可替代的竞争壁垒，也让用户价值落地为可感知的产品与体 验。在技术研发层面，蔚来构建了12项全栈技术的技术体系，三大品牌共享研发成果，显著降低单车型 研发成本。旗舰车型ET9搭载自研5nm高阶智驾芯片、线控转向、全主动悬架、全域900V高压架构等15 项领先技术；全新ES8上市89天交付破3万，40万元级高价车型持续推动毛利提升；ES6累计销量也已突 破30万辆。 在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业 关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的 终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选 择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来， 蔚来将继续围绕 ...

在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业 关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的 终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选 择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来， 蔚来将继续围绕技术和补能体系持续创新，不断为用户创造价值：继续坚决投入基础设施建设，目标到 2030年充换电站均突破1万座。 纯电大三排SUV黄金时代正在到来 "蔚来始终坚持只做纯电，基于一个底层逻辑：任何技术路线，最终都要回到用户价值。"李斌的这句 话，既是蔚来11年发展的核心准则，也是新能源汽车行业的竞争本质。在他看来，过去几年增程和插混 车型的快速增长，并非技术路线的终极胜利，而是特定阶段市场需求的客观反映。"核心原因在于当时 充换电基础设施尚不充分，可油可电暂为用户带去更好的综合体验，这是不同技术在不同阶段满足用户 需求的结果。" 同时，蔚来正在发力补能体，希望打通用户体验的"最后一公里"。截至2025年11月，蔚来在全球累计建 成换电 ...

在下线仪式现场，作为蔚来创始人，李斌宣布，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶段。 "未来，我们将继续围绕12全栈坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础设施建设， 目标到2030年充换电站均突破一万座；深化三品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%— 50%的增长；深耕中国市场，并以更稳健高效的方式拓展全球市场。"这相当于为蔚来今后几年的战略 锚定了新航向。 此前，李斌将蔚来公司发展划分为三个周期：2018年至2021年为高速增长期；2022年至2025年上半年为 调整期；2025年下半年开始进入第三阶段。 自2018年交付首辆车至今，蔚来累计研发投入超过650亿元，是中国坚持纯电路线和换电技术的代表性 公司。 "在美国有一家公司刚刚完成第900万辆，我们100万辆纯电的，只完成了人家的九分之一。"李斌在媒体 沟通会上表现出冷静。 在合肥汽车工厂的镁光灯下，蔚来第100万辆纯电车驶下产线，李斌和秦力洪站在一旁，一面是振奋和 愉悦，另一方面也有务实与冷静。 最后资本市场关注的，是公司的运营现状。对此，李斌表示，2025年从5、6月份开始，蔚来运营持续往 上走，8、9月份开始持续创 ...

"不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，专注行动" 文丨龚方毅 2026 年 1 月 1 日晚间，刚刚结束了滇藏换电贯通直播的蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发布了一封全员邮件。 他在信中肯定了蔚来过去一年取得的成绩。"谢谢大家在压力下没有退缩，用实际的成绩回馈了用户、合作伙伴、股东和社会各界的信任与支持。" 2025 年，蔚来公司交付超过 32.6 万台新车，虽未能实现四季度单月交付超 5 万的目标，但全年交付新车数创历史新高。 李斌说，过去一年公司进行了 "艰难但必要的组织变革"，通过加强全员经营意识和成本控制，才让体系能力得以提升。他认为蔚来已逐步走出谷底。"纯 电的黄金时代正在到来，" 李斌说，"市场正在证明我们所选择的技术路线在正确的趋势和方向上。" 2025 年前 11 个月，国内新能源车销量超过六成是纯电，插混在经历了去年的超高增长后，受高基数的影响，销量增速低于纯电以及新能源大盘。基于 此，李斌乐观估计到 2030 年，国内新能源汽车渗透率超过 90%、纯电占比将超过 80%。 展望 2026 年，"我们没有片刻放松的资格。" 他说，汽车行业的竞争已变成 " 3～5 个点效率差距的长期竞争"，只 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 李斌说，过去一年公司进行了 "艰难但必要的组织变革"，通过加强全员经营意识和成本控制， 才让体系能力得以提升。他认为蔚来已逐步走出谷底。"纯电的黄金时代正在到来，" 李斌 说，"市场正在证明我们所选择的技术路线在正确的趋势和方向上。" 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 "不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，专注行动" 文 丨 龚方毅 2026 年 1 月 1 日晚间，刚刚结束了滇藏换电贯通直播的蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发布 了一封全员邮件。 他在信中肯定了蔚来过去一年取得的成绩。"谢谢大家在压力下没有退缩，用实际的成绩回馈 了用户、合作伙伴、股东和社会各界的信任与支持。" 2025 年，蔚来公司交付超过 32.6 万台 新车，虽未能实现四季度单月交付超 5 万的目标，但全年交付新车数创历史新高。 2025 年前 11 个月，国内新能源车销量超过六成是纯电，插混在经历了去年的超高增长后，受高基数 的影响，销量增速低于纯电以及新能源大盘。基于此，李斌乐观估计到 2030 年，国内新能源汽车渗 透率超过 90% ...

2026年的第一缕阳光照耀在新能源赛道，标志着这个行业正式迈入了一个更为残酷也更为精彩的决赛圈。 在刚刚过去的一年里，中国汽车市场经历了前所未有的洗牌与重塑。对于蔚来而言，2025年不仅是走出低谷、重回高速增长通道的关键之年，更是其多品 牌战略全面开花、技术护城河真正转化为市场竞争力的转折点。 在2026年新年的第一天，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发布了一封全员信。总结过去，面对未来激烈竞争也下了"作战书"。 回顾2025年，蔚来展现出爆发力。12月蔚来公司交付新车达到了48,135台，创下了历史新高，三大品牌共同发力，全年共交付新车32.6万台，同比增长 46.9%，标志着蔚来已经成功走出了此前的低谷，重新回到了高速增长的轨道上。 除了销量上的突破，2025年也是蔚来技术创新与基础设施建设的"收获期"。 李斌在信中强调，越是残酷的环境，越需要保持战略定力，不妄自菲薄，也不自欺欺人。基于对行业趋势的深刻洞察，李斌认为纯电技术的黄金时代正在 到来。他预测，到2030年，新能源汽车在中国新车市场的渗透率将超过90%，其中纯电占比将超过80%。 第四，全球化布局将稳步推进。在深耕中国市场的同时，蔚来将继续通过国家 ...

以下文章来源于极客公园 ，作者极客公园汽车组 极客公园 . 用极客视角，追踪你最不可错过的科技圈。欢迎同步关注极客公园视频号 本文来自微信公众号： 极客公园 ，作者：周永亮，编辑：靖宇，题图来自：AI生成 过去几年，大家还在喊"增程真香"，但如今，市场已经变天了。 但为什么这一百多年来，这技术一直被扔在角落里吃灰？简单来说，是因为它在技术和商业逻辑上都 站不住脚。 增程车属于"既要又要"的思路，既要塞进电池电机，又要硬塞进一套发动机和油箱。在那个电池很 贵、技术又不成熟的年代，增程就是个两头不讨好的"怪胎"：论重量，它比电车还沉；论价格，它比 油车还贵。所以在很长一段时间里，增程在很多工程师眼里就是"脱裤子放屁"，纯属多此一举。 2019年成为一个转折点。当时，新能源补贴开始大幅退坡，市场逻辑硬生生地从"政策驱动"转向 了"市场驱动"。理想汽车敏锐地嗅到了家庭用户的真实痛点：大家关注的并不是技术路线的优劣，更 关心价格、空间、配置。 理想ONE的成功并非源于技术突破，而是源于产品定义的胜利。理想非常聪明地利用增程结构省下 了巨额的电池成本，然后把这笔钱全部砸进了用户肉眼可见的地方——Nappa真皮、冰箱、彩电 ...

（来源：钛媒体APP） 在很长一段时间里，蔚来在汽车圈更像是一个特立独行的特长生，甚至是带着些许浪漫主义色彩的"文 科生"。 它的用户服务无微不至，可以写进任何一本商学院的MBA教材；它的NIO House开在东方广场这种最昂 贵的地段，提供着高情绪价值的社交体验；它的换电执念曾被无数精算师视为财务黑洞，被嘲笑为堂吉 诃德式的冲锋。 来源：市场资讯 而它的创始人李斌，更是因为2019年的那场至暗时刻，被媒体贴上过"最惨的人"的标签。那时候的蔚 来，仿佛总是在谈论梦想、蓝天和远方，却唯独在谈论"赚钱"这件事上显得有些羞涩。 然而，在蔚来11周岁生日这天发布的2025年Q3财报，似乎让我们嗅到了一种截然不同的气息。那个曾 经充满理想主义、甚至带着些许"挥金如土"气质的蔚来，正在迅速蜕变成一个精明、务实、甚至有些锱 铢必较的"理科生"。 面对媒体关于生日发财报是不是"故意的"调侃，李斌虽然笑着否认，但他随后对财报亮点的拆解，也不 再沉醉于单纯的规模叙事，而是将经营的颗粒度对准了更本质的指标。 用他话总结来看就是，"少玩花活，多干实事。" 这句话听起来朴实无华，但其背后支撑的数据却逐渐乐观起来：Q3营收创历史新高达到 ...

Core Insights - The absence of key figures like Lei Jun at the 2025 Guangzhou Auto Show marks a shift in focus towards new players like Huawei's Qian Kun, highlighting a "new entrants and old exits" theme in the automotive industry [3][4] - The proportion of new energy vehicles (NEVs) at the show increased significantly to 57.97% from 43.72% in the previous year, indicating a growing trend towards electrification in the automotive market [3][11] Group 1: Industry Trends - The 2025 Guangzhou Auto Show showcased 1,085 vehicles, with 629 being new energy vehicles, reflecting a strong consumer interest in NEVs [11] - The event highlighted three major trends: the rise of large-scale and personalized models, the increasing focus on individualization as a growth strategy, and the ongoing debate between range-extended and pure electric technologies [13][14] Group 2: Company Collaborations - Huawei's Qian Kun brand is gaining traction as it collaborates with multiple automakers, including Avita and GAC Group, to enhance their smart vehicle offerings [8][9] - Avita and Huawei announced a strategic partnership to upgrade their collaboration model, expanding their cooperation into various areas such as user insights and product development [8] Group 3: Technological Innovations - AI technology is becoming a central theme at the auto show, with companies like Seres showcasing advancements in smart electric vehicle platforms [17] - Xiaopeng Motors introduced several AI-driven applications, including a new generation of autonomous driving technology, indicating a shift towards integrating AI in automotive solutions [19][20]

Core Insights - The golden era of pure electric large three-row SUVs has arrived, driven by technological breakthroughs and improved infrastructure, marking a fundamental shift in the market dynamics of the automotive industry [2] - The development of pure electric technology has addressed the core pain point of range anxiety, with the new ES8 capable of over 600 kilometers on a single charge, meeting daily usage needs [2] - The transition from range-extended to pure electric models is evident, with manufacturers previously focused on range-extended technology now launching pure electric products, indicating a consensus on the technological direction within the industry [2] Infrastructure and User Experience - NIO has established over 3,500 battery swap stations and more than 8,000 charging and battery swap stations, creating the world's largest intelligent electric vehicle battery swap network [3] - The user experience will significantly improve once the number of battery swap stations reaches 5,000 to 10,000, with the current network density in Guangdong providing unparalleled convenience compared to other energy replenishment methods [3] Industry Collaboration and Market Trends - NIO's network layout focuses on enhancing the private car user experience, differing from other companies, and 85% of the energy is made available for use by other brands, fostering a collaborative environment for industry development [4] - The Chinese smart electric vehicle industry has transitioned from policy-driven to market-driven, with a penetration rate of over 57% for new energy vehicles in October, indicating that they have become mainstream [4] - The upcoming adjustments to the new energy vehicle purchase tax policy are expected to have a limited impact, as the industry has developed deep market capabilities [4] - NIO will continue to invest in full-stack technology for smart electric vehicles, emphasizing the importance of succeeding in China as a pathway to success in other markets [4]