关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 提到意大利跑车，很多人的第一反应，一定是法拉利和兰博基尼。 而下面这个名字，很可能会被大家选择性遗忘：玛莎拉蒂。 早在去年，玛莎拉蒂所在的Stellantis集团就传出有意出售旗下品牌，以实现降本增效。 其中传得最邪乎的留言，当属玛莎拉蒂会和阿尔法·罗密欧一样，被其他品牌收购；有些外媒甚至添油加醋分析，认为出手的大概率是一家中国企业 。 刚巧在前段时间，社长这篇《 销量暴跌42%！35.8万能买保时捷？不给BBA留活路了？ 》的 文章下面，就有小伙伴留言，想听听玛莎拉蒂的故事。 今天，咱们就趁着这个机会，来仔细分析一下曾经的意大利跑车皇后，究竟是如何落得这步田地的，未来又将何去何从。 01. 颠沛流离，命中注定？ 确实，玛莎拉蒂目前的地位可以说是岌岌可危—— 遥想当年， 玛莎拉蒂也曾和法拉利、兰博基尼一起， 作为意大利汽车工业皇冠上的明珠，在全世界享有盛誉，也拥有大把的忠实用户。 而他们看中的，就是玛莎拉蒂天生的浪漫基因：无论是车身造型还是内饰设计，都好似一台会呼吸的金属工艺品，单单是停在那里，都散发着无与伦比的时尚 气息。 只不过，玛莎拉蒂的经历比起法拉利和兰博 ...

图片来源：pixabay 近日有消息称，Stellantis集团计划出售超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，但Stellantis集团回应称玛莎拉蒂品牌不对外出售。 2017年，中国超过美国成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场——玛莎拉蒂全球销量4.87万辆，中国销量同比增长18%至1.44万辆，销量占比 近3成。 但此后，玛莎拉蒂并没有顺利维持其销量增长，反而走起了下坡路。2018年，玛莎拉蒂在中国的销量下滑至1.07万辆，后一年跌下万 辆，仅6240辆；到2024年，玛莎拉蒂在中国的销量仅1209辆，同比下滑58%。到2025年前五个月，玛莎拉蒂的销量仅384辆，同比下滑 44%。 不仅中国市场销量不乐观，玛莎拉蒂全球销量也在下滑。其全球交付量从2022年的2.59万辆，下降至2024年的1.13万辆。 持续销量下滑，也给玛莎拉蒂带来了业绩压力。2024年10月的2024巴黎车展上，时任Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表 示，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。 但这已不是玛莎拉蒂第一次被传出售。2024年8月，就有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗 ...