上市企业：中集集团（000039）,中远海控（601919） 相关报告：智研咨询发布的《2025-2031年中国金属集装箱行业市场全景调研及投资趋势研判报告》 根据国家统计局数据显示：2025年10月中国金属集装箱产量为1450万立方米，同比下降52.3%；2025年 1-10月中国金属集装箱累计产量为19929.7万立方米，累计下降16.3%。 2020-2025年1-10月中国金属集装箱产量统计图 数据来源：国家统计局，智研咨询整理 知前沿，问智研。智研咨询是中国一流产业咨询机构，十数年持续深耕产业研究领域，提供深度产业研 究报告、商业计划书、可行性研究报告及定制服务等一站式产业咨询服务。专业的角度、品质化的服 务、敏锐的市场洞察力，专注于提供完善的产业解决方案，为您的投资决策赋能。 ...

德意志新闻社记者：《华尔街日报》报道称，在收购巴拿马港口的问题上，中方要求中国国有航运巨头 中远海运取得交易的控股权，否则不排除阻止交易过关。请问，商务部能否确认？ 商务部网站消息，12月18日，商务部召开例行新闻发布会。 发言人何亚东：关于长和出售海外港口资产事，有关部门此前已多次发表声明，中国政府将依法进行审 查监管，保护市场公平竞争，维护社会公共利益，坚决维护国家主权、安全、发展利益。 ...

今年以来该股累计进行130次回购，合计回购5.00亿股，累计回购金额66.68亿港元。（数据宝） 中远海控回购明细 证券时报·数据宝统计，中远海控在港交所公告显示，12月19日以每股13.470港元至13.730港元的价格回 购396.55万股，回购金额达5366.89万港元。该股当日收盘价13.530港元，下跌1.17%，全天成交额3.23 亿港元。 自10月31日以来公司已连续36日进行回购，合计回购1.05亿股，累计回购金额14.37亿港元。 其间该股 累计上涨1.12%。 | 2025.11.11 | 300.00 | 14.390 | 14.110 | 4254.13 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 2025.11.10 | 300.00 | 14.350 | 14.100 | 4256.26 | | 2025.11.07 | 140.80 | 14.230 | 13.800 | 1985.89 | | 2025.11.06 | 153.00 | 13.840 | 13.570 | 2098.69 | | 2025.11.05 | 125.00 | 13.59 ...

自2017年建立直接合作关系，基于徐工集团超限货物占比高的业务特性，中远海运集运充分发挥特种箱运输、端到端供应链协同等方面的核心优势，双方 在跨境运输定制化、海外仓储一体化等方面深度协同，共同打造绿色高效的全球物流供应链。 未来，双方将围绕共建全球化供应链体系、物流模式创新与数字化转型等方向，积极探索绿色物流、智慧供应链等新兴领域的合作机会，为中国工程机 械"走出去"提质增效，共同推动中国制造在国际舞台上绽放更加耀眼的光彩。 12月18日，徐工与中远海运集运举行战略合作协议签署仪式。双方围绕深化科技创新、跨境物流服务、绿色供应链、海外业务协同、数字化平台共建五大 核心领域展开深入交流。协议的签署，标志着"高端制造+全球物流"产业链深度协同进入新阶段。徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升与中远海 运控股董事总经理、中远海运集运董事长陶卫东等领导见证签约。 作为全球工程机械行业的领先品牌，徐工产品远销190多个国家和地区，在全球化战略布局中始终注重供应链的稳定与高效，为客户创造价值。中远海运 集运作为全球领先的集装箱航运企业，拥有覆盖全球的航线网络和丰富的物流资源。双方充分发挥在各自领域的优势，持续拓展合作广 ...

FF305 公司名稱： 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期： 2025年12月19日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | 佔有關事件前的現有已發 | | | 每股發行/出售價 (註4) | 已發行股份總數 | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數 目 | 行股份（不包括庫存股 份）數目百分比 (註3) | | 庫存股份數目 ...

中远海控(01919.HK)12月19日耗资5366.89万港元回购396.55万股 中远海控(01919.HK)12月18日耗资 8055.74万港元回购590万股 相关事件 格隆汇12月19日丨中远海控(01919.HK)发布公告，2025年12月19日耗资5366.89万港元回购396.55万股， 回购价格每股13.47-13.73港元。 ...

FF305 公司名稱： 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期： 2025年12月19日 如上市發行人的已發行股份或庫存股份出現變動而須根據《香港聯合交易所有限公司（「香港聯交所」）證券上市規則》(「《主板上市規則》」)第13.25A條 / 《香港聯合交易所有限公司GEM證券 上市規則》(「《GEM上市規則》」)第17.27A條作出披露，必須填妥第一章節 。 翌日披露報表 (股份發行人 ── 已發行股份或庫存股份變動、股份購回及/或在場内出售庫存股份) | 第一章節 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 | 是 | | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | A. 已發行股份或庫存股份變動 | | | 已發行股份（不包括庫存股份）變動 | | 庫存股份變動 | | | | | 事件 | | 佔有關事件前的現有已發 | | | 每股發行/出售價 (註4) | 已發行股份總數 | | | | 已發行股份（不 ...

| 股票 | 评级 | 目标价(港元) | | --- | --- | --- | | 中国国航 (00753) | 买入 人 | -7.3元 → 8.2元 | | 中国东航 (00670) | 买人 | 3.7元 → 5.1元 | | 中国南航 (01055) | 买人 | 4.6元 → 5.8元 | | 中远海能(01138) | 买人 | 8.8元 → 10.8元 | | 中远海运港口(01199) | 买人 | 6元 → 6.8元 | | 招商局港口 (00144) | 中性 | 14.2元 → 15.7元 | | 中远海控(01919) | 中性→洁售 | 12.5元 → 10.4元 | | 美兰空港 (00357) | 活售 | 7.6元 → 8.4元 | 集装箱船运方面，供应恢复令该行转趋更谨慎，行业利润率将压缩。报告指，今年新船订单高于预期， 导致订单占现有运力比例达33%。另外，红海潜在重开可能带来进一步下行风险，将释放约10%的有效 运力，或导致中远海控（601919）(01919,601919.SH)陷入现金消耗状态。 至于原油油轮，该行保持乐观，并预期在2026年持续上升周期中，现货运 ...

程或长达一年,超市场预期,且有效运力仅增长 1%。该行认为中远海能将受惠,因其对原油油轮及 中国进口市场敞口较大。 本文由 Al 算法生成,仅作参考,不涉投资建议,使用风险自担 【高盛发布2026年全球运输行业前景研究报告】12月19日，高盛发表研究报告，展望2026年全球运输行 业前景。在航空业，该行预计国际需求上升、供应限制持续，将使航空公司2027年股本回报率达22%， 超行业周期平均。虽上半年需关注日本相关风险，但仍看好航空股，预期机票价格有上行空间，首选国 航H股及东航A股。集装箱船运方面，供应恢复使高盛转趋谨慎，行业利润率将压缩。今年新船订单高 于预期，订单占现有运力比例达33%。此外，红海潜在重开或带来下行风险，释放约10%有效运力，或 使中远海控陷入现金消耗状态。原油油轮领域，高盛保持乐观，预计2026年持续上升周期中，现货运费 将进一步上升。因中国原油储备过程或长达一年，超市场预期，且有效运力仅增长1%。该行认为中远 海能将受惠，因其对原油油轮及中国进口市场敞口较大。 本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担 和讯财经 和而不同 迅达天下 扫码查看原文 ...

在这个看似简单的商业交易背后，隐藏的是深刻的经济、政治以及战略层面的考量。美国之所以对这笔交易高度警惕，实际上源于对中国日益增强的全球影 响力的担忧。美国担心，如果中方获得巴拿马港口的控制权，那么将对其在全球航运及贸易中的霸主地位形成直接威胁。 在近期的国际经济舞台上，巴拿马港口交易风波愈演愈烈。李嘉诚旗下的长江和记集团本试图将其控制的巴拿马港口出售给贝莱德集团与地中海航运公司联 合组成的财团。此举不仅关乎企业利益，更是一场国家间力量博弈的缩影。随着中美关系的持续紧张和全球供应链的不确定性，这一事件更是成为了各国关 注的焦点。 综上所述，巴拿马港口交易的突然"逆转"，不仅关乎一个港口的命运，也关乎中美之间、以及更广泛的国际社会格局的变迁。随着未来谈判的推进，我们有 理由期待更多的变数与结果浮出水面。 至于巴拿马，虽然目前仍在美方的压力下，但并非毫无转机。中方若能在谈判中找到突破口，甚至有可能引导巴方转变立场。毕竟，巴拿马同样需要中国的 投资与合作，这种互惠共赢的机会值得珍惜。从更深层次来看，巴拿马港口的争夺战不仅是一次简单的商业竞争，它反映出的是在全球经济形势严峻的当 下，各国如何重新审视自身的战略利益与合作 ...