国内电动车打得如火如荼，但有人已经悄悄转向。 前几天，奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）在采访中确认：奥迪不再坚持2033年停售内燃机车型的计 划。同时，2026年前停止研发内燃机车的想法，也同步被放弃。 其实在去年，奔驰和沃尔沃也已经确认了相似的路线，而宝马更是始终强调"多元动力共存"，从未制定 退出燃油车的明确时间表。 种种迹象表明，一种战略上的重大转变已经发生了。 这种转变的一个重要逻辑在于，这些欧洲品牌的电动化产品真的卖不动。哪怕是BBA里电动化做得最 好的宝马，目前也没有看到电动化之后整个品牌的电动车成为盈利的重要保障。 更重要的是，随着电动化的到来，原先的产品路线发生了颠覆。当所有人开始研发新产品时，需要多考 虑的一点是，这个新研发路线如何与电动化进行捆绑，如何在最大限度控制投入研发的同时，平行开发 出电动车与燃油车。 这种妥协在很大程度上将会让想买油车和想买电车的用户，都没有办法认真喜爱起来，反而陷入了纠 结。这导致了不同能源形式的同系列产品之间的互相拖累。 从品牌自身的良性运转上来看，目前这些品牌确实在电动化时代中，陷入了一个重要的瓶颈，因而作出 了产品路线的转变。但，转变并不代 ...

6月12日，备受全球汽车行业瞩目的第十七届国际汽车动力系统技术年会（TMC 2025）在南通国际会展中心开幕。行业顶尖专家与资深工程师 齐聚一堂，围绕前沿技术、产业痛点与未来趋势展开深度研讨与激烈碰撞，为破解技术瓶颈、明确发展方向贡献真知灼见。 在混动产品领域，嘉实多在行业内率先发布了混动专用油标准HYSPEC, 针对混动发动机频繁启停、高污染等特殊痛点进行专门优化，为HEV, PHEV, REEV 等不同混动车型解决使用痛点，提前排除长期使用风险，提升车主使用满意度。 本地技术布局上，嘉实多中国新能源技术中心2023年建成，2024年扩展电池实验室，以新能源油液技术为核心，中心具备了对摩擦、润滑、性能、寿命 等测试的仪器设备和测试方法，形成了从材料、零件、总成到整车的多级别、全方位的测试能力。 从"供应商"到 "合作伙伴" 在行业内卷中如何突围 中国汽车产业发展日新月异，电动化、智能化、网联化已经走在世界前列，产品创新和迭代速度仍在加快。在经历了爆发式增长之后，国内汽车行业迎 来洗牌期，产业链上下游竞争压力陡增，不论是自主企业还是国际企业都不得不打起十二分精神来应对当前的挑战。 嘉实多全球技术副总裁-新能源 ...

高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 ● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工15年，与行业同行 ● 15年前，高工锂电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用杂志、网 站、微信传递行业信息，用会议搭建行业间交流桥梁，记录行业的起伏波澜，低谷 ...

高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 ● 后浪奔涌，对话中国新能源新青年领袖 ● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工15年，与行业同行 ● 15年前，高工锂电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用杂志、网 站、微信传递行业信息，用会议搭建 ...

高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 ● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工15年，与行业同行 ● 2025年，高工锂电成立15周年，站在时代的转折点上，我们特别策划了主题为"激荡15 年 瞭望新征程"的系列活动，回望15年发展的得与失，瞭望新15年的 ...

高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 ● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工15年，与行业同行 ● 15年前，高工锂电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用杂志、网 站、微信传递行业信息，用会议搭建行业间交流桥梁，记录行业的起伏波澜，低谷 ...

高工锂电15周年特别策划 ● 15年，从破土萌芽，到枝桠参天；从步履蹒跚，到健步如飞。以2010年"十城千辆"为 肇始，在新能源汽车产业的强力牵引下，中国动力电池发展走过了波澜壮阔的15年。 ● 15年，筚路蓝缕，玉汝于成。中国动力电池产业经历了从0到1，从弱小到壮大，从跟随 到领跑的完整历程，如今已经成为中国制造走向全球的"新三样"代表，也成为中国经济转型 升级的时代注脚。 ● 以 2025年为转折，中国动力电池产业将开启新的15年征程。瞭望新征程，将会是更具 挑战，交通电动化向全场景渗透，能源体系变革也加速走向纵深，这也意味着，新应用场景 开启，新技术与产品创新，新商业模式落地，新的产业生态与格局。 ● 全球化也将成为中国锂电产业新征程中的时代命题。如何从领跑全球，到真正融入全 球，并成长出一批具备跨国经营的国际企业，将成为中国锂电产业新 15年的最大考验。能 否在新的征程中续写新时代的辉煌，让我们期待中国锂电产业的时代答卷。 高工15年，与行业同行 ● 15年前，高工锂电开始用脚步丈量行业，用研究报告测量行业变化的温度，用杂志、网 站、微信传递行业信息，用会议搭建行业间交流桥梁，记录行业的起伏波澜，低谷 ...

June 20, 2025 04:03 AM GMT 中国的新兴前沿 从轮式到步式⸺汽车如何跨 足人形机器人 汽车公司，从主机厂到供应商和经销商，都在利用汽车行业 经验在蓬勃发展的人形机器人市场中分得一杯羹。在行业发 展初期，我们更看好具有订单可见性或业务协同性的公司。 我们将三花的评级上调至超配 (OW)，将旭升的评级上调至平 配 (EW)。 我们认为人形机器人将为汽车零部件供应商带来第三波增长：过去十年，汽车行 业出现了两次机遇，培育了一批优质零部件供应商：1）2021-22年汽车电动化推动 三电系统相关供应商的收入增长和估值提升；2）自2022年以来，汽车智能化一直 是汽车电子供应商的主要推动力。 从长远来看，我们认为人形机器人提供了第三个机会。 在本报告中，我们希望推 动人形机器人的讨论。我们利用摩根士丹利在人形机器人和中国新兴前沿领域的 研究，探索中国汽车行业的机遇。我们识别潜在的参与者，应用SWOT框架来评估 竞争，形成投资结论。 汽车公司可以将哪些优势用于人形机器人？ 特斯拉和小鹏汽车等车企采用智能驾 驶基础模型来训练人形机器人"大脑"，并且机器人最初可以在车间工作。汽车 零部件供应商生产车规级 ...

撰 文 / 刘宝华 设 计 / 琚 佳 世事无常。 上周最大的行业新闻应该是奥迪全球CEO高德诺公开宣布奥迪撤回原定于2033年停止研发和销售内 燃机汽车的计划，不再设定明确终止时间表。 奥迪之前，奔驰、宝马、沃尔沃、福特已经先后调整了全面电动化计划，改为燃油车与电动化双线 并行。 对电动化最保守的丰田成了最大赢家。丰田截至2025年3月31日的2025财年净利润合人民币2364亿 元，相当于比亚迪、上汽集团、长安汽车、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、北京汽车7大上市车 企利润总和的3倍。 搞电动车的越搞越穷，不搞电动车的富得流油。 最能赚钱的车企也开始摇摆。也是上周的消息，法拉利原计划2026年推出的第二款纯电动车型被推 迟到最早2028年推出。这已经是这款车第二次推迟时间表。接近法拉利的消息源称"目前高性能电 动车的需求为0"。 这句话有些残酷，但或许揭示了电动车的市场规律——从品牌、车型、价格、性能各个维度，电动 车都在中低端更容易成功，越高端对电动车来说越困难。 以特斯拉为例，中低端车型 Model Y、 Model 3占总销量超过95%，中高端车型 Model X、 Model S 占比不足5%， 当 ...

面对强劲的增长势头、新兴车企的迅猛发展以及美国政府极具不确定性的经贸政策，全球各大车企都在 调整发展战略。 国际能源组织（IEA）日前发布的题为"世界电动汽车预测"报告称，2025年全球纯电动汽车（BEV）和 混合动力汽车（HEV电混、PHEV插电混）新车销量将比去年增长25%，达到1700万辆，每4辆新车中就 有1辆是纯电动或混合动力汽车。该机构还预测，到2030年，纯电动和混合动力汽车的销量将增至占总 销量的40%以上。仅今年1~4月，纯电动和混合动力汽车销量同比增加了35%。 面对强劲的增长势头、新兴车企的迅猛发展以及美国政府极具不确定性的经贸政策，全球各大车企都在 调整发展战略，力争在激烈且不确定的市场竞争中求生存、求发展。 日本各大车企也在进行相应调整，一改过去对于纯电动汽车的不屑，纷纷加大投入，一方面追赶纯电动 汽车的市场走势；另一方面着力布局混合动力汽车，扩大自身混动优势，图汽车电动化大势。从丰田公 司和本田公司的汽车电动化战略的最新调整或可窥见日本车企着力发展混合动力汽车之究竟。 两大车企的战略调整 1.丰田公司的"全方位战略"偏重混合动力汽车。 4月30日丰田公司发布的新"协作体制"修正了其 ...