以下文章来源于轩辕商业评论 ，作者永远站在时代前列 轩辕商业评论 . 洞察全球汽车变化 推动新汽车向前进 撰 文 / 贾 可 设 计 / s h e l l y "去年重庆论坛抛出了'牌桌论'，今年抛出了'拉踩论'、'又蠢又坏论'，这算不算贼喊捉贼，我不知 道长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？" 2025年6月7日，中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良的犀利演讲让我一下愣住 了。 他说："不能用贼喊捉贼的方式来玩弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治，中国是法治国家，我们 的一切经营活动必须在法律轨道上运行。" 媒体说，这是疑似回应比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞前一天发表的"抵制阴阳怪气、反对 拉踩""又蠢又坏""比亚迪受到的攻击和抹黑数倍于蔚来，希望相关部门能进行整治"等言论。 这也可以说是对李云飞背后的比亚迪创始人王传福此前一天在2024年度股东大会上发言的回应。王 传福说："我们核心要用技术创新，改变世界，改变社会，不管我们承受了多大委屈，我们就这样 做人，也是这样做事，也是这样做企业，我们就做长期主义，我们不会拉踩别人，我们只是把自己 做好，短期有压力，人在做 ...

2025中国汽车重庆论坛议程第二日，吉利控股集团高级副总裁杨学良发表主题关于汽车行业自律的演讲，再次强调行业自律对中国汽车产业健康 发展的关键意义，呼吁车企共同抵制内卷式恶性竞争。 杨学良特别提及备受关注的常压油箱和排放不达标事件，他指出这是典型的违法犯罪案件，自长城汽车举报至今已超两年仍无定论，全球和国内 同行都在密切关注。他表示吉利的拆车对比测试结果与长城举报内容一致，强调该事件必须有公开结论，否则行业自律将沦为空谈。他还批评了 当下行业内一些诸如"拉踩论""又蠢又坏论"等不良言论，呼吁不能用此类方式混淆视听，必须以法治为准则规范行业行为。 此外，杨学良强调内卷式恶性竞争正将中国汽车工业推向险境，内卷是最低级、自杀式的竞争行为，会破坏行业生态。吉利坚决反对内卷，将坚 持开放式良性竞争，走合作共赢的发展道路，在价格、价值、技术、品质、服务、品牌和企业道德等多维度开展竞争。 此次重庆论坛上，众多行业人士也表达了对"内卷"问题的关注。中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出，内卷是变革不可避免的阵痛，也是可 持续发展的杀手，企业应守住法律法规、商业道德、可持续发展三条底线，避免将内卷风气带向海外。长安汽车党委书记、 ...

六月山城重庆，空气中弥漫着汽车产业变革的焦灼与思考。在6月6日举行的以"在变革的时代塑造行业 的未来"为主题的2025中国汽车重庆论坛上，行业领袖们罕见地将矛头指向了"自己"——那些阻碍汽车 业健康发展的深层"痼疾"。 反对行业恶性竞争 中国贸促会汽车分会会长王侠对愈演愈烈的"价格战"表达了深切担忧。他列举数据——2024年，降价车 型超200款，2025年前四个月已达60多款，5月份更在头部车企带动下出现百余款车型大幅降价。"无底 线的价格战和盲目的技术竞赛已挤压行业利润至4%以下的极低水平，并带来电池起火、自动驾驶失控 等安全隐患。"王侠呼吁，全行业要坚守"三条底线"——质量与安全的法律法规底线、诚信经营的商业 道德底线，以及以技术创新构筑价值的可持续发展底线。 面对痼疾，唯有深刻的自我变革才能开辟新路。论坛上，"技术驱动"与"价值重塑"成为高频词，指向产 业破局的核心路径。 朱华荣强调，破解恶性竞争的方案，还是要回到以技术创新这个核心价值观上来。他分享了长安汽车的 实践——"再穷不能穷研发"。据介绍，长安汽车近十年在智能化领域投入了近600亿元，形成了自己的 SDA平台并向行业开放共享，未来十年规划再投 ...

企业经营承压 2024年，光伏行业经历严峻挑战。 近期，A股光伏行业上市公司2024年年报和2025年第一季度报相继披露，光伏企业经营业绩普遍处于亏 损状态。 多位受访者均表示，当前光伏行业已经进入前所未有的深度调整期，行业"内卷式"恶性竞争加剧，光伏 市场加速洗牌，需要光伏企业通过技术创新、调整经营策略等方式寻求突围之道，推动行业从"成本竞 争"向"价值创造"跃迁。 当年，新增装机规模277.57GW，同比增长28.3%；多晶硅产量同比增长23.6%，硅片产量同比增长 12.7%，电池产量同比增长10.6%，组件产量同比增长13.5%。与此同时，光伏市场出现"量增价跌"现 象，光伏企业经营业绩集体大幅度下滑。比如，2024年，晶科能源实现营业收入924.71亿元，同比下降 22.08%；隆基绿能（601012）实现营业收入825.8亿元，同比下降36.23%；天合光能实现营业收入 802.82亿元，同比下降29.21%；福莱特（601865）实现营业收入186.83亿元，同比下降13.20%；通威股 份（600438）实现营业收入919.94亿元，同比下降33.87%。 同样，华龙证券的研报显示，2024年 ...

新华财经上海5月28日电（李一帆）"0公里二手车"正在经历前所未有的关注。近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时揭露了行业"0公里二手车"的乱 象，将行业"0公里二手车"的灰色地带暴露在公众视野。魏建军指出，所谓"0公里二手车"，"是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二 手车商手里"，并表示在二手车平台上有3000至4000家卖家在销售这类"准新车"。 相关言论发布后，这种"上完牌照即转手"的特殊交易模式被推至舆论风口浪尖。 据了解，这种特殊商品的市场流通已形成较完整的产业链。新华财经在懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等相关二手车平台看到，比亚迪、埃安、奥迪等品牌均有 多款"0公里二手车"在售，售价普遍低于指导价数万元，部分车型上牌时间甚至标注为2025年4月。 | 一涅奥迪 上海永达奥诚中环 | | Audi 官方认证二手车 | | 奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型 | | | | + | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 34.30万 | | | | | | | | | | | | | 新车指导 ...

竞争有公平竞争和恶性竞争两种。前者会促进整个行业健康发展，消费者也可以从中获得更 多实惠；后者的效果则相反，不但会扰乱市场秩序、影响行业发展，损害结果最终还是要消 费者埋单。 要防止"内卷式"恶性竞争，首先，企业要增强自律意识并发挥行业协会作用。 一些行业和领域陷入"内卷式"竞争恶性循环，很容易导致企业创新面临瓶颈，不仅导致资源浪费、效率 低下等问题，更不利于产业结构优化升级，与发展新质生产力的要求背道而驰。 近来，"内卷式"恶性竞争成为了热词。 5月20日的新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任李超表示，一些企业陷入"内卷 式"竞争，有的以低价、超低价甚至以低于成本的价格销售，有的制假售假、以次充好。这 些都突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整 治。 5月16日，国家市场监管总局党组书记、局长罗文在人民日报上发表署名文章指出：当前， 不少行业进入新旧动能转换与存量竞争阶段，低价、低质、低水平竞争现象日益蔓延，不正 当竞争、侵权假冒等违法行为多发高发，严重扭曲市场机制，损害市场公平竞争秩序。 5月19日，国家市场监管总局发布了十项整治"内卷式"竞争的措施，其中包括严厉查 ...

低水平重复竞争和恶性价格战行为将被行业协会警示。 "为整治当前钢铁行业'内卷式'恶性竞争，中国钢铁工业协会（以下简称'中钢协'）将于近期对2024年全 年及2025年一季度钢铁主业现金流为负、但粗钢产量仍在增长的6家企业予以提醒。"近日，中钢协秘书 长姜维在中钢协一季度信息发布会上表示："防止恶性竞争应成为全体钢铁企业共同遵守的行业准则。" 加强行业自律 当前，中国钢铁行业正处于转型升级的攻坚期、绿色低碳发展的关键期，也是国际竞争格局重塑的重要 窗口期。 姜维呼吁："行业应保持定力、凝聚共识，积极应对风险挑战，集中力量办好自己的事，以经济效益增 长和高质量发展的确定性应对外部环境的不确定性，推动行业运行稳中有进、持续向好。" 据了解，4月2日，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于完善价格机制改革的若干意见》，明 确提出整治"内卷式"恶性竞争的具体措施。 姜维指出："3月以来，钢铁供给增长较快而需求下降，打破了原本脆弱的供需动态平衡，导致钢材价格 持续下行，市场供大于求的态势未有改善，行业自律亟待加强。" 在钢材出口方面，受美国关税政策带来的贸易不确定性影响，国内企业出现明显的"抢出口"现象。3月 中国钢 ...