对此，中航基金人士5月16日回应《华夏时报》记者称，邓海清的卸任是公司正常人事调整安排，其流程严格按照 中国证券投资基金业协会相关规定执行。因基金经理变更需履行报备、审核及信息披露程序，全程历时约10个工 作日，最终的公告日与近期公募基金行业改革新规的发布时间节点相近仅为偶然。公司始终恪守监管要求，所有 人事变动均以合规性为首要原则。 重仓地产股 中航基金副总经理兼首席投资官邓海清近日因"内部工作调整"卸任中航混改精选基金经理职务。 Wind数据显示，邓海清任职1年零154天期间，该基金C份额回报率为-12.9%，跑输业绩基准21.92%，同类排名垫 底（3643/4028）。其重仓地产股的投资策略成为核心争议点——截至2025年一季度末，前十大重仓股中86.55%仓 位集中于万科A、保利发展等地产品牌，被认为与"混改"主题偏离。 日前，《推动公募基金高质量发展行动方案》发布，新规明确三年业绩跑输基准超10%的基金经理需降薪，而该 基金近三年累计跌幅达35.20%，其任职期间亏损13.45%。市场有声音认为，邓海清卸任或与公募基金改革新规有 关。中航基金人士在回应《华夏时报》记者时否认了这一说法。 华夏时报（ ...

5月8日至9日，2025中国汽车工业咨询委员会工作会议在位于安徽芜湖的奇瑞汽车召开。借此机会，我们对奇瑞汽车进行了参观调研并召开了奇瑞发展 战略研讨会，奇瑞董事长尹同跃和副总王琅在会上对"奇瑞经验"做了一番介绍，我也在这个过程中产生了一些感悟，不吐不快。 自信执着的起步 改革开放以后，我国从上世纪80年代中期开始决定发展轿车工业，奇瑞就诞生在中外合资生产轿车10年以后的90年代末。 那时，中国轿车刚刚开始私人消费，尚未大规模进入家庭。巨大的市场前景让许多省市都想发展轿车工业并使之成为本地的支柱产业，芜湖也不例外。 彼时，在第一部汽车产业政策的指导下，国家重点支持当时已有的、国有企业为主体的乘用车生产企业（当时称"三大三小两微"），当时严格执行审批制度 的汽车管理体制基本限制了投资建设新的轿车生产企业。要实现这个梦想必须有自主的技术根底和前瞻性的战略思维才能去拼搏争取。此时一个关键人物出 现了！这个人就是具有充实的专业知识、在一汽发动机和轿车生产第一线摸爬滚打多年的技术人才尹同跃。他满怀信心回到家乡芜湖，立志让芜湖的梦想变 为现实，由此带领大家开始了执着的逐梦创业历程。 奇瑞公司取得轿车生产资质的过程，充分体现 ...