安森美近日发布2025Q1季报，25Q1营收为14.46亿美元，同比-22%/环比-16%；毛利率为 40%，同比-5.9pcts/环比-5.3pct。综合财报及交流会议信息，总结要点如下： 评论： 1、25Q1营收接近指引上限，DOI及渠道库存均环比增长。 25Q1营收14.46亿美元，同比-22%/环比-16%，接近指引上限，毛利率40%，同比-5.9pcts/环 比-5.3pcts，位于指引中值，产能利用率60%/环比+1pct，DOI 219天/环比+3天，渠道库存10.1 周（24Q4为9.6周）。 2、三大业务部门同环比均下滑，工业订单表现强劲。 1）分部门： 25Q1电源方案部（PSG）营收6.45亿美元，同比-26%/环比-20%；模拟与混合信 号部（AMG）营收5.66亿美元，同比-19%/环比-7%；智能感知部（ISG）营收2.34亿美元，同 比-20%/环比-23%。 2）分下游： 25Q1汽车营收7.62亿美元，同比-25%/环比-26%，主要系 欧洲市场疲软及中国春节影响，当前在中国市场取得大量新能源汽车订单，中国以外新能源汽车市 场尚未复苏；工业收入4亿美元，同比-16%/环比-4 ...

插播： 倒计时6天！ 三菱 电机、 意法半导体、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、 大族半导体、香港大学、长飞先进、宏微科技、利普思、昕感科技、国扬电子、国基南方、芯长征、合盛新材料、瀚天天成、芯研科、国瓷功能 材料、季华恒一等 邀您参加上海"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"，点击文章底部 "阅读原文" 即可报名参会。 5月15日，"行家说三代半"将在上海召开"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"，届时 三菱电机、意法半导体、Wolfspeed、三安半导 体 等众多领军企业也将在会议上公布最新成果，欢迎大家扫码参会： 英飞凌 英飞凌此次重点展示了多项碳化硅新 技术， 倍受业界瞩目： 5月6日至8日 ， PCIM Europe 2025在德国顺利举办。"行家说三代半"发现，本次展会上汇聚了众多SiC行业领军企业，其中英飞凌、博世、 Wolfspeed、罗姆半导体等企业展示了多项创新技术，引起了业界的高度关注。 全新CoolSiC™ JFET 该系列产品拥有极低的导通损耗、出色的关断能力和高可靠性，可在各种工业和汽车应用中实现可靠且高效的系统性能，包括固态断路器（ ...

插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、意法半导体、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导 体、香港大学、长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料、 国瓷功能材 料等将出席本次会议，点击文章底部 "阅读原文" 即可报名参会。 4月23日至5月 2日， 第二十一届上海国际汽车工业展览会在上海如约举行， 吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展。据 上海国展集团等统计， 展会首日展出车辆近1300辆，其中新能源汽车 约占7成 ，且 首发新车超100款。 据不完全统计，去年同期举行的北京车展共有碳化硅车型约70多款，而今年上海车展又新增了 超过30款 碳化硅新车型，将近本次车展新车数量的三分之一。 | 车变 | 纯电SiC新车型 | 混动SiC车型(包含新车型) | | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 仰望U8L、腾势Z | 方程豹5、方程豹8 | | 吉利汽车 | 领克900 | 银河星耀8新车型、雷达皮卡PHEV、极氪9X | | 上汽通用 | 别克" 世家"、凯迪拉克LYRI ...

插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、 长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料等将出席本次会议，点击文章底 部 "阅读原文" 即可报名参会。 据"方正微电子"官微消息， 4月16日，在上海举办的慕尼黑电子展上，深圳 方正微电 子 方正微电子副总裁李大可先生（图左）、爱卫蓝常务副总孙锦先生（图右）出席签约仪式 签约当天， 方正微电子副总裁彭建华还对外正式发布了第二代车规主驱SiC MOS 1200V 13mΩ新品；产能规 划方面， 预计2025年将具备16.8万片/年车规SiC MOS生产能力。 有限公司与上海 爱卫蓝科技 有限公司签订了战略合作伙伴协议，建设新能源 电动压缩机 和SiC功率半导体联合创新实验室。 此次签约，标志着双方在碳化硅领域的合作进入新阶段，将共同推动功率半导体行业的技术革新与创 新应用。 此次双方共建联合实验室，恰逢 中国新能源汽车能效分级制度 加速落地。据中国汽车能效开发与检测认证专业联盟 于 2025 年 4 月 发布的首批测评结 ...

插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港大学、 长飞先进、宏微科技、利普思、国基南方、芯长征、合盛新材料等将出席本次会议，点击文章底 部 "阅读原文" 即可报名参会。 近期，弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所 (IZM) 的研究人员宣布，他们与保时捷和博世合作开发了一种新型逆变器Dauerpower，目标是突破 传统主驱逆变器不可能实现的界限。 据介绍，Dauerpower的峰值效率高达98.7%，其瞬时峰值功率可以高达 720kW（约979马力） ,额定电流为 900A ，功率密度达到 200 kVA/升 。而且其连续输出功率接近 600kW（相当于815马力） Dauerpower逆变器项目于2021年启动，获得德国联邦经济部120万欧元的资助，目前已经完成模拟 阶段，原型机正在建造中，最终将在保时捷汽车进行全面测试，以便有朝一日实现量产 （获取相关资料请加许若冰微信：hangjiashuo999） 众所周知，电动跑车的加速性能很强，然而相较于高性能燃油跑车，其持续加速性能还有待改 ...

插播： 英 诺 赛 科 、 能 华 半 导 体 、 致 能 半 导 体 、 京 东 方 华 灿 光 电 、 镓 奥 科 技 等 已 确 认 参 编 《 2024-2025 氮 化 镓 （ GaN ） 产 业 调 研 白 皮 书 》 ， 参 编 咨 询 请 联 系 许 若 冰 （hangjiashuo999）。 近日， 芯联动力 董事长、芯联资本创始合伙人袁锋 在"第19届中国投资年会·年度峰会"上发表了《 新时代的产业投资：从Capital到Connection" 》的主题演讲，在演讲中指出了目前 国产芯片陷入的" 车规级困局" ： ● 新能源汽车订单，并与上汽、小米、理想等车企深度绑定。 中国电动汽车年销量突破1100万辆，但核心主驱芯片国产化率 不 足 20% 宁德时代、汇川等本土Tier 1厂商快速崛起，但国产车规芯片仍难打入高端供应链。 袁锋直言："车企既要降本，又不敢用国产芯片，这是产业升级的致命矛盾。" 芯联集成以碳化硅主驱芯片为突破口，实现国产车规芯片的"订单爆满"：其碳化硅模块已锁定未来 5年 ； ● 数百万台 本文将分析芯联集成取得这一成绩的背后，详情请看： 国产EV和Tier 1的繁荣背后 ...

制图：佘诗婕 业绩波动 瀚天天成成立于2011年，主要从事碳化硅外延晶片的研发、量产及销售。 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 近日，瀚天天成电子科技（厦门）股份有限公司 （ 下称" 瀚天天成 ")在港交所递交招股书，拟在港交所主板上市，独家保荐人是中金公 司。 作为全球最大的碳化硅外延供应商，瀚天天成拥有全球前5大碳化硅功率器件巨头中的4家作客户，年收入9.74亿元，毛利率高达34.1%，近七成 收入来自亚洲客户，仅有3.4%的收入来自北美洲客户。 此前，瀚天天成曾于2023年12月向上交所提交了A股上市申请，但半年后主动终止了上市之旅，这次谋求港交所IPO，能成功吗？ 2022年-2024年（下称"报告期"），瀚天天成实现营业收入分别为4.41亿元、11.43亿元和9.74亿元， 相应的净利润分别为1.43亿、1.22亿和1.66亿 元，相应的经调整净利润分别为1.72亿元、3.78亿元和3.21亿元。 不难看出，瀚天天成营业收入和经调整净利润先升后降，净利润先降后升，均有明显波动。 资料显示，相较传统硅晶片，碳化硅外延晶片具备多项优势，包括但不限于更卓越的温度稳定性、更高的击穿电压及更优异的导 ...

全球率先实现8英寸碳化硅外延晶片大批量外供的生产商。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 瀚天天成电子科技 (厦门)股份有限公司 （以下简称 " 瀚天天成 "）于2025年4 月8日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，中金公司担任独家保荐人。 成立于 2011年的 瀚天天成是全球率先实现 8英 寸 碳化硅外延晶片大批量外供的生产商，也是中国 首家实现商业化 3英 寸 、 4英 寸 、 6英 寸 和 8英 寸 碳化硅外延 晶片批量供应的生产商。 2024 年，瀚天天成通过自产和代工模式累计销售了超过16.4万片碳化硅外延晶片 ； 2022年至2024年， 瀚天天成累计交付了合共超过 45万片碳化硅外延晶片。 财务数据方面。 2022年至2024年， 瀚天天成 的营收分别为 4.41亿元、11.43亿元和9.74亿元；同 期的净利润分别为1.43亿元、1.22亿元和1.66亿元 。 瀚天天成 在招股书中表示， IPO募集所得资金净额将主要用于 以严谨且审慎的方式扩大碳化硅外延 晶片产能，以满足不断增长的市场需求 ； 碳化硅外延晶 ...

Core Viewpoint - Silicon Carbide (SiC) is recognized as a transformative material in the electric vehicle and renewable energy sectors, but major US players like Onsemi and Wolfspeed are facing significant challenges due to market demand slowdown and intense competition from Chinese firms [2][19]. Group 1: Onsemi's Challenges and Transformation - Onsemi reported disappointing Q4 2024 earnings with revenue of $1.72 billion, a nearly 15% year-over-year decline, significantly below analyst expectations [4]. - The company anticipates further revenue decline in Q1 2025, projecting between $1.35 billion and $1.45 billion, lower than the market expectation of $1.69 billion [4]. - Onsemi's stock has plummeted over 37% in 2024, reflecting deep market concerns about its fundamentals [4]. - The company is facing fierce competition from Chinese and European SiC manufacturers, which pressures its cost and technology [7]. - To address these challenges, Onsemi is implementing a restructuring plan that includes a 9% workforce reduction, expected to incur costs of $50 million to $60 million in 2025 [7][8]. - Onsemi is pursuing growth through acquisitions, including a $1.15 billion purchase of Qorvo's SiC JFET business and a proposed $6.9 billion acquisition of Allegro Microsystems to enhance its technology in automotive and industrial markets [8][19]. - The company is transitioning to a Fab-lite model, integrating nine factories and focusing on higher-margin chip self-manufacturing to improve efficiency and reduce costs [8]. Group 2: Wolfspeed's Survival Crisis - Wolfspeed, once a pioneer in wide bandgap semiconductors, is now facing a severe survival crisis due to aggressive capital expenditures and operational losses [9][10]. - The company reported revenues of less than $900 million in 2024, with a net loss exceeding $600 million, and carries over $5 billion in net debt [10][12]. - Wolfspeed's ambitious investments in 200mm SiC wafer technology have led to cash flow depletion, with production facing significant delays and low yield rates [10][12]. - The company has drastically cut its 2026 capital expenditure forecast from $1.2 billion to $300 million and halted a $3 billion factory project in Germany, indicating a retreat from aggressive expansion plans [13][14]. - Despite signing supply agreements with major EV manufacturers, Wolfspeed's outlook is clouded by delayed orders and competitive pressures from Chinese firms [13][14]. - The company is seeking $750 million in funding through the CHIPS Act, but political uncertainties raise doubts about the realization of this funding [14][19]. Group 3: Structural Challenges in the US SiC Market - Both Onsemi and Wolfspeed are experiencing a mismatch between capital and demand cycles, having made aggressive investments during the 2021-2023 boom, only to face declining EV demand in 2024 [16]. - The rise of domestic SiC companies in China is intensifying competition, with firms like Tiankong Heda and BYD Semiconductor rapidly closing the technology gap while leveraging cost advantages [16][17]. - Despite support from the CHIPS Act, US companies face policy uncertainties and inefficiencies that hinder the formation of a competitive industry cluster compared to China's integrated supply chain strategy [17]. - The future of the SiC market will increasingly depend on technological innovation, production efficiency, and cost control capabilities as demand continues to grow amid global energy transitions [17].

以下文章来源于美股投资网 ，作者StockWe.com 美股投资网 . 美国洛杉矶投资公司，TradesMax.com为美股投资者提供美股行情和投资策略的专业网站。一支有着多 年华尔街投资银行工作经验的美籍分析师团队，提供公司研究报告、美股交易技巧、美股软件、美股开 户指南、微信客服niugu88，微博美股投资网 来源 | 美股投资网 近年来，全球碳化硅（SiC）技术的领导者Wolfspeed 美股代号 WOLF 股价在上周五暴跌50%， 宣布采取措施改善其资本结构，由于对其资产负债表和融资前景的担忧日益加剧。 公司经历了从行业巅峰到深陷困境的剧烈转变。曾几何时，Wolfspeed以其在碳化硅领域的领 先地位备受瞩目，然而，近期的业绩亏损、管理层动荡以及股价暴跌等问题，使这家半导体巨 头面临前所未有的挑战。 业 绩 持 续 亏 损 ， 财 务 状 况 堪 忧 根据美股投资网，Wolfspeed的财务状况近年来持续恶化。2025财年第一财季，公司营收同 比下滑1.37%至1.95亿美元，净亏损达2.82亿美元。为应对业绩压力，Wolfspeed启动了一 项耗资4.5亿美元的设施关闭和整合计划，计划关闭位于北卡罗 ...