Group 1 - The company, Suzhou Guder, focuses on the semiconductor and photovoltaic sectors, with products used in various fields including aerospace, automotive, and clean energy [1] - In 2024, the company plans to accelerate the iteration of automotive-grade products and develop specialized IGBTs for photovoltaic inverters, while establishing a dual-cycle production capacity system in Southeast Asia [1] - The company’s subsidiary, Suzhou Jingyin, is a leading supplier of photovoltaic cell conductive paste and has pioneered the domestic production of solar cell silver paste [1] Group 2 - In 2024, the company’s silver pastes for PERC, TOPCon, and HJT batteries are expected to maintain high performance and stability, with XBC battery paste sales doubling [2] - The company indicates that despite many photovoltaic companies facing losses due to significant price drops, Suzhou Jingyin is less affected by industry cycles due to fast inventory turnover and stable gross margins [2] - The subsidiary in Malaysia has commenced production in 2024 and achieved profitability, with the overseas capacity expansion aimed at capturing market opportunities despite domestic overcapacity [2] - The company is actively monitoring new technologies in the photovoltaic paste sector to ensure it can adapt to market trends [2]

新能源汽车产业是西安高新区的主导产业之一，也是西安高新区两个千亿元级产业之一。 引领产业发展潮流 创新是西安高新区汽车产业的核心基因，更是高新区新能源汽车产业蓬勃发展的重要引擎。 据统计，目前西安高新区已累计建成20余家国家级、省级、市级汽车产业创新平台，涵盖动力电池、智 能驾驶、底盘架构等关键领域。 法士特汽车传动工程研究院突破高效变速器技术瓶颈；芯派智能电源电驱系统创新中心推动电控技术国 产化；比亚迪（002594）西安汽车及零部件检测中心构建起覆盖整车、系统、零部件、材料的全链条检 测验证体系，成为技术迭代的"硬核"支撑…… 创新的关键在人才。近年来，西安高新区创新"校招共用""订单式培养"模式，联合西安交通大学、西北 工业大学等高校建立人才定向输送机制，形成"研发有平台、转化有通道、成长有空间"的创新生态，为 新能源汽车产业发展培育肥沃土壤。 近年来，西安高新区紧盯汽车产业转型"风口"，以"政府推动+龙头带动+市场运作"模式，运用投行思 维、链式思维、增量思维、闭环思维，深耕新能源汽车整车、零部件、后市场"三位一体"生态，新能源 汽车产业发展动能强劲。 2024年，西安高新区新能源汽车产量突破107万 ...

2025-2031全球及中国车规级碳化硅肖特基二极管行业发展动态及投资风险展望报告报告 【全新修订】：2025年5月 【出版机构】：中智信投研究网 【内容部分有删减·详细可参中智信投研究网出版完整信息！】 【免费售后 服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员 】 报告目录 1 车规级碳化硅肖特基二极管市场概述 1.1 车规级碳化硅肖特基二极管行业概述及统计范围 1.2 按照不同产品类型，车规级碳化硅肖特基二极管主要可以分为如下几个类别 1.2.1 全球不同产品类型车规级碳化硅肖特基二极管规模增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.2.2 电压：650伏 1.2.3 电压：1200伏 1.2.4 其他 1.3 从不同应用，车规级碳化硅肖特基二极管主要包括如下几个方面 1.3.1 全球不同应用车规级碳化硅肖特基二极管规模增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.3.2 纯电汽车充电 1.3.3 混动汽车充电 1.4 行业发展现状分析 1.4.1 车规级碳化硅肖特基二极管行业发展总体概况 1.4.2 车规级碳化硅肖特基二极管行业发展主要特点 1.4.3 车规级碳化硅肖特基二极管行业发展 ...

插播： 5月15日，"电动交通&数字能源SiC技术应用及供应链升级大会"活动将在上海举办， 三菱电机、意法半导体、Wolfspeed、三安半导体、天科合达、元山电子、大族半导体、香港 大学、长飞先进、宏微科技、利普思、昕感科技、国扬电子、国基南方、芯长征、合盛新材料、 国瓷功能材料等将出席本次会议，点击文章底部"阅读原文"即可报名参会。 前段时间，"行家说三代半"推送了第一篇《特斯拉技术专家访谈》 （ 链接 ） ，今天继续访谈后半段部分的 报道 ，分享 特斯拉专家他是如何看待 纳微、 英飞凌和 TI等氮化镓供应商，如何看待不同的氮化镓技术路线 。以下是他的核心观点节选： ● 我们并不关心氮化镓供应商是不是 Fabless， 最关心的是 他们 能否 英诺赛科、 ● 无论氮化镓企业如何做、做什么，对于汽车应用来说，大批量生产才是关键。如果他们没有统一 的封装标准，无法满足系统集成商所需的双供和多供要求。 解决质量和工艺问题。 ● 氮化镓供应商要具备良好的设计响应能力，尤其是在早期迭代 关键阶段。 ● GaN 的新锐公司之间不是关注内部竞争，更多的是考虑如何大力推广 ● 车规市场只有两家氮化镓供应商是不够的，三家是 ...

Investment Rating - The report maintains a "Strong Buy" rating for the company, indicating an expectation to outperform the benchmark index by over 20% in the next six months [1][22]. Core Views - The company is experiencing high growth driven by automotive electronics, with a dual-brand strategy and new product development enhancing its long-term competitiveness [1]. - The automotive electronics segment is a key growth driver, with revenue from this sector increasing by over 60% year-on-year in 2024, contributing significantly to overall revenue growth [7]. - The company is expanding its global footprint through its "YJ+MCC" dual-brand strategy, targeting different markets effectively [7]. - The establishment of a packaging base in Vietnam is expected to enhance production capacity and local supply chain capabilities [7]. - The company is advancing in the third-generation semiconductor space, with new product launches expected to support future growth [7]. Financial Summary - Total revenue for 2024 is projected at 60.33 billion, with a year-on-year growth of 11.5% [2][7]. - Net profit attributable to the parent company is expected to reach 1.002 billion, reflecting an 8.5% increase year-on-year [2][7]. - Earnings per share (EPS) is forecasted to grow from 1.84 in 2024 to 3.19 by 2027 [2][7]. - The company’s price-to-earnings (P/E) ratio is projected to decrease from 26 in 2024 to 15 in 2027, indicating potential for valuation improvement [2][7]. - The gross margin is expected to improve from 33.1% in 2024 to 35.4% in 2027, driven by higher-margin product sales [8].

4月28日，蓝箭电子发布2024年年度业绩报告。报告显示，公司全年实现营业收入7.13亿元，同比下降3.19%；归属 于上市公司股东的净利润1511.18万元，同比下降74.11%。 | | 2024 年 | 2023 年 | 本年比上年增减 | 2022 年 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入(元) | 713, 059, 932. 31 | 736, 580, 879, 68 | -3. 19% | 751, 633, 605. 95 | | 归属于上市公司股东的净利润 (元) | 15, 111, 764. 37 | 58, 368, 765, 24 | -74. 11% | 71, 424, 649. 05 | | 归属于上市公司股东的扣除非 经常性损益的净利润(元) | 10, 892, 252. 47 | 42, 395, 530. 89 | -74. 31% | 69, 168, 448. 44 | | 经营活动产生的现金流量净额 (元) | 139, 038, 717. 12 | 92.607,221.44 | 50. 14% | 95, 995, ...

导 语 ：四年来，公司的资产规模不断扩大，但净利润由盈转亏。 据苏州纳芯微电子股份有限公司在港交所递交的招股书内容，公司此次 IPO 备受瞩目。然而，在光 鲜的背后，纳芯微也面临着诸多挑战。此次 IPO 对纳芯微而言，是迈向新征程的起点，还是荆棘密 布的冒险，值得深入剖析。 纳芯微计划通过此次 IPO 进一步筹集资金，为业务拓展和技术升级注入动力。本次联席保荐人为中 金公司和中信证券，强大的保荐团队为其上市之路提供了有力支持。 公司此前已在上海证券交易所科创板上市，积累了一定的资本市场经验，此次赴港上市，有望进一 步拓宽融资渠道，提升国际影响力。 纳芯微作为中国领先的模拟芯片提供商，采用 fabless 模式运营，专注于研发设计，将生产环节外 包。 公司在这期间的净利润也由盈转亏，2022 年净利润为 2.50 亿元，2023 年和 2024 年分别亏损 3.05 亿元和 4.03 亿元 。尽管如此，公司的资产规模仍在不断扩大，这表明公司在业务拓展和技术研发 方面持续投入，为未来发展奠定基础。 综合来看，纳芯微此次港股 IPO 既充满机遇，也面临不少挑战，具有一定投资价值但潜在风险也不 容忽视。 从积极的方面 ...

车规级氮化镓技术， 成为本次车展的一大亮点： 插播： 英诺赛科、能华半导体、致能半导体、京东方华灿光电、镓奥科技、 鸿成半导体、中科 无线半导体等已确认参编《2024-2025氮化镓（GaN）产业调研白皮书》，参编咨询请联系许 若冰（hangjiashuo999）。 在上海车展上，各大汽车厂商的车型无疑是观众关注的焦点，然而，汇川联合动力、 联合电子、 浩思动力三家 核心零部件厂商也展出了最新的 汇川联合动力：展示 6.6 kW GaN车载二合一电源产品，实现 96%充电效率和4.8 kW/L整机功率密度； 联合电子：首发 超级氮化镓车载充电机， 拥有6.8kW/L最高功率密度，96%满载效率； 浩思动力： Gemini小型增程器的发电系统采用 GaN芯片， 系统整体效率提升2%。 汇川联合动力： 展示车载GaN电源 本次展会， 汇川联合动力带来 50余款最新技术及产品，包括氮化镓车载电源、 PA5T极致效率总成等。 其中， 6.6 kW GaN车载二合一电源产品 将车载充电器（OBC）与车载直流变换器（DCDC）集成，采用GaN功率器件，达到了业内领先的 96%充电效率和4.8 kW/L整机功率密度，且 整 ...

中证报中证网讯(记者王辉)4月23日，以"拥抱创新共赢未来"为主题的2025上海车展开幕。在本次车展 上，科创板上市公司艾为电子围绕智能座舱领域的车载音频系统、氛围灯、智能表面和通用器件四大主 题，带来了二十余个产品子类、五十多款产品，以及丰富的Demo和文创体验。 在智能表面类产品上，艾为围绕业界领先的Force SoC+Haptic产品组合，结合艾为自研的awinicTikTap智 能振感算法，赋能智能座舱一体化按键新体验，现已导入量产奇瑞、大运及头部新能源汽车品牌多款车 型。 在通用器件方面，艾为着力打造平台型芯片公司，现已推出电平转换、GPIO扩展、运放、LDO、射频 开关等多款通用器件，助力多款车型完成了相应器件的国产化。 全力打造车规级产品平台 据了解，近年来，艾为电子在车规级产品平台建设领域持续加大战略投入，通过构建全流程质量管理体 系、打造国际一流水准的可靠性+失效分析实验中心、车规级测试中心、深化供应链战略合作，全方位 夯实车规级产品核心竞争力。 车规测试平台打造方面，自2019年起，公司便投入大量资源建设车规测试中心(一期)，面积达6000平方 米，包含车规可靠性实验中心、失效分析中心和车 ...

国产芯片领域又有利好。 据券商中国报道，4月12日，广汽集团正式发布C01、G-T01、G-T02等12款车规级芯片，系分别与中兴 微电子、裕太微电子、仁芯科技、矽力杰、极海、奕斯伟、杰华特、国芯、美泰等公司联合开发，使用 场景覆盖智能汽车电源管理、制动、集成安全等多个领域。 多家机构分析认为，广汽此次发布标志着国产车规级芯片从"替代"向"引领"的转变，尤其在智能 化、安全领域的技术突破为行业树立标杆。对A股而言， 短期情绪催化已显现，长期需关注国产芯 片企业的量产能力和生态协同效果。 研究机构普遍认为， 政策支持+技术突破+供应链安全需求将 共同驱动国产芯片产业进入高速发展期。 此前一天，4月11日，中国半导体行业协会发布《关于半导体产品"原产地"认定规则的紧急通 知》。业内认为，"原产地"认定标准或将抑制美资模拟芯片的进口，从而利好国产模拟芯片的发 展。 11日（上周五），A股连续第4日反弹， 场内近3300股飘红，约100股涨停。 半导体板块爆发，多个 芯片指数涨幅在6%上下。 | 代码 | 名称 | 5分钟涨跌幅 | 涨跌幅。 | 成交额 | 5日涨跌幅 | 年初至今 | | --- | --- | ...