2025年被视为AI应用落地全面爆发的一年，各行各业在大模型驱动下焕发出全新创造力。AI发展对数 据体量、质量提出更高需求，也带来许多数据安全新挑战。4月29日至30日，第八届数字中国建设峰会 在福州举行。峰会期间，全国政协委员、全国工商联副主席、奇安信集团董事长齐向东接受南都等媒体 采访。 齐向东指出，尽管数据生产总量逐年攀高，但数据安全市场的增速并不理想。此前数据都是以大数据形 式存在，质量、密度比较低，即使丢了也没有明显的负面影响。随着大模型垂直行业应用的爆发，数据 丢失的危害将远超从前，企业的痛感会越来越明显。他预测数据安全市场引爆在即，增速会远远高于其 他的行业。 值得一提的是，他表示，内部接触这些"小数据"的大模型开发工程师、训练微调工程师、模型运维工程 师、数据管理员、数据标注员等，通常都对其拥有很高的数据访问权限，因此权限滥用、身份盗取等更 难防范，安全风险更严峻。 其次是大模型已深度融入智慧城市、工控系统、智慧政务等关键领域，模型"裸奔"上线极有可能引发业 务停摆的链式危机，一旦被攻击会"牵一发动全身"。 齐向东表示，奇安信资产测绘鹰图平台曾监测发现，8971个Ollama大模型服务器中，有 ...

大模型"裸奔"上线极有可能引发业务停摆的链式危机 峰会现场，从人形机器人到智能眼镜再到各类AI解决方案，2025年，大模型终于在垂直领域迎来了应用和落地的爆发。作为经历过上一轮互联网"狂欢"的老 兵，齐向东在看到新生产力的同时，也看到了随之而来的安全风险。 首先是"小数据"的重要性远超从前，成为数字经济时代的核心关切。至于这个"小"的范围，齐向东解释称，"小数据"其实是指企业在多年竞争中积累下来的 核心资产。"这个小指的是规模小，用硬盘就能拷走。在大模型垂直应用场景中，大数据经过标注、清洗、学习，就变成了'小数据'，这些精华数据的价值 更高，集中度也强。" 需要注意的是，据齐向东介绍，在相关产业，接触上述数据的大模型开发工程师、训练微调工程师、模型运维工程师、数据管理员、数据标注员等都拥有很 高的数据访问权限，因此权限滥用、身份盗取等情况更难防范，安全风险更为严峻。齐向东直言，对企业来说，一旦精华小数据被窃取、泄露、篡改，企业 常年积累的核心竞争力会瞬间崩塌。 每经记者 杨卉 每经编辑 杨夏 4月29日，第八届数字中国建设峰会在福州举行。会议期间，全国政协委员、全国工商联副主席、奇安信集团董事长齐向东接受了《 ...

完全依靠新能源汽车荣登 "汽车第一城"的深圳，正是中国新能源汽车产业发展的缩影。这里不仅汇聚 比亚迪等龙头企业，更依托政策扶持与电子信息产业优势，在技术创新、产业规模、生态构建等维度全 面领跑，为全球新能源汽车产业发展提供 "中国方案"，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。 1、深圳市新能源汽车产业政策环境 ——深圳市新能源汽车重点政策梳理 近年来，深圳市围绕新能源汽车产业构建了"全周期布局、全链条协同、全要素驱动"的政策体系，体现 了战略前瞻性与实践突破性的深度融合。政策框架以"市场扩容、基建攻坚、生态跃迁"为三大支点：在 消费端、基建端、产业端同步布局，形成技术研发、智造升级、标准输出的闭环生态。 新能源汽车的发展，是产业革新、国际角力与社会变革的关键引擎。于产业升级而言，它不仅打破传统 燃油车技术壁垒，更以电池、电控等核心技术为锚点，牵引上下游产业深度融合，构建起智能化、绿色 化的全新产业生态，成为驱动经济高质量发展、实现 "双碳" 目标的战略支点。 在国际竞争的赛道上，中国新能源汽车凭借完整产业链与前沿技术，强势突围。我国新能源汽车出口量 实现了质的飞跃，首次跨越200万辆大关，带动全年汽车出口量达到64 ...

会上，自然资源部地图技术审查中心介绍了部省合作项目整体推进情况，确定了年度工作任务；德 清县地理信息局汇报了工作管理机制的建议，各牵头单位汇报了工作进展及下一步计划。 本报讯 4月17日，由自然资源部地图技术审查中心和莫干山国有资本控股集团牵头，莫干山地信实 验室、国家测绘产品质量检验测试中心、国家光电测距仪检测中心、浙江省测科院、湖州联通、宽凳科 技等14家单位共同参与的部省合作项目《自动驾驶地图数据智能处理与创新应用关键技术研究》启动会 在浙江德清召开。 该项目于2025年1月立项，旨在强化部省合作，有效解决智能网联汽车地理信息数据快速、高效获 取和更新、审查等诉求，对推动测绘地理信息和智能网联汽车产业发展具有重要意义。项目主要包括自 动驾驶地图快速审查与监管能力建设、自动驾驶地图众源更新及场景库安全处理能力建设、自动驾驶地 图时空数据安全防控及评估能力建设、智能网联汽车系统传感器检测能力建设等四项任务。 下一步，德清县将在自然资源部和浙江省自然资源厅的指导下，在保障安全的前提下，积极探索解 决自动驾驶地图要素更新时效性、送审规格不统一以及智能网联汽车时空数据安全防控体系薄弱等行业 痛点难点，坚持系统集成 ...

聚焦"五向图强"，发展新质生产力，打造企业投资兴业热土 琼海：挺立潮头向新行 琼海博鳌东屿岛上的无人驾驶巴士。海南日报全媒体记者 封烁 摄 琼海博鳌国际机场。 (资料图) 4月28日，琼海潭门港，渔船破浪前行。特约记者 蒙钟德 摄 海南日报全媒体记者 陈子仪 75年前，人民解放军以排山倒海之势，跨越琼州海峡，一举解放海南，从此掀开了海南发展的崭新篇 章;75年后，海南这片改革开放热土上，中国特色自由贸易港建设成型起势。 在这不平凡的历史交汇点，一幕幕精彩纷呈的场景在琼海接连上演—— 博鳌亚洲论坛2025年年会顺利召开，来自全球的嘉宾在这里分享真知灼见，广泛凝聚共识，为在世界大 变局中共创亚洲未来贡献更多智慧和力量; 琼海博鳌国际机场国际航线加密，从韩国仁川出发，只需几个小时便能抵达琼海，感受这里的椰林和海 风; 来自泰国尖竹汶地区的榴莲新品种——帕塔南榴莲在琼海实现错峰培育，这也是海南首次成功实现榴莲 错峰培育; 来自琼海的小龙虾抢"鲜"上市，成了全国市场上的"抢手货"…… 一幕幕新场景，背后是一个个产业故事的缩影，也是琼海发展新质生产力的答卷。近年来，琼海以时不 我待、势不我待的紧迫感，聚焦"向种图强""向 ...

Q&A 去年（2024 年）上半年多地推出车路云一体化建设项目后，目前行业的现状 如何？财政投入方面，中央级和地方级专项债的进展如何？ 去年（2024 年）1 月份开始，工信部联合五个主要部门发布了关于智能网联汽 车车路云一体化试点应用工作的通知。我国行业习惯由政策驱动，因此在明确 政策导向下，各地和车企积极推动智能化路测基础设施和云控基础平台建设。 目前，车路云一体化重点集中在路端和云控，由政府背景或国企背景的管理公 司主导。 今年（2025 年）4 月份发布了支持引领政策基础设施数字化转型和 升级的相关材料，明确了增量资金配套，并推动高速公路等数字化转型升级。 在此背景下，不管是行业还是政策端，都在驱动和推动车路云一体化的发展建 设。 从试点城市角度来看，北京、上海、深圳等首批二十几个城市已经开展试 点工作。今年（2025 年）1 月至 4 月间进行了大量招投标工作，一些早期开 展招投标的城市已开始推进建设。财政方面，今年预计有约 1,000 亿元预算内 • 车企在 V2X 技术设备及更高阶自动驾驶通信方面的动力依然较高，主要试 点企业积极参与智能网联示范区和车联网先导区建设，配合车路云一体化 建设，并作 ...

在汽车产业向智能化、网联化加速转型的浪潮下，试验场正成为行业发展不可或缺的一环。记者近日实 探中汽股份（301215）旗下长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称"试验场"）发现，这个斥资 15亿元打造的项目，不仅填补了国内智能网联汽车系统性验证平台的空白，更以全球首个智能网联隧 道、智能网联复杂环境多维模拟平台等多个首创性设施，构建起覆盖"车-路-云-网-图"的立体化验证体 系。该项目不仅面向汽车，更涵盖了综合能源站、低空飞行器等交通环境的参与者，俨然是未来交通 的"仿真社会"。 《中汽股份"十四五"发展规划》明确，公司将围绕智能网联汽车试验"三支柱"法，努力构建"仿真-场地- 道路"全景技术服务能力。未来，试验场将如何围绕打造世界一流汽车研发测试平台和全球智能交通系 统"中国样本"付诸实践？带着这些关键问题，记者专访了中汽股份总经理张子鹏。 证券时报记者：试验场的建设初衷是什么？随着试验场建成并实现常态化运营，它展现了哪些亮点？ 张子鹏：在试验场建成之前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各 种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。 2020年，中汽股份敏锐地捕捉到 ...

在2023上海国际车展期间，四维图新正式披露了其智能驾驶领域的最新战略动向。作为国内首家获得高 精度地图甲级资质的企业，该公司首次系统性展示了覆盖车载芯片、高精度定位、辅助驾驶解决方案的 全栈技术能力，并与高通、火山引擎等科技企业达成深度战略合作。 来源：环球网 技术架构方面，企业基于骁龙®数字底盘™解决方案推出两大核心产品线：面向行泊一体化的SA8620P 平台方案实现算力利用率优化27%，支持城区NOA Lite功能；基于QAM8255平台的舱泊一体方案则完 成90%主流车企软件生态适配。值得注意的是，其与卓驭科技联合研发的行泊方案通过传感器硬件与地 图数据融合，实现了对复杂路况下0.1米级静止障碍物识别精度。 四维图新此次技术发布标志着中国智能驾驶供应链已形成"芯片-算法-数据-云服务"的完整生态闭环。随 着行泊一体方案成本下探至2000元区间，预计将加速L2+级自动驾驶在乘用车市场的普及进程。 从量产数据看，企业2023年新增辅助驾驶系统定点项目覆盖23家车企的47款车型，其中基础ADAS产品 线已实现15万元以下车型的规模化落地。据供应链信息显示，其自主研发的视觉感知模块成本较行业平 均水平降低40 ...

事件：公司发布2024 年度报告及2025 年一季报，2024 年全年公司实现营收16.10 亿元(-3.94%)，归母净 利润1.29 亿元(-2.31%)；2024Q4 公司实现营收6.92 亿元(-2.41%)，归母净利润1.13 亿元(-5.47%)； 2025Q1 公司实现营收1.09 亿元(-55.53%)，归母净利润-0.15 亿元，亏损同比收窄。 受城市治理业务减少及确收进度影响业绩短暂承压，研发投入持续增加。 2024 年全年，受城市治理业务减少及应收账款坏账计提金额增加等影响，公司业绩短暂承压，分板块 来看，民航空中交通管理实现营收6.26 亿元(+13.68%)；城市道路交通管理实现营收6.71 亿元 (+33.47%)；城市治理实现营收2.69 亿元(-47.31%)；企业级信息化及其他实现营收0.4 亿元(-63.06%)。 2025 年第一季度，受城市道路交通管理领域销售收入减少及确收进度等影响，公司营收同比下滑，但 亏损同比收窄。2024/2025Q1，公司研发费用为1.46 亿元/0.4 亿元(+12.31%/18.99%)，研发费用率为 9.04%/ 36.81%(+1.37 ...

" 从座舱域控到组合辅助驾驶，德赛西威靠软硬一体化稳步推进智 能化布局。 " 作者丨林子川 编辑丨林觉民 提起中国新能源汽车市场，理想、小鹏、蔚来是绕不过的三大明星车企。2020年前后，三家公司先后推出 理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6，凭借智能化定位迅速打开市场，成为造车新势力的代表作。 但鲜有人注意到，这三款成名车型背后，都站着同一个供应商——德赛西威。 2019年，理想ONE是国内首款实现四屏交互的量产车型，其座舱大屏和系统集成来源德赛西威；小鹏P7 是国内首批搭载英伟达Xavier芯片的量产车型，而在当时，只有德赛西威拿到了该芯片的合作授权，几乎 以一己之力推动了高算力域控在中国市场的首次量产落地；蔚来ES6上市当年，带动品牌销量同比增长近 五成，其座舱系统和中控大屏，同样出自德赛西威。 然而，近二十年前，德赛西威的主业务几乎只制造车载音响、仪表盘，与其它供应商没有多大区别。 过去十年的汽车行业变革，德赛西威成功抓住了两轮市场红利：2017年，特斯拉引领的新能源汽车座舱大 屏化，德赛西威提前布局，常年稳居座舱大屏市场份额榜首；2020年后，新能源汽车辅助驾驶功能渗透率 增高，其凭借域控制器、雷达、摄像 ...