靳玉志说，高阶智驾需要同时具备高速和城区领航能力。 2024 年下半年，中国新能源车智驾渗透率超过 10% 这一重要拐点，市场有从业者认为 2025 年将是某种意 义上的 "全民智驾元年"。 今年 2 月起，多家车企陆续发布 "全民智驾" 战略。比如长安要把激光雷达搭载到售价 10 万元级别的车型 上，比亚迪则推出覆盖 7 万至 20 万元价位段的天神之眼 C 系统，目标实现 "高阶智驾人人可享"。 这些车企大力推动 "全民智驾" 普及，主要原因之一是智驾终于撕下 "炫技工具" 的标签，成为用户购车决 策的刚性需求。不过，由于智能驾驶行业还在快速发展和迭代，对于广大用户来说，究竟什么是高阶智 驾，多数人没有准确认知。 放眼行业，推动全民智驾分两种路线：一种是在技术上由中阶向高阶推进，以智驾搭载量来推进智驾普 及；一种是像华为乾崑这样，先猛攻高阶智驾，用高阶智驾的普及，确保用户爱用、敢用，再将高阶能力 不断下放，以用户体验为核心推动智驾普及。 2 月 17 日，华为车 BU CEO 靳玉志在央视新闻《中国经济引力场》直播节目中称，华为乾崑是全民智驾 的发起者、推动者和引领者，并提出了他对于 "高阶智驾" 的定义 ...

撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 长安汽车和比亚迪蛇年放的第一个大招，就是全民智驾，即全系标配高阶智驾。 比亚迪霸屏的前一天，2月9日，长安汽车发布"北斗天枢2.0"智能化战略，深蓝汽车先掀桌子，将 高阶智驾铺到全系，下探到10万元车型。 结果比亚迪把桌子腿都卸了，直接打到7万元级别。 2月10日，比亚迪发布"天神之眼"智驾系统，号称开启全民智驾时代，7.88万元的海鸥都将配备。 各供应商和车企或明或暗跟进，有不屑，有欢迎，反正蹭一波营销热潮。 有分析认为这是变相的价格战。舆论不提倡价格战，那就增配。3000-5000元的智驾硬件BOM（物 料）成本对于比亚迪来说，比直接降价1万元的做法高级不少。 比亚迪的做法，让高阶智驾进入开局即决战的局面。 同济大学汽车学院教授朱西产对汽车商业评论表示，如果比亚迪的全民智驾成了，这意味着"华卓 地魔"[华为、卓驭、地平线、魔门塔（momenta）]四大智驾供应商模式第一次落地开花，智驾主流 将由供应商模式主导。 比亚迪的智驾王炸，会将压力给到全栈自研的车企们和ADAS企业。 上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫对汽车商业评论表示，最破防的应是合资车企，其在燃油家 轿和 ...

在本次发布的三个版本（ 天神之眼A、B、C 分别对应 入门级 、 中阶、高阶三个方案 ） ，天神之 眼A和天神之眼B 均为 带LiDAR的方案， 这无疑 将加快激光雷达的渗透率。 事实上，对于高阶智能驾驶，LiDAR是必备传感器，譬如今年即将换代的比亚迪汉和唐的全新车型 将大比例配置LiDAR。另据比亚迪2025年销量布局，预计年销量将突破500万台，其中高阶(100以 上)产品的占比将从以前的不到5%爬升至80%，今年完成爬坡后，高阶产品在全年车型中占比约为 40%至50%。按500万台计算，高阶产品销量约为200到250万台。 | 速腾聚创的供应占比将达到8成。 | | --- | 本文为IPO早知道原创 作者｜Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，比亚迪于2月10日发布了全民智驾战略——基于天神之眼技术矩阵，比亚迪全系 车型将搭载高阶智驾技术，真正实现高阶智驾人人可享，引领汽车行业智能化变革。 早在2024年11月，比亚迪董事长兼总裁王传福就已宣布，在智能化下半场，比亚迪将投入1000亿 元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。 加入【 ...

OpenAI 与 Google 更新大模型，OpenAI 还打算投放第一支电视广告。 美国时间本周三 Google 向所有用户开放了 Gemini 2.0 的各个模型，包括 Gemini 2.0 Flash、 Gemini 2.0 Flash-Lite 以及 Gemini 2.0 Pro Experimental。在 Chatbot Arena 排行榜上，Gemini 2.0-Pro 在所有 类别中排名第一；今天凌晨，OpenAI 宣布向所用户开放 ChatGPT 搜索功能，无需注册即可使用， 现在 ChatGPT 可以抓取实时的网络信息，给用户时效性更强的回答。 据媒体报道，预计 OpenAI 将在本周日的超级碗上投放第一支电视广告。超级碗被称作 "美国春 晚"，广告投放价格昂贵，一条 30 秒左右的广告就要 700 万美元。过去 OpenAI 一直以极少做营 销、投放著称，去年年底，OpenAI 聘请了 Coinbase Global 前营销主管 Kate Rouch 担任该公司历史 首位首席营销官，这也意味着这家公司要加速进入普通消费者市场。 特斯拉 1 月在欧洲多国销量下跌，跟马斯克最近太活跃有点关系 ...

本期关注公司地平线、快手。 地平线重组智驾算法团队，加大投入高阶，中阶团队并入合资公司 我们独家了解到，自动驾驶计算方案公司地平线 7 月初重组了智能驾驶算法团队，将投入更多精力研发高 阶智驾。这可能成为它卖好新一代计算方案征程 6（J6） 系列的关键。 调整前，地平线智驾算法团队隶属 "软件平台产品线"，分为做低阶方案 Mono，做中阶方案 Pilot 和做高阶 方案 SuperDrive 的 3 个团队。 高阶团队负责人为苏箐，他是华为前智能驾驶产品部部长，一年多前加入地平线；低阶、中阶团队负责人 为余轶南，他是地平线副总裁、软件平台产品线总裁，曾任百度深度学习研究院科学家，2015 年加入地平 线。 调整后，地平线原本 100 多人的低阶方案团队会与原本数百人的高阶方案团队合并，由苏箐负责。 原本 200 多人的中阶方案团队的大部分人员会加入地平线与汽车 Tier 1（一级供应商）大陆集团大陆成立 的合资公司大陆芯智驾，以及地平线与大众旗下软件公司 CARIAD 的合资公司酷睿程。 中阶方案直接负责人厉飚也将进入大陆芯智驾，他于 2018 年加入地平线；余轶南则继续留在地平线本 部。此次调整预计会在本月 ...