美国总统特朗普在周二晚间发表了创纪录时长的国情咨文演说，在 "可负担性"成为当前政治热词的背 景下，他公布了多项旨在降低物价的提案。 然而，民调机构YouGov本周开展的独家调查显示，约八成的受访者认为情况没有得到改善。消费者将 食品杂货价格、保险、处方药价格、房租以及购房储蓄列为最主要的生活负担挑战。对于美联储而言， 物价问题也是限制其进一步下调利率的重要因素。 民众感受物价压力 特朗普在国情咨文演讲中称，鸡蛋、鸡肉、黄油、水果、酒店、汽车和汽油等部分商品 的"价格正在暴 跌"。 不过，他的言论并未掩盖这样的事实：过去12个月，美国物价整体仍在持续上涨。美国劳工统计局数据 显示，1月消费者价格指数（CPI）同比上涨2.4%。纽约联储本月公布的调查发现，在2025年大部分时 间里，美国公司和消费者承担了特朗普关税带来的超过90%的成本。 消费者表示，食品杂货价格、保险、处方药价格、房租以及购房储蓄是最突出的负担难题。在提及保险 的受访者中，车险是最普遍的担忧，其次是健康保险以及房屋保险。 在过去一年里，特朗普政府已实施减税，并就医疗补助（Medicaid）与联邦医疗保险（Medicare）的药 品价格展开谈判 ...

热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 文章来源：金十 美国总统特朗普在黄金时段发表演讲，为自己的政策和经济政绩进行了强硬辩护，旨在中期选举前为选 民已不再支持的议程争取支持。 "我们的国家比以前更大、更美好、更富有、更强大了，"特朗普周二在向国会联席会议发表的国情咨文 讲话中表示。 "你们还什么都没看到呢，"他继续说道。"我们会做得越来越好、越来越好。这是美国的黄金时代。" 此次讲话正值特朗普总统任期的关键时刻，他正寻求全面的重新调整。特朗普面临着支持率下降、多个 外交政策热点——包括对伊朗采取军事行动的威胁——以及其标志性关税政策遭遇挫折（该政策已被美 国最高法院推翻）。 特朗普在演讲开始时描绘了一个他口中繁荣发展的国家，尽管民调显示民众对其政策影响自身钱包感到 担忧，这种动态可能危及共和党在11月中期选举中保住国会控制权的机会。 "今天，我们的边境安全了，我们的精神恢复了。通胀正在暴跌，收入快速增长，"特朗普说。"蓬勃发 展的经济正在以前所未有的方式咆哮，我们的敌人害怕了。我们的军队和警察力量充足，美国再次受到 尊重，也许是前所未有的。" 他曾一度宣称"我们赢得的太多，以至于真 ...

格隆汇2月20日｜据外媒，特朗普宣布在应对生活成本担忧的斗争中取得胜利，标志着他采取了一种新 策略，即试图否认其经济议程存在的问题，同时宣扬就业增长及其他指标方面的成就。特朗普周四在访 问关键摇摆州佐治亚州时表示："可负担性。你们注意到过去两周没有听到哪个词了吗？'可负担性'。 因为我赢了，我在可负担性问题上赢了。"钱包问题已成为即将到来的11月国会选举的焦点，因为家庭 受到食品杂货、公用事业和住房成本的沉重打击。民调显示，选民对特朗普的经济政策感到不满，这危 及共和党人对国会两院的控制以及总统立法议程的未来。 ...

Core Viewpoint - The report by Bank of America’s Michael Hartnett team indicates a significant shift in investment focus from "Wall Street elites" to "Main Street" ordinary citizens, driven by "affordability" politics under the Trump administration, leading to a rise in small-cap value stocks and pressure on tech giants [1][3]. Group 1: Market Dynamics - The current market is experiencing a historic rotation from large-cap growth stocks to small-cap value stocks, marking a significant change in asset allocation [3][5]. - The AI narrative is shifting from "AI awe" to "AI poverty," putting pressure on technology stocks as the costs associated with AI development rise [3][11]. - The correlation between the Japanese yen and the Nikkei index has turned positive for the first time since 2005, indicating a potential long-term bull market, although a rapid appreciation of the yen could trigger global deleveraging [3][17][20]. Group 2: Winners and Losers - "Main Street" assets are benefiting from inflationary pressures, with notable performances from silver (+56%), the KOSPI index (+34%), and Brazilian stocks (+30%) since October [5][8]. - Conversely, "Wall Street" wealth bubble assets are facing sell-offs, with the "Magnificent Seven" stocks down by 8% and Bitcoin plummeting by 41% [8][9]. Group 3: Future Outlook - The report suggests that the current market paradigm shift is just the beginning of a new era, with emerging markets and small-cap stocks expected to lead the next phase of growth [25][33]. - The potential for a significant policy or earnings event, such as a major tech company cutting capital expenditures, could reverse current market trends [10][14]. - The report emphasizes that the U.S. government is unlikely to allow 30-year Treasury yields to exceed 5%, which would be a critical turning point for small-cap value stocks relative to large-cap growth stocks [29][21].

Core Viewpoint - Ford Motor Company plans to launch five new vehicles priced below $40,000 by the end of this decade (before 2030), focusing on the theme of "affordability" growth [1] Group 1: New Vehicle Launches - The first new model will be an electric four-door pickup truck, scheduled for release in 2027, followed by a series of gasoline and electric models [1] - Currently, Ford has only two models priced below $40,000: the Maverick pickup and the Bronco Sport SUV [1]

Core Viewpoint - Ford plans to launch five new models priced below $40,000 by 2030, focusing on affordability to drive profit growth, as the average cost of new cars in the U.S. exceeds $50,000 [1][2] Group 1: New Model Launches - The first of the new affordable models will be a four-door electric pickup, set to debut in 2027, followed by additional fuel and electric models [1][2] - Currently, Ford offers two models under $40,000: the Maverick pickup and the Bronco Sport SUV [1] Group 2: Market Context - The North American automotive industry is facing an affordability crisis, pushing traditional buyers out of the new car market and leading to longer car loan terms [2] - The average transaction price for new cars in the U.S. is projected to reach $50,326 by December 2025, with Ford's average transaction price at $55,596 in December [2] Group 3: Financial Outlook - Ford expects adjusted EBIT to reach $8 billion to $10 billion by 2026, up from $6.8 billion in 2025, slightly above Wall Street analysts' average estimate of $8.86 billion [3] - Investors anticipate further profit recovery due to Ford's plans to produce more high-margin SUVs and pickups, aided by regulatory changes that eliminate penalties for fuel economy and emissions non-compliance [3] Group 4: Strategic Shift - Ford is shifting focus from electric vehicles to traditional fuel vehicles, pickups, and hybrids, while still producing electric vehicles [4] - The company believes it has the right production mix, with plans for a cheaper electric vehicle platform and new automotive software architecture to remain competitive [4]

美国老牌汽车制造商福特汽车公司(F.US)计划在本十年末之前(即2030年之前)推出5款定价低于4万美元 的相对平价新车型，意在提供更加可负担的车辆推动该公司更强劲利润增长轨迹;相比之下，目前美国 新车平均成本已突破50,000美元。从潜在的增量空间来看，随着福特采取全球电动化进程投资放缓策 略，同时推动传统强项——混动与皮卡车型重返业绩增长C位，可负担性主题正在把福特的潜在市场份 额扩张重新打开。 投资者们则普遍预期福特利润会进一步回升，主要因为福特计划生产更多高利润的SUV和皮卡。此前， 共和党领导的一项政策行动取消了因未能达到燃油经济性和排放法规而产生的现金罚款，预计这将为福 特节省数十亿美元。这一监管宽限实际上允许汽车制造商们尽可能多地生产和销售高利润、低里程的 SUV及皮卡。 虽然福特最终在其电动汽车业务上计提了高达195亿美元的巨额费用，并将业务重心从电动汽车方向转 移至传统燃油车、皮卡以及混动车，而这些正是福特长期以来的强项。 福特和通用曾在电动汽车层面全力押注，如今正在回撤一些押注筹码，并重新聚焦于制造更多燃油车与 皮卡以及混合动力车型。尽管两家公司仍在生产电动汽车，但福特尤其相信，该公司仍拥 ...

福特首席执行官 Jim Farley 在 2 月10日福特第四季度业绩电话会议上对分析师们表示："我们也计划通 过更多可负担的卡车与SUV车型来扩大我们的市场覆盖面。我们将通过广泛的动力总成组合来实现这一 点——电池动力系统、燃油、不同类型的混动，以及纯电。客户们都希望有更多选择。" 福特最新公布的业绩展望数据显示，该公司预计2026年调整后的息税前利润(EBIT)将达到80亿至100亿 美元，高于2025年的68亿美元，并且福特业绩展望的中值略高于机构汇总的华尔街分析师平均预期值 (88.6亿美元)。 智通财经APP获悉，美国老牌汽车制造商福特汽车公司(F.US)计划在本十年末之前(即2030年之前)推出5 款定价低于4万美元的相对平价新车型，意在提供更加可负担的车辆推动该公司更强劲利润增长轨迹;相 比之下，目前美国新车平均成本已突破 50,000 美元。从潜在的增量空间来看，随着福特采取全球电动 化进程投资放缓策略，同时推动传统强项——混动与皮卡车型重返业绩增长C位，可负担性主题正在把 福特的潜在市场份额扩张重新打开。 据了解，福特首席财务官Sherry House当地时间周三在华尔街投资机构Wolfe ...

2026.02. 11 本文字数：2210，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财 经 冯迪凡 当地时间10日，美国众议院否决了共和党推动的一项规则，该规则旨在阻止对特朗普关税政策进行 挑战性投票， 此举是对美国总统特朗普及其国会盟友的重大打击。 具体而言，美国众议院议长约翰逊（Mike Johnson）提出的这项规则被217票反对、214票赞成的结 果否决，值得注意的是， 反对票包括全体众议院民主党议员及三名"反水"的共和党议员。 "我不愿暂停众议院的重要工作，但国会需要就关税问题展开辩论，"投出反对票的共和党议员贝肯 （Don Bacon）表示： "关税对经济造成'净负面影响'，是美国消费者、制造商和农民承担的重大税 负。" 此次投票结果对约翰逊构成重大挑战——在民主党反对的任何议案中，他都承受不起失去共和党在众 议院中所占微弱多数优势中超过一票的代价。 哈佛大学肯尼迪政府学院教授福尔曼（Jason Furman）对第一财经记者表示，关税在政治上相对不受 欢迎，"当前美国政治辩论的核心经济议题是可负担性，即物价水平，而关税显然会影响这一议题。" 的确，反对特朗普关税政策的众议员频频提到近期出炉的一份重要报告 ...

音频由扣子空间生成 AI播客：换个方式听新闻 下载mp3 在选举年，美国总统特朗普将自己定位为共和党在生活成本问题上的核心发言人，但路透社对其演讲的分析显示，这位总统反复宣称通胀已被击败， 却极少承认许多美国人仍感受到的生活压力。 自去年12月以来的五场经济演讲中，特朗普近20次宣称通胀已被击败或大幅下降，近30次称物价正在下跌，这些说法与经济数据及选民日常体验相 悖。其余大部分时间，他都在表达不满和谈论其他问题，包括移民问题、索马里是否算一个国家，以及对政敌的攻击。 综合来看，这些演讲展现出特朗普正艰难调和其核心主张——已解决生活成本危机——与现实之间的矛盾：过去一年通胀率接近3%，选民购买日常食 品的支出仍在增加。例如，自特朗普一年前上任以来，碎牛肉价格上涨18%，研磨咖啡价格上涨29%。 美国CPI依旧顽固 共和党战略家向路透社表示，在11月中期选举（届时国会控制权将面临争夺）前，特朗普在这一选民最关注的议题上传递的混乱信息，可能给他本人 及共和党带来信誉危机。民调显示，选民对特朗普处理经济的方式极为不满。 共和党战略家罗布・戈弗雷（Rob Godfrey）称："他不能再发表明显错误的言论，尤其是牺牲那 ...