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新能源汽车竞争
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对手有话说:小米YU7上市爆单,到底动了谁的奶酪?
车fans· 2025-07-02 00:30
小米YU7的竞品横评来了,这次我们邀请了鸿蒙、蔚来、理想、极氪、小鹏五个品牌的销售来参与话题。 在收集话题的时候,我们会建议竞品销售们"real"一些。(狗头保命) 至于特斯拉,因为小米不是直接宣战嘛,所以单搞一篇专访,既聊一下现在model Y的销售情况,也回应一下被挑战的感受,文章很快也会和大家见面。 鸿蒙智行 小米YU7 标准版25.35万起售,和鸿蒙智行的问界M5与智界R7是直接竞争关系,尤其是智界R7,定位中大型纯电运动型SUV,问界M5的客户人群画像也与小米 YU7有较高的重合度。 毫无疑问小米YU7的车型破圈了,不管是否产生车型对比,客户都会提到小米YU7以及小米品牌。客户会觉得小米卖爆了,小米营销做的很强,车型外观很帅,创 始人自带流量光环,但是普遍也有担心小米产能的。像M8和M9的一些客户也会提到小米YU7,觉得外观造型有点浮夸,另外也会担心小米的安全(来源于之前网 络上总刷到的信息)。 智界R7对比小米YU7,优势是安全性更高,不管是主动安全还是被动安全,以及动力电池安全性,都是比YU7要更好的。尤其是智能驾驶辅助,华为ADS3.3版本的 智界R7目前可以说国内妥妥第一。另外就是车内空间大 ...
车企CEO,都在研究小米YU7
虎嗅APP· 2025-06-30 13:40
以下文章来源于定焦One ,作者定焦One团队 定焦One . 深度影响创新。 本文来自微信公众号: 定焦One ,作者:金玙璠,编辑:魏佳,题图来自:视觉中国 "过去几天,几乎所有车企都在研究小米YU7大卖对自己的影响。"一位汽车行业从业者这样描述当下 的车圈氛围。 6月26日晚22点,小米汽车首款SUV车型YU7开启下定通道 (下定规则为5000元定金7天未锁单可 退) 。短短3分钟,大定突破20万辆;1小时后,这个数字飙升至28.9万;18小时锁单24万辆—— YU7可能是有史以来卖得最快的车,按25.35万元起售价折算,订单价值已突破600亿元。 这个订单量相当于小米SU7上市13个月累计销量的总和,特斯拉Model Y去年在华销量的一半,理想 L6一年的销量总和。 压力迅速传导到销售端。某新势力品牌销售人士坦言:"这个周末客流减少五成,全跑去隔壁看小米 了"。而小米门店,拼车试驾已是常态。"现在定车,YU7标准版要等一年零一个月提车,Max版要等 6~8个月提车",小米汽车销售对"定焦One"说,"定SU7等的时间短一点,大概半年。" YU7的火爆甚至催生了灰色生意:闲鱼上黄牛加价超1万元转卖订单, ...
电厂 | 小米YU7上市再挑战Model Y?最大的变数是产能
Xin Lang Cai Jing· 2025-06-26 13:42
雷军和小米汽车或许有机会实现这一点。电厂获悉,和小米SU7上市前一样,在YU7上市前,小米已经和供应链、生态链企业、合作伙伴打好招呼,并发 起了一轮"F码攻势",号召合作伙伴支持小米YU7的首销销量。 在今年之前,Model Y看似是一座短时间内难以逾越的高山——它连续两年成为全球乘用车单一车型销量冠军,并在今年第一季度仍然保持了这一头衔。 不过,在如今的中国纯电动汽车市场,尽管Model Y还是像何小鹏说的那样"一枝独秀",但在销量上超越它看起来已经不是遥不可及。 Model Y焕新款带不起销量 雷军将YU7定位于特斯拉Model Y的挑战者,正如当时用小米SU7对标特斯拉Model 3一样。 在硬件参数、产品力这种客观和主观因素叠加的层面上,雷军表达了小米YU7可以超过特斯拉Model Y的信心。早在5月22日小米YU7亮相的发布会上,雷 军已经将小米YU7和特斯拉Model Y进行全面对比——后者还能领先的,也只剩下能耗管理了。 "至于销量,就看发布后大家的感觉。"雷军在个人微博上说。在销量上超越Model Y是一件很困难的事情吗?在小米汽车之前,小鹏、蔚来都有对应的车 型和Model Y同处一个级别, ...
蔚来一季度亏损超67亿元,李斌想要四季度月销5万辆
Jin Rong Jie· 2025-06-06 10:36
不过李斌本人明显更加着急,预期也更加大胆、激进。李斌在3日晚间的财报电话会上给出了四季度月 销5万辆的目标,其中蔚来品牌2.5万辆,乐道品牌2.5万辆。李斌直言"5万月销量不是天方夜谭",但放 眼整个新势力阵营,还没有一家能办到,即便是5月销量第一的零跑,也止步45067辆,1-5月累计销量 173658辆,月均销量还不到3.5万辆。如果蔚来能达成月销量5万辆的目标,意味着新势力销量第一的宝 座将易主。 对蔚来刺激最大的还是小米,开启交付仅仅一年,小米汽车已经有了盈利的希望。小米集团财报显示, 今年一季度小米SU7系列交付75869辆,智能电动汽车及AI等创新业务收入达186亿元,毛利率高达 23.2%,经营亏损收窄至5亿元,小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会议上甚至放言"市面上有哪一个产品 是SU7的对手?一款都没有"。 面对越来越紧迫的竞争形势,蔚来汽车CEO李斌在沟通会上称"我们相信,最低的谷底已经在今年一季 度,从今年二季度开始进入到上升通道"。蔚来联合创始人秦力洪表示,二季度销量会比一季度增长 70%以上,这意味着,蔚来二季度的交付量至少要达到7.16万辆左右。今年4月、5月,蔚来的销量分别 为2.39 ...
火爆!刚刚,新能源车数据出炉
Zhong Guo Ji Jin Bao· 2025-06-01 11:43
【导读】新能源车企5月"成绩单"出炉:零跑领跑,小米徘徊不前 中国基金报记者 邱德坤 6月1日晚间,比亚迪在港股公告称,公司5月销量为38.25万辆,同比增长15.27%。1月至5月,公司累计 销量达176.34万辆,同比增长38.70%。 同一天,新能源车企集中交出的5月"成绩单"显示,零跑汽车、理想汽车在交付量上领先,小鹏汽车的 同比增速仍排名第一。 小米汽车作为明星车企,月度交付量依旧徘徊不前。5月,小米汽车的交付量超2.8万辆,连续三个月未 能迈过月度交付量3万辆的门槛。 国内新能源车企的竞争格局,或将在未来几个月更为激烈。5月,多家车企进行产品焕新或推出新品,6 月、7月的交付量将大幅度提升。 | 品牌 | 销量或交付量(辆) | 同比 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 38.25万 | 15.27% | 0. 63% | | 零跑 | 45067 | 148. 10% | 9.82% | | 理想 | 40856 | 16. 70% | 20. 38% | | 小鹏 | 33525 | 230. 43% | -4. 34% | | 小米 | 超2.8 ...
行业规模持续收缩 汽车金融公司龙头易主
Zheng Quan Shi Bao· 2025-05-26 18:10
汽车金融公司龙头易主。 证券时报记者梳理具有可比数据的21家汽车金融公司2024年度经营业绩发现,此前雄踞龙头多年的上汽 通用汽车金融出现了资产规模显著缩水,已被梅赛德斯-奔驰汽车金融、奇瑞徽银汽车金融反超。不 过,上汽通用汽车金融的年度营业收入、净利润规模在汽车金融公司中仍高居榜首。 汽车金融变幻大王旗 汽车金融行业天然根植于汽车产业,主要参与机构包括银行、汽车金融公司等。其中,汽车金融公司为 持牌非银金融机构,牌照具有稀缺性。 目前,监管部门共批准设立了25家汽车金融公司(其中华泰汽车金融已被批复进入破产程序),均为厂商 系汽车金融公司。 据了解,汽车金融公司主要产品包括零售汽车贷款和经销商汽车贷款,并侧重零售贷款业务,即为个人 消费者购买新车或二手车提供贷款服务。 在汽车行业景气度变动、商业银行冲击、燃油车和新能源汽车竞争格局发生变化等因素的综合影响下, 2022年以来,汽车金融公司整体资产规模持续下行。统计数据显示,剔除未披露财务数据的3家公司以 及已进入破产程序的华泰汽车金融,其余21家汽车金融公司去年资产规模合计减少约900亿元,降幅接 近10%。 此前资产规模长期位居行业第一,并率先突破千亿元大 ...
奇瑞高管称吉利新车“烂车” 今年来新能源销量仅对方1/3
Nan Fang Du Shi Bao· 2025-05-12 15:19
近日,"奇瑞高管称吉利新车烂车"登上热搜。虽然双方高管已经就此事作出沟通并"握手言和",但这也折 射出两家车企在市场层面渐趋激烈的竞争局面。 涉事高管曾主张摒弃单纯依赖低价策略 此次引起事端的奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞,在加入奇瑞前,曾经就职于长城汽车旗下新能源品牌欧 拉。2019年起,姚飞曾负责品牌传播与市场营销工作,其间欧拉品牌销量从2019年的约3.9万辆增长至2021 年的13.5万辆。直至2024年初,姚飞离开长城加盟奇瑞。 从2024年1月起,他担任奇瑞汽车营销公司副总经 理,主要负责新能源产品的市场营销与用户运营。 尤其是参与奇瑞风云序列的推广,包括风云T9的交付仪 式及全国新能源体验中心的布局。他曾主导过奇瑞风云系列(如风云T9、风云A9)的市场定位与上市活 动,强调技术优势(如鲲鹏超能混动C-DM技术)和用户体验。 在行业价格战背景下,姚飞还主张通过技术创新和品质保障提升品牌价值,而非单纯依赖低价策略。 奇瑞高管评吉利新品为"烂车" 近日,奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞(社媒ID姚远方)被爆出在奇瑞风云"A9创始人版车主群"评价吉利 银河星耀8时,留下了"烂车一台,鉴定完毕""二排挤得很"" ...
大洗牌!刚刚,新能源车数据公布
Zhong Guo Ji Jin Bao· 2025-05-02 02:37
5月1日,比亚迪交出4月"成绩单":销量达38.01万辆,同比增长21.34%,环比增长0.71%。 同时,多家新能源车企披露的4月"成绩单"显示,新能源车企竞争重回"三国杀"格局。 具体来看,4月,零跑汽车月度交付量首次站上4万辆大关,小鹏汽车、理想汽车守住3万辆关口,成为新能源车企头部阵营的重要成员。 月度交付量(销量)达3万辆,成为新能源车企进入头部阵营的重要门槛。埃安在4月失守3万辆关口;小米汽车不仅再次止步3万辆关口,而 且4月交付量首次环比下降。 总结可见,新能源车企之间的竞争持续激烈。此前已有车企掌门人预判2025年将迎来"淘汰赛",但当前竞争格局尚未稳固,将给每位参与方 都带来机会。 | 品牌 | 销量或交付量(辆) | 同比 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | | 比亚迪 | 380089 | 21.34% | 0. 71% | | 吉利新能源 | 125563 | 144% | 5% | | 零胸 | 41039 | 173. 50% | 10. 63% | | 小鹏 | 35045 | 273. 10% | 5. 54% | | 理想 | 33939 | 3 ...