国海证券研报指出，长城汽车2025年销量创新高，看好硬派越野扩容。2025年12月实现销量12.4万辆， 同比-8.3%。2025年公司销量为132.4万辆，同比+7.3%，创集团全年销量新高。坦克+WEY牌推动高端 化升级，欧拉焕新重塑经济型新能源布局。公司海外竞争优势稳固，盈利确定性较高，随未来产品推 出，公司销量整体趋势向上，预计公司未来收入等业绩指标持续向好，看好公司未来发展，维持"增 持"评级。 ...

分品牌看：1)坦克：12月销量2.1万辆，同/环比-3.4%/-12.1%;1-12月累计销量23.3万辆，同比+0.7%。主 力车型保持稳定交付节奏。2)哈弗：12月销量6.7万辆，同/环比-20.3%/-11.3%;1-12月累计销量75.9万 辆，同比+7.4%。哈弗H6、大狗等核心车型持续支撑品牌基盘销量。3)魏牌(WEY)：12月销量1.3万辆， 同/环比+46.5%/+0.0%;1-12月累计销量10.2万辆，同比+86.3%。高山系列延续此前市场热度，贡献主要 销量。4)皮卡：12月销量1.5万辆，同/环比-5.6%/-4.4%;1-12月累计销量18.2万辆，同比+2.6%。2026款长 城炮上市后，产品矩阵竞争力持续释放。5)欧拉：12月销量0.8万辆，同/环比+71.6%/+62.0%;1-12月累 计销量4.8万辆，同比-23.7%，欧拉5带动品牌关注度提升，推动月度销量回暖。 国投证券国际发布研报称，维持长城汽车（601633）(02333)目标价26港元，维持"买入"评级，公司各 品牌新车矩阵持续丰富，坦克新车表现强势，魏牌与欧拉销量改善显著，产品结构持续改善。 国投证券国际主要观点 ...

尽管中国与巴西几乎位于地球两端，但圣保罗车展的中国品牌比例已达近四成。参展的近30个全球汽车品牌中，包括比亚迪及旗下腾势、长城、吉利、奇 瑞、江淮、广汽、长安、零跑等十余家中国汽车品牌。 2025年11月的圣保罗，南半球初夏的热浪，与南美大陆规模最大车展现场的人气相互交织。 时隔七年，巴西圣保罗国际车展回归，不仅重新点亮了南美汽车工业的舞台，也成为中国车企在巴西市场的一次集体亮相。从络绎不绝的展台，到陡升的销 售数据，中国品牌似乎已在这片热土上站稳了脚跟。 作者 | 《财经》研究员 尹路 马铭泽 编辑 | 黄凯茜 中国车企在巴西需与时间赛跑，能否尽快跑通本地供应链、补上售后短板，是巴西考场拿高分的关键 据《财经》现场观察，本届车展几乎成了中国品牌的"主场"。场馆外，长城汽车多款车型一字排开，观众驻足拍照。比亚迪及旗下腾势（DENZA）的展台 在国民级歌手和巴西F1车手助阵下，被围得水泄不通。 高举高打的定价策略，直观地反映了中国品牌市场地位的转变。比亚迪发布的唐L车型预售价39.99万雷亚尔（约合人民币53万元），远高于其在中国市场的 售价。腾势发布的Z9GT、D9等车型同样瞄准了高端豪华区间。 主打皮卡和S ...

长江商报记者注意到，2025年前11个月，长城汽车的销量为119.97万辆，同比增长9.26%；2025年前三 季度，归母净利润为86.35亿元，同比下降16.97%。 就目前来看，180万辆的销量目标压力不小。 长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬 长城汽车（601633.SH、02333.HK）推2025年员工持股计划。 12月24日晚间，长城汽车公告，公司2025年第五次临时股东会通过《长城汽车股份有限公司2025年员工 持股计划（草案）》。根据草案，长城汽车此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，覆盖董事、 高级管理人员及其他核心人员等在内的不超过50人。 业绩考核方面，2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元。 覆盖不超50名核心人员 根据公告，长城汽车本次员工持股计划参与对象包括公司董事（不含独立董事）、高级管理人员及其他 对公司整体业绩和长期战略实现有重要作用的核心人员，其中董事、高级管理人员3人，其他核心人员 不超过47人。 长江商报记者注意到，此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，由公司激励基金与员工合法薪酬 等共同出资，但未披露两者的固定配比，也未明确本次 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 潘瑞冬 业绩考核方面，持股计划设置了公司与个人双重考核机制。公司层面考核年度为2026年和2027年，以销 售量和净利润为核心指标，权重各占50%。2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元； 2027年目标为销量不低于216万辆、净利润不低于150亿元。 业绩目标达成率≥100%时，公司层面解锁比例为100%；80%≤达成率<100%时，解锁比例按实际达成率 确定；低于80%则无法解锁。个人层面根据年度绩效评价结果确定解锁比例，最高100%，最低0%。<> 长城汽车（601633.SH、02333.HK）推2025年员工持股计划。 12月24日晚间，长城汽车公告，公司2025年第五次临时股东会通过《长城汽车股份有限公司2025年员工 持股计划（草案）》。根据草案，长城汽车此次员工持股计划的设立规模不超过8000万元，覆盖董事、 高级管理人员及其他核心人员等在内的不超过50人。 业绩考核方面，2026年目标为销量不低于180万辆、净利润不低于100亿元。 长江商报记者注意到，2025年前11个月，长城汽车的销量为119.97万辆，同比增长9.26%；2025年前 ...

来源：鲁网 众所周知，数据、算法与算力被视为人工智能的三大基石。若将人工智能比作一辆汽车，数据是驱动它 前进的燃料，算法是规划路线的导航系统，而算力则是为一切提供强劲动力的引擎。倘若缺乏足够算力 的支撑，任何复杂的人工智能模型都难以真正落地应用。 如今，AI技术的持续演进和加速落地，正在以前所未有的速度推动算力基础设施升级。华为最新发布 的《智能世界2035》报告预测，到2035年，全社会算力总量将比2025年增长10万倍。为应对AI应用所 带来的算力需求指数级增长，从计算架构到材料器件，从工程工艺到计算范式，计算领域正迎来一场历 史性变革。 2025世界计算大会期间，华为成功举办算力基础设施创新突破专场活动，从"基石篇"和"行业篇"两个层 面，系统展示了公司在推动计算产业创新和行业智能化转型方面的最新进展。华为中国政企CMO郁赛 华表示，华为将依托在ICT基础设施领域的创新积累，结合自身数能化转型实践经验和方法论，携手伙 伴助力千行万业智能化跃迁。 为了更好地服务湖南"三高四新"战略，华为湖南政企总经理朱卓强调，华为将充分发挥在技术、生态与 产业整合方面的优势，加速产业集聚与生态融合，助力湖南打造全国计算领 ...

12月21日，哈弗总经理赵永坡在社交媒体上宣布："从今天开始，我就是魏牌的CEO。" 这意味着，自2016年成立以来，魏牌迎来第九任掌舵人。 从最初的外籍高管严思，到后来的柳燕、李瑞峰、余飞、刘艳钊、陈思英，再到冯复之，每一任的平均任期都不超过一年。 有知情人士透露，冯复之此前其实提过一次离职，但被公司驳回了，前段时间，突然就传出他"休假"了。 魏牌作为魏建军以个人姓氏背书的高端品牌，其战略方向高度依赖创始人意志，导致品牌定位频繁调整。 魏牌的CEO岗位，就像是个"烫手山芋"。每一任新帅上任，都意味着一次品牌定位、营销策略甚至技术路线的微调或剧变。 从"轻奢豪华""到"智能混动"，再到"0焦虑智能电动"，魏牌的标签换了又换，却始终没能在消费者心中建立起一个清晰、稳固的品牌认知。 赵永坡是典型的长城"自己人"，拥有超过20年的汽车技术研发经验。他于2000年左右加入长城汽车，早期从技术岗位起步，逐步晋升至管理职位。 随着赵永坡的调任，哈弗也将进行组织架构调整。后续哈弗汽车（含欧拉）将由目前的哈弗副总经理张福志和吕文斌组成搭档管理。 赵永波 随着冯复之这位履历光鲜的"空降兵"以"休假"的名义淡出后，长城汽车五大品 ...

IT之家注意到，魏牌自 2016 年起，九年更换了八位 CEO，冯复之于今年 5 月 20 日在魏牌蓝山焕新版发布会上以魏牌 CEO 的身份首秀。 赵永坡于 2023 年 11 月 1 日出任哈弗品牌总经理，负责品牌工作。今年 2 月，他曾宣布兼任欧拉品牌总经理，直到今年 6 月吕文斌出任欧拉品牌总经理。 本月 11 日，有报道称长城魏牌 CEO 冯复之（内部花名"合一"）正在"休假"。两位接近长城高层的人士透露，哈弗总经理赵永坡将接替冯复之的职位。与 此同时，魏牌新能源内部也在进行组织调整。 IT之家 12 月 21 日消息，长城哈弗品牌总经理赵永坡今日宣布接任魏牌 CEO，并预告了 12 月 22 日 19:00 魏牌全新蓝山智能进阶版上市发布会。 ...

Core Insights - Great Wall Motors reported a total sales volume of 133,200 units in November 2025, representing a year-on-year increase of 4.57% [1] - The production volume for the same month was 134,200 units, remaining flat compared to the previous year [1] - The company achieved overseas sales of 57,309 units and sold 40,113 units of new energy vehicles [1] Sales Performance - Haval brand sales reached 75,383 units, showing a year-on-year decline of 3.83% [1] - WEY brand sales surged to 12,763 units, marking a significant year-on-year increase of 81.14% [1] - Pickup truck sales totaled 16,011 units, reflecting a modest year-on-year growth of 1.00% [1] - Ora brand sales fell to 4,821 units, down 16.97% year-on-year [1] - Tank brand sales increased to 24,135 units, with a year-on-year growth of 19.55% [1]

Core Insights - The phenomenon of executives becoming internet celebrities at auto shows is declining, with a shift towards professional athletes and entertainers promoting products, indicating a return to the essence of business in the Chinese automotive industry [1][2][3] Group 1: Changes in Marketing Strategies - The previous trend of executives as marketing figures has cooled down, with fewer high-profile appearances at the 2025 Guangzhou Auto Show compared to previous years [2][3] - Companies are now focusing on the value of their products rather than just marketing gimmicks, emphasizing the importance of product quality and safety [6][8] - The presence of professional athletes as brand ambassadors is becoming more prominent, aligning their positive public image with the values of automotive brands [3][5] Group 2: Consumer Behavior and Market Dynamics - Consumers are becoming more rational and informed, moving away from impulsive buying based on brand names or celebrity endorsements [9] - The automotive industry is facing a "profitless growth" dilemma, prompting a reevaluation of competitive strategies and a focus on quality over quantity [8] - Regulatory changes and industry self-discipline are influencing a more cautious approach to marketing and product claims [7][8]