在生产车间，记者看到一台重达718吨的"巨无霸"——大压铸机。它和周围60多个设备形成了占地840平 方米的大压铸设备集群。依靠该集群，72个零件被简化为1个整体零件，整个生产工时减幅达74%。 人工智能(AI)技术在小米汽车工厂也大有"用武之地"。小米基于AI大模型自研的"X-Eye"检测系统，代 替眼精准检测，质检准确率超过99.9%。 中新社北京6月19日电 (记者吕少威陈杭)在位于北京经济技术开发区的小米汽车工厂，超700个机器人快 速而又有条不紊地忙碌着，每76秒就有一台新能源汽车下线。同样，位于北京顺义的理想汽车北京绿色 智能制造基地，得益于智能制造操作系统，数字化生产线高效运转。 记者连日来走进小米汽车、理想汽车等车企，观察到智能工厂已然成为京车智造领域"标配"，北京汽车 产业正加速驶入电动化、智能化、绿色化、高端化的"快车道"。 在占地超70万平方米的小米汽车工厂里，关键工艺自动化率达100%，200多道关键工序数控化率达 100%，诸多装配工序误差更是控制在零点几毫米水准。 北京缘何成为车企成长沃土？北京市经济和信息化局汽车与交通产业处处长李蛟表示，北京是国家布局 的重要汽车产业基地，抢先布 ...

6月18日，工作人员在理想汽车北京智能制造基地总装车间内工作。 汽车产业是北京制造业第一大产业，2024年北京汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过 15%。"十四五"以来，北京布局智能网联新能源汽车生态，发展高级别自动驾驶技术，坚持推动传统车 企转型升级与引入新势力，坚持技术创新和场景拓展，探索出了一条符合北京特色创新驱动发展之路。 据介绍，小米汽车、理想汽车等8家在北京生产制造的整车企业2024年在京产量114.5万辆，同比增长 13%，其中在京新能源汽车产量29.4万辆，同比增长近3倍。 新华社记者 鞠焕宗 摄 来源：新华网 6月18日拍摄的理想汽车北京智能制造基地焊装车间。 汽车产业是北京制造业第一大产业，2024年北京汽车与交通产业实现产值超过4400亿元，同比增长超过 15%。"十四五"以来，北京布局智能网联新能源汽车生态，发展高级别自动驾驶技术，坚持推动传统车 企转型升级与引入新势力，坚持技术创新和场景拓展，探索出了一条符合北京特色创新驱动发展之路。 据介绍，小米汽车、理想汽车等8家在北京生产制造的整车企业2024年在京产量114.5万辆，同比增长 13%，其中在京新能源汽车产量2 ...

北京市经济和信息化局近日印发《北京市促进高精尖产业高水平对外开放行动方案（2025年）》。《行 动方案》提出，鼓励外资企业参与本市高级别自动驾驶示范区、机器人百场景、氢能等重点场景应用， 对外资企业基于重点场景开展技术试验验证和示范应用推广给予支持。鼓励外资企业应用本市打造的各 类软件适配验证平台，推动国内外软件产品在协议、接口、标准等方面的互认适配，联合形成解决方 案，共同构建软件生态。 ...

当下，自动驾驶领域正处于强监管的大环境之中。 4月16日，工信部装备工业一司召开会议，明确要求汽车生产企业充分开展组合驾驶辅助测试验证，清晰界定系统功能边界和安全响应措施，杜绝夸 大和虚假宣传，切实承担起生产一致性和质量安全主体责任，全力提升智能网联汽车产品安全水平。 逆势而上的背后逻辑 在国家对自动驾驶产业加强监管的大背景下，车企积极研发和推广高级别自动驾驶车辆，这一现象看似与高压环境相悖，实则有着诸多深层次的原 因。 法雷奥中国首席技术官顾剑民认为，市场竞争需求是最主要原因。L2-L3-L4-L5的迭代升级是自动驾驶技术的必然发展趋势，实现L5自动驾驶只是时 间问题。今年以来，智能辅助驾驶的"加量不加价"成为一种新的"价格战"模式，车企想要参与竞争，就必须做好辅助驾驶功能。"接下来就看谁能先量产 L3甚至L4车型，以此来显示我的技术比友商强。"顾剑民说。 然而，尽管监管变强，但是高级别自动驾驶车辆的研发进程依旧展现出积极向上的态势。 4月23日，2025上海车展盛大开幕，广汽埃安与滴滴自动驾驶携手推出了首款具备全球适应能力的前装量产L4高度自动驾驶车。广汽郑重承诺，将为 未来L4车型的自动驾驶安全担责兜底 ...