宋馥李/文 围绕电动自行车"新国标"的争议，会对社会福祉带来什么样的增益？ 其中最受关注的是对速度的限制。"新国标"明确规定电动自行车最高设计时速不得超过25公里，在非机 动车道行驶时不得超过15公里。限速新规引发了消费者强烈的吐槽。 中国已经是电动自行车生产销售大国。据中国自行车协会统计：2024年，中国自行车全行业总产量为 9953.7万辆，接近1亿辆。截至今年9月，中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个人就拥有一 辆电动自行车。庞大的保有量，让我们随处可见电动自行车的身影。 与其保有量同步呈现的另一个情况是：因电动自行车肇事导致的交通事故占比持续攀升，这已经成为城 市交通安全的一个不容忽视的隐患。公安部道路交通安全研究中心的数据显示，在2024年，电动自行车 肇事导致的交通事故约占城市道路交通事故总量的10%。换言之，平均每10起事故中就有1起涉及电动 自行车。 电动自行车"新国标"的指向，是通过技术约束，解决电动自行车长期存在的超速、非法改装、充电易引 发火灾等安全隐患，同时明确其"非机动车"属性，通过车速、重量、功率等技术约束，将其牢牢规范在 非机动车道上行驶。 但是，电动自行车带来的交通 ...

12月1日，"新国标"的电动自行车强制性国家标准落地实施，留给"旧国标"电动自行车销售和上牌的3个 月缓冲窗口期结束。 对车企提出更高要求 今年9月1日，新版电动自行车国家标准实施，相关规定对生产企业提出了全方位的更高要求。 据了解，新国标在多个方面进行了细致且严格的规定。在防火安全上，明确规定塑料件总质量不得超过 整车质量的5.5%，这一举措大幅降低了车辆在发生意外时因塑料件易燃而引发大规模火灾的风险，强 化了防火阻燃性能要求。 为了有效遏制非法改装这一顽疾，新国标引入了"一车一池一充一码"互认协同机制，并完善了防篡改技 术，从源头遏制改装带来的安全隐患。 在智能化方面，新国标新增了北斗定位、通信与动态安全监测功能。北斗定位功能可以让车主实时掌握 车辆的位置信息，为车辆防盗提供了有力支持。同时，通信与动态安全监测功能能够实时监测车辆的各 项运行参数，如电池状态、电机温度等，一旦发现异常情况，及时向车主发出预警，有效预防安全事故 的发生。 同时，新国标也兼顾了消费者的实际使用需求，将铅酸蓄电池车型的整车质量上限从55kg调整至63kg， 使得车辆可搭载更大容量电池，有效缓解了用户的 "续航焦虑"。 安全性能的 ...

Core Viewpoint - The implementation of the new national standard for electric bicycles, referred to as the "strictest ever," aims to enhance safety measures while balancing practicality, leading to widespread discussion and debate in the market [1][2]. Industry Requirements - The new standard imposes comprehensive and stringent requirements on manufacturers, including a maximum weight for plastic components to reduce fire risks and a mechanism to prevent illegal modifications [2][3]. - New features such as BeiDou positioning and dynamic safety monitoring are introduced to enhance security and user experience [2][3]. Market Dynamics - Following the new standard's implementation, there is a noticeable market trend where new standard vehicles are difficult to find, while old standard vehicles are in high demand, leading to a situation where consumers are hesitant to purchase [4][5]. - The increase in production costs due to enhanced safety and technology features has led to higher prices for new standard vehicles, causing some consumers to perceive them as less cost-effective [5][6]. Impact on Delivery Services - The new speed limit of 25 km/h for electric bicycles directly affects the efficiency of delivery services, particularly for food delivery riders, who may see a significant reduction in their daily order volume [6][7]. - In contrast, the impact on the express delivery industry is minimal, as most delivery personnel rely on three-wheeled electric vehicles or motor vehicles, which are not covered by the new standard [7]. Future Outlook - The new standard is seen as a necessary step towards the standardization and safety of the electric bicycle industry, with expectations for improved product quality and safety as companies adapt to the new regulations [7].

12月1日，"新国标"的电动自行车强制性国家标准 落地实施 ，留给 "旧国标"电动自行车销售和上牌的3个月缓冲窗口期结束。 此版新国标被称为 "史上最严"，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。然而，新 国标在实施过程中，却引发了广泛讨论，核心争议点在于安全与实用之间的平衡问题。 针对市场广泛关注问题，工业和信息化部消费品工业司有关负责人近日表示，已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产 令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、 准确执行新标准。 对车企提出更高要求 今年9月1日，新版电动自行车国家标准实施，相关规定对生产企业提出了全方位的更高要求。 据了解，新国标在多个方面进行了细致且严格的规定。在防火安全上，明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，这一举 措大幅降低了车辆在发生意外时因塑料件易燃而引发大规模火灾的风险，强化了防火阻燃性能要求。 在付一夫看来，由于电池、电机等核心零部件需符合强制性认证，新国标将倒逼供应链升级；销售模式也从单纯追求动力和续 航，转向安全、合规、用户体验并重 ...

点击上图▲立即了解 " 任何一个社会，都存在一块基于人情的 ' 灰色地带 ' 。 " 文 /巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 在广州生活8年后，何志鹏终于忍不住在今年花3000块入手了一台"电鸡"。他今年35岁，是一名软件工程师，平时骑着电鸡上下班，周末偶尔下饭 馆，他和太太会把两岁多的女儿夹在中间开过去。 广州，电动车排队下桥 "电鸡"是广东人对电动自行车的特殊叫法。江浙沪这边叫"电瓶车"，年轻人则叫"小电驴"。 广州是中国最大的"电鸡城市"，早晚高峰有时非机动车道比机动车道还拥堵，而何志鹏只是560万"电鸡党"的其中一员。在全国，电动自行车保有 量高达3.8亿辆，每4人中就有一个"电鸡"用户。 何志鹏这两天在朋友圈发了一张网图，说笑得差点把前一天的晚饭给喷了出来。 这是一张AI生成的图片：一位年轻的母亲骑着"简约"的小电驴，背着一个 竹篓，装满蔬菜。由于没有后座，她的小孩刚好躺在座位底下。网友神 评： 接送小孩真方便，坐票秒变卧铺。 此图由AI生成 但对何志鹏而言，这张梗图在令他捧腹的同时，更引起了他的忧虑。12月1日，电动自行车"新国标"正式结束过渡期。 最高车速不超过25km/h、整车重量限值63kg ...

12月10日，陕西省人民政府新闻办公室举办新闻发布会，专题介绍2025年服务民生护航消费"铁拳"行动开展情况。陕西省市场监督管理局二级巡视员魏婷 昱，质量监督处处长张静臻，稽查局局长段增福出席发布会，详细通报行动成效并回应媒体关切。 刚柔并济 平衡监管效能与市场活力 陕西省市场监管系统构建刚柔相济的执法体系，推行惩教融合、管服并重的服务型执法模式。魏婷昱介绍："我们坚持维护法律权威与彰显人文温度相结 合，助力经济高质量发展。"自2024年10月以来，全系统应用服务型执法案件5522件，减免罚款8779.87万元，为企业解难题3937件，该模式获评省级改革创 新示范案例并在全省推广。 针对燃气具质量安全，张静臻表示："燃气具质量安全关系到千家万户，我们始终坚持'发现一起、严打一起'的态度，同时注重处罚与教育相结合。"陕西省 开展"问题灶管阀"清零"回头看"，768个存量隐患全部整改，排查经营主体3662家次，查办违法案件117起，罚没款20余万元，抽检产品797批次，不合格发 现率2.3%。电动自行车监管方面，抽查相关产品1598批次，查办非法改装案件490起，完成2.28万辆配送用车备案，推动楼宇电梯安装智能 ...

标准升级，体验不应降级。近期，部分企业新车型因没有储物空间、不能载人等设计遭到吐槽。符合参 数安全却忽视使用逻辑，消费者自然不买账。用更人性化的细节回应需求，以更科学的设计贴合使用场 景，才能让电动自行车安全成为标配、便利成为常态。 升级行业标准应更好兼顾不同道路交通参与者的安全与便利，生产企业也要加快产品设计与迭代，打造 出既符合标准也更实用的电动自行车产品。 （文章来源：人民日报） "小电驴"，大民生。当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，约等于每4人就拥有一辆电动自行 车。通勤、接送孩子、送外卖……电动自行车已经深度融入了老百姓的日常生活。 当前电动自行车"超标"上路等违法现象普遍，极易诱发交通安全事故，同时电动自行车引发火灾起数年 均增长约20%，威胁人民群众生命财产安全。新国标旨在通过技术指标推动生产企业提高产品安全性， 减少安全隐患。 ...

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期已正式结束，"旧国标"电 动自行车全面禁售，符合新标准的电动自行车陆续投放市场。新国标落地实施会带来哪些改变？新车型 能不能满足日常出行需求？针对消费者普遍关心的问题，记者进行了采访。 新国标车有后座吗？能不能带孩子？ 先说结论：有后座，能带娃。中国自行车协会表示，目前企业研发出的新标准产品中，70%以上车型均 有后座，能够满足亲子出行需求。 "新标准充分考虑了搭载儿童的使用场景，有需求的消费者可在后座等位置安装儿童安全座椅。"天津市 产品质量监督检测技术研究院国家市场监督管理总局技术创新中心主任吴轶欧表示，部分省份通过地方 立法的形式对非机动车载人提出了有关要求，消费者应了解当地具体规定。 针对网络上广泛讨论的"没有储物空间""座椅下架空"等问题，相关电动自行车生产企业发布声明表示， 部分新车型是为没有载人需求的消费者设计的"轻量化"车型，并非标准规定，企业未来将根据消费者需 求陆续推出多样化产品。 超速会断电急刹吗？为什么规定最高设计车速25公里每小时？ 到底多少是合理的速度？查阅相关法律条文可以发现，根据我国道路交通安全法第五十八条规 ...

12月1日，《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）全面执行，旧国标电动自行车彻底停售。 新国标电动自行车个别产品的鞍座、后衣架、后视镜等配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引 发广泛关注。 近日，多家企业已纷纷澄清，称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。 《每日经济新闻》记者注意到，还有不少消费者反映，新国标电动自行车普遍比旧国标车贵，是否真的 如此？涨价背后的原因是什么？未来价格有没有下降空间？记者就此展开了调查。 立马车业集团有限公司董事长助理彭世国在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，目前该公司已 投放近3.5万辆新国标车，共8款车型，价格确实比原来贵了约1/3。 溯源：主要系制造成本增加 所有受访企业均表示，新国标车价格调整是多重因素的综合体现，主要原因是制造成本增加，厂商必须 在原材料、核心部件和生产工艺上进行全面升级。 新国标强制要求"电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%"，因此用新材料替代塑料成为 所有企业的必选项。 调查：多家企业新款车涨价 在款式相当的前提下，目前已上市的新国标电动自行车是否都比旧国标车贵？记者采访了多家企业。 浙江绿源电动车 ...

12月1日，《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）全面执行，旧国标电动自行车彻底停售。 新国标电动自行车个别产品的鞍座、后衣架、后视镜等配置不能很好满足广大消费者实际使用需求，引 发广泛关注。 近日，多家企业已纷纷澄清，称网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。 在款式相当的前提下，目前已上市的新国标电动自行车是否都比旧国标车贵？记者采访了多家企业。 浙江绿源电动车有限公司营销副总裁樊恩奇在接受《每日经济新闻》记者书面采访时表示，目前，公司 推出符合新国标的车型，已通过认证25款，并规划40余款自主车型，以满足不同用户群体的出行需求。 "新国标对安全的要求全面提升，相比之前的同类型旧款，市场价格确实有一定程度上调。"他说。 江苏新日电动车股份有限公司办公室主任刘传冬在接受《每日经济新闻》记者书面采访时表示，该公司 所有新国标车辆均为自主研发，目前已拿到及申请中的证书合计29张，新国标车比旧国标车价格要贵， 少的贵150元，多的贵400元。 爱玛科技集团股份有限公司（以下简称爱玛科技）国内事业部副总裁孙丽芳在接受《每日经济新闻》记 者电话采访时表示，截至目前，公司共取得50款新国标车型认证 ...