本文源自：市场资讯 作者：公告君 有投资者在互动平台向珠海港提问："国有公司中董事长等高管一般会是公职人员担任，本身并不持 股，请问贵公司是采用什么措施激发管理层工作热情，大海行情靠舵手，若遇到不求有功但求无过的管 理层，公司可能不会倒掉，但是肯定也不会有好的发展，公司本身和控股的几家公司，整体还算稳健， 但是市场都很不认可，这应该引起管理人员，甚至控股股东的重视。" 针对上述提问，珠海港回应称："您好，公司已构建与现阶段业务发展目标相匹配的薪酬管理体系，并 积极关注研究合理有效、利于全体股东利益的中长期激励机制，使核心管理人员和技术人员能够更加积 极主动地参与公司决策、共担风险、共享成果。感谢您的关注！" 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 ...

据摩洛哥360网站12月15日报道，Marsa Maroc与西班牙Boluda集团宣布达 成战略协议，Marsa Maroc旗下全资国际物流公司（MMIL）将以8000万欧元收 购Boluda码头公司45%的股权。此次收购旨在加强摩洛哥-西班牙海运走廊这一 关键通道，并利用双方在码头管理与综合物流上的专长，为开拓国际（尤其是 非洲）市场创造机遇。 （原标题：Marsa Maroc收购西班牙Boluda码头公司45%股权） Boluda码头公司在伊比利亚半岛至加那利群岛之间运营着九个码头，分别 位于拉斯帕尔马斯、特内里费、加的斯、桑坦德和塞维利亚等地，2024年集装 箱吞吐量超100万标准箱。其背后的Boluda航运公司旗下拥有连接欧洲、非洲 岛屿及西非沿岸的11条航线网络。通过此次收购，Marsa Maroc的全球业务网 络扩增至20个港口、35个码头。 ...

格隆汇12月17日丨天津港(600717.SH)在投资者互动平台表示,目前天津港有直航至德国、荷兰、比利时 等欧盟国家的集装箱航线，开展集装箱进出口业务。 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网12月17日讯重庆港在12月9日回答调研者提问时表示，当前数字化转型的重点落地场景果园 港，果园港已经成为长江上游首个"双四星"港口。打造首个长江上游"双四星"港口，果园港智能化码头 建设迈上新台阶。一是集装箱"无纸化平台"在果园港全面上线运行，提货单、设备交接单全面电子化， 单证办理时间由过去的最快2小时缩短到2分钟；二是果园港实现卡口系统通过专线与海关物流监管系统 及港口生产系统互联互通，创新实现卡口海关、港口双控放行模式，闸口通过效率降低到30秒以内；三 是集装箱作业区全部32台场桥实现远程操控，一名司机最多可管控6台场桥的作业，整体效率可提升 30%至60%左右，实现无人驾驶集卡和人工驾驶集卡混合运行；四是果园港8台集装箱岸桥实现智能理 货系统全覆盖，依托果园港智能理货系统、江面锚地划设电子围网等信息化手段，重庆港海关在果园港 监管场所实施了"船边放行、智能分流"创新监管模式，提高疏港效率30%以上。 ...

证券日报网12月17日讯重庆港（600279）在12月9日回答调研者提问时表示，目前，江津港二期改扩建 工程前期筹备工作进展顺利。江津区政府已完成约150亩项目用地的回收与用途调整；重庆港已完成项 目投资立项内部决策程序；可行性研究报告正在编制中。项目计划于2026年取得土地使用权，力争2027 年开工建设，2030年建成投运。为控制建设成本，公司将通过优化项目设计、争取补贴与加大自有资金 投入比例从而降低融资成本、加强全过程的预算与支出管理。同时，公司已对项目风险进行评估并认为 总体可控，将持续关注并防范预算、工期及市场效益等方面的潜在风险，确保项目投资可控、稳步推 进。 ...

证券日报网12月17日讯重庆港（600279）在12月9日回答调研者提问时表示，为应对江津港二期改扩建 项目长周期建设中的市场需求变化与原材料价格波动等潜在风险，确保达成预期投资效益，公司已制定 系统性保障策略：在市场端，将通过签署长期协议锁定核心客户基础货量，并积极对接国家物流枢纽、 多式联运示范工程等政策，依托政策红利获取稳定货源。在设计端，采用"核心先行、预留拓展"的弹性 模式进行规划，使码头与堆场具备可扩展性，并提升设备通用性以灵活适配未来货种变化。在成本与资 金端，将积极申报政策性资金以对冲投资风险，并通过优化融资结构、加强全过程预算管控来严控建设 成本。这些措施共同构成了覆盖项目全生命周期的动态风险管理框架，旨在保障项目投运后的市场竞争 力和预期经济效益。 ...

锚定高质量发展目标，江阴港聚力运输网络"內畅外联"、港口枢纽"强基扩容"。今年，江阴新开通圭亚那、葡萄牙、柬埔寨、智利、沙特等多条远洋外贸 新航线；江阴至广州、营口、外高桥、宁波舟山港等内贸直航航线，以及江阴至宜兴内河集装箱运输精品航线顺畅运营，机械装备、新能源等产业"公转 水""散改集"高效运输。 扬子晚报网12月17日讯(通讯员刘葭湄米秋健记者笪越)江阴港船载货运量再创新高！据江阴海事局数据统计，今年前11个月，江阴港船载货运量达5.09亿 吨，同比上升7.23%，较去年首次突破5亿吨提前了1个月，全年船载货运量有望冲击5.6亿吨新纪录。 坐拥长江"黄金水道"，江阴历来是海船进江转运的首选地，"大船大港"的集聚效应带动着货运量持续攀升。日前，载运澳大利亚铁矿石的"国银珠江"轮顺 利靠泊江阴港口集团码头，该轮船长299.95米，船宽50米，吃水12.3米，是2025年以来第45条靠泊吃水12.3米的开普船。大船频靠的背后，是江阴不断深 挖港口潜能，以"深水港"撬动资源"新杠杆"的积极探索。 今年以来，江阴海事局等部门发挥江阴深水良港优势，编写《关于无锡(江阴)港吃水提升试点工作开展情况报告》，稳妥推进抵港船 ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：了解到近两年天津港开通直航欧洲多国的航线，请问 贵公司有无来自欧盟国家的销售业务？ 天津港（600717.SH）12月17日在投资者互动平台表示，目前天津港有直航至德国、荷兰、比利时等欧 盟国家的集装箱航线，开展集装箱进出口业务。 （记者 王晓波） ...

Core Viewpoint - The article discusses the significant shift in Southeast Asian shipping patterns, particularly the emergence of Yangpu Port in Hainan, China, as a direct shipping alternative to the traditional route through the Strait of Malacca and Singapore, highlighting the cost and efficiency benefits of this change [3][4][5]. Group 1: Economic Benefits of Direct Shipping - The decision to change shipping routes is primarily driven by cost considerations, as the previous route involved high intermediary fees in Singapore, which could reach tens of thousands of dollars per large container ship [5]. - Direct shipping from Indonesia to Yangpu Port has drastically reduced transportation time from 20 days to just 6 days, significantly lowering logistics costs and reducing product loss during transit [10]. - For Indonesian businesses, direct shipping saves approximately $280 per ton for palm oil, along with a reduction in port fees and transit time [12]. Group 2: Yangpu Port's Competitive Advantages - As of November, Yangpu Port's registered shipping capacity reached 6.6939 million tons, making it the leading port in China's free trade zones [15]. - The port has implemented advanced technologies, including semi-automated operations and smart logistics systems, which have greatly enhanced operational efficiency and reduced costs [16]. - The port's rapid customs clearance process allows for a complete turnaround in just 3 hours and 45 minutes, compared to over 5 hours for similar vessels in 2024, showcasing a significant improvement in efficiency [19][20]. Group 3: Comparison with Singapore Port - Despite Yangpu Port's advancements, it still lags significantly behind Singapore Port in terms of shipping volume and infrastructure, with Singapore handling 41.12 million TEUs in 2024 compared to Yangpu's 2 million [28]. - Singapore's strategic location at the Strait of Malacca provides unparalleled access to global shipping routes, making it a preferred hub for international shipping [28]. - Singapore is also investing heavily in expanding its port capacity, with the new Tuas Port expected to handle 65 million TEUs annually by 2040, further solidifying its position as a global shipping leader [29]. Group 4: Future Collaboration - The rise of Yangpu Port is not intended to challenge Singapore but rather to diversify global shipping networks, with both ports collaborating to enhance regional supply chain resilience [32][33].

1—11月，济宁港货物吞吐量达1.06亿吨，成为北方内河首个吞吐量过亿吨的港口 济宁港跻身亿吨大港行列 亿吨突破，源于高起点规划与硬设施攻坚。济宁修编《济宁港总体规划（2035年）》，启动编制 《济宁北方内河航运中心建设五年规划》，通过优化顶层设计引领内河航运发展。同时，建成山东内河 首条二级航道，360公里三级以上高等级航道形成"一干十二支"网络，2000吨级船舶、万吨级船队可通 江达海。梁山港、龙拱港分别成为江北最大的大宗货物集疏港和智能化集装箱示范港。 港口的意义，不止于物流节点，更在于以港聚产、以产兴城、产城融合。济宁构建"港贸船产建 融"六位一体融合模式，推动京杭运河从"运输线"变身"产业带"。打造梁山港煤钢物流园区等7大百亿级 临港产业园区，全国内河首个标准化新能源船舶制造基地一期年内下水商品船100艘，首条15万吨莱赛 尔纤维生产线建设初具规模，智慧新钢制造基地项目共享加工中心投入运营……临港园区已成为产业集 聚的新载体。 在白马河畔的新能源船舶制造基地，投资15亿元的二期项目正加紧建设。"我们生产的90米级LNG 动力船，年减排二氧化碳634吨。"山东新能船业有限公司技术负责人陈朋介绍，目前， ...