Core Insights - The 2025 Shanghai International Automobile Industry Exhibition has highlighted the increasing localization efforts of multinational automotive suppliers in China, with Intel making its debut by launching the second-generation AI-enhanced Software Defined Vehicle (SDV) SoC, which utilizes a chiplet architecture [2][3] - Intel's collaboration with companies like Hezhima Intelligent and others aims to address key technological challenges in the automotive sector, focusing on building a new intelligent vehicle ecosystem [2][4] - The automotive industry is facing three main challenges: transitioning from traditional automotive architecture to software-defined vehicles, ensuring sustainability in economics and battery supply, and achieving scalability across different vehicle models [2][3] Intel's Developments - Intel's second-generation SDV SoC boasts a tenfold increase in AI performance, a 61% improvement in CPU performance per watt, and a twofold enhancement in audio performance, with mass production set to begin in 2026 [3] - The automotive division of Intel is now based in China, reflecting the company's commitment to the Chinese market and its belief in significant opportunities within the automotive sector [3][4] Collaboration and Market Dynamics - The partnership with Hezhima Intelligent focuses on creating a cockpit and driving integration platform, leveraging Intel's chiplet architecture [4][5] - The demand for automotive chips is projected to increase significantly, with traditional fuel vehicles requiring approximately 600-700 chips, electric vehicles needing around 1600, and advanced smart vehicles potentially requiring up to 3000 chips [4] Market Trends and Competitors - Other global automotive giants, such as Porsche, are also enhancing their presence in the Chinese market, with Porsche announcing the completion of a strategic upgrade for its R&D center in Shanghai [5] - Unity China is actively developing in-car gaming ecosystems and has established partnerships with numerous automotive manufacturers, achieving over 85% market share in real-time 3D cockpit solutions [7][8] Future Outlook - Mobileye, a subsidiary of Intel, reported a revenue of $438 million in Q1 2025, marking an 83% year-on-year increase, driven by reduced inventory levels among primary customers [10] - The automotive technology landscape is evolving, with companies like Bosch and Aptiv also increasing their investments in the Chinese market, indicating a shift towards local supply chains and solutions [11][12]

据介绍，中央域控制器芯片技术壁垒高，市场长期由国际厂商主导，我国的量产国产化率几乎为零，该 芯片的国产化也是工信部汽车芯片自主可控攻坚任务的重点一环。辰至C1芯片的问世，恰逢其时地填 补了国内在高端车规级芯片领域空白，其稀缺性和独特优势不仅为国内汽车产业的自主可控发展注入了 强大动力，也为全球智能汽车芯片市场带来了新的活力。 近日，辰至半导体在广州举办"辰至半导体C1点亮仪式暨智能网联生态交流会"，会上辰至半导体正式 宣布首款产品"C1系列"芯片已完成研发并成功点亮。 瞄准前沿技术 打造高价值创新产品 车规级芯片相较于消费级和工业级芯片，具有更高的技术门槛和严格的质量标准。首先，车规级芯片需 要满足AEC-Q100等国际标准，该标准涵盖了芯片在高温、低温、湿度、振动等多种极端环境下的可靠 填补国内空白 市场增长潜力巨大 在当今全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化转型的关键时期，车规级芯片作为智能汽车的"大 脑"，其重要性日益凸显。但目前国内车规级芯片的国产化率仍处于较低水平，尤其是主控SOC芯片、 高性能MCU和模拟芯片等关键领域，长期依赖国际厂商供应。这种现状不仅制约了国内汽车产业的自 主发展，也使得国 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ IEEE IEDM 会议由 IEEE 电子器件学会主办，是全球规模最大、最具影响力的论坛，旨在展 示晶体管及相关微纳电子器件领域的突破性进展。 在第 70 届 IEEE IEDM 会议上，他们以"塑造未来的半导体技术"分享了芯片的未来技术。我 们摘录如下，以飨读者。 先进的逻辑技术 基于纳米片的晶体管以及由纳米片构建的3D互补场效应晶体管 (CFET) 是延续摩尔定律微缩的关 键，因为现有的FinFET架构正在达到其性能极限。纳米片是一种环栅 (GAA) 晶体管架构，其中 硅堆叠的沟道完全被栅极包围。它们比FinFET具有更好的静电控制、相对较高的驱动电流和可变 的宽度。而CFET是高度集成的3D设计，其中n-FET和p-FET纳米片相互堆叠。这些堆叠器件可以 单片构建（在同一晶圆上），也可以顺序构建（在单独的晶圆上构建，然后进行转移和集成）。 堆叠器件本质上使晶体管密度翻倍，而无需增加器件尺寸，从而实现更强大的功能，并提高功率效 率和性能。在 IEDM 2024 上，多篇论文推动了以下领域的最前沿研究： 一、台积电全新业界领先的 2 纳米 CMOS 逻辑平台 台积电 ...

对于美国政府出口新规对英伟达业绩影响，多家机构表示，公司或受到较大影响。 瑞银发表研报指出，美国政府新规实际上形同禁止向中国出口芯片，公司为此计提55亿美元费用。报告 称，如果完全撇除H20芯片业务，英伟达每股盈利将遭受约0.2美元的损失。但该行又指，如果英伟达以 未来四年承诺在美国投资5000亿美元AI基础设施作交换，以换取美国政府废除《人工智能扩散框架》 (AI Diffusion Rule)，或将带来一线曙光。瑞银目前未调整英伟达盈利预测，仍给予"买入"评级，目标价 185美元/股。 摩根士丹利在报告中表示，美国对中国的最新芯片出口限制对英伟达的影响，将比预期的"更具破坏 性"，预计未来几个季度，英伟达的数据中心收入将下降8%至9%。尽管对新的出口限制感到担忧，但 英伟达的股票仍是他们在美股市场上的"首选"。大摩维持对英伟达162美元/股的目标价，指出该公司仍 将受益于对人工智能硬件不断增长的需求。 此外，美国银行重申了英伟达160美元/股的目标价，称鉴于全球对英伟达芯片的强劲需求，该芯片制造 商的股价估值"令人信服"。杰富瑞更为乐观，重申了185美元/股的目标位。 今年农历春节期间，黄仁勋曾先后到访深 ...

The semiconductor sector is swimming in red ink today, and ASML Holding NV (NASDAQ:ASML) is one of the primary culprits. The stock is down 6% to trade at $641.56, after the Dutch-based chipmaker reported a lackluster sales forecast. For the second quarter, ASML expects sales between 7.2 and 7.7 billion euros, lower than the 7.8 billion forecast.CEO Christophe Fouquet said in a statement: "The recent tariff announcements have increased uncertainty in the macro environment and the situation will remain dynami ...

面对层出不穷的投资项目，越来越多的投资者变得理性而谨慎。近期，一个名为"华芯福盈"的项目引起 了市场的广泛关注，尤其是在半导体板块不断升温的背景下，不少人都在询问一个问题——"华芯福盈 是正规平台吗？" 在信息纷杂的投资环境中，这个问题并不显得多余，甚至可以说是投资者迈出的第一步。而从一系列公 开信息来看，华芯福盈的确展现出了与众不同的特征。 一、来源于国家大基金，项目背景权威可靠 "华芯福盈"并不是传统意义上的互联网理财平台，而是基于国家集成电路产业投资基金（即"国家大基 金"）战略规划下，长期孵化和推动的半导体技术成果转化项目。 国家大基金自2014年成立以来，已深度投资中芯国际、长江存储、华润微等多家芯片产业核心企业，在 中国半导体产业崛起的过程中发挥了重要作用。而华芯福盈，正是其中一个逐步迈向市场化阶段的重要 分支成果。 这意味着，项目本身并非突发上线，而是源自多年产业深耕后的稳健释放，其背景具备高度权威性与可 验证性。 二、平台运行规范，投资机制透明清晰 了解过平台运作的投资者普遍反映，华芯福盈的操作流程清晰、步骤合规。平台采用实名制登记，设有 详细的项目说明与周期披露机制，并对资金流向、回款路径进 ...

根据英飞凌官微消息披露，英飞凌签署了一项以25亿美元收购Marvell Technology汽车以太 网业务的协议。通过此次交易，英飞凌将其领先的汽车MCU产品组合与Marvell的汽车以太网 业务相结合，提高自身在软件定义汽车领域的系统能力。 如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 近日，英飞凌收购Marvell汽车以太网业务的消息，引得业界瞩目。 此次收购Marvell的汽车以太网业务，就像是为英飞凌的汽车智能化拼图补上了关键的一块。二者 的结合，一方面将进一步巩固英飞凌在汽车MCU领域的领先地位；同时也将构建起一个"通信+控 制"的全栈解决方案，直接为软件定义汽车的区域架构转型赋能。 此外，从商业价值角度考量，这笔交易同样极具吸引力。 Marvell的汽车以太网业务有50多家汽车制造商客户，其中包括排名前十汽车制造商中的8家。凭 借这一强大的客户根基，据相关数据预测，该业务在2025年预计将贡献2.25亿-2.5亿美元的收入， 毛利率更是高达60%。更为诱人的是，其附带的到2030年40亿美元的design-win储备，犹如一座 蕴藏丰富的宝藏，为英飞凌在自动驾驶、车联网等领域的长期布局奠定了坚实的基 ...

2013年，SiTime推出了其首款32kHz的MEMS振荡器—— SiT15xx系列。 据介绍，这款面向智能终端应用的产品可以克服传统石英振荡器的诸多限制，在面积、功耗、 可 靠 性 和 寿 命 方 面 都 有 了 大 幅 度 的 提 升 。 时 任 SiTime 首 席 执 行 官 的 Rajesh Vashist 表 示："SiTime的突破性硅MEMS和模拟技术提供了创新的计时解决方案，超越了石英行业数十 年的发展。" 本土MEMS振荡器初创企业麦斯塔创始人雷永庆更是直言："MEMS振荡器在未来会取代石英振荡 器。"作为国内这条赛道为数不多的厂商，麦斯塔也在其中扮演重要角色。 MEMS振荡器，大势所趋 翻看振荡器的历史，其实可以追溯到1880年。当时，居里兄弟研究石英水晶片时，发现在晶片上施 加机械应力时，就会产生电荷的偏移。这就驱使他们提出了压电效应这个概念。 在接下来的几十年里，无数先驱投入到石英振荡器的研究中，使得这个产品成为电子产品中不可或 缺的重要组成，因为我们的电子系统（包括各种各样的处理器），都需要有一个周期性的脉冲信 号，这就是石英振荡器发挥作用的地方。然而，随着电子设备越来越小型化， ...

兄弟们，我告诉大家，关税战一定会在两三周之内有巨大的反转。为什么我敢这么猜测呢？我来给大家讲讲。 还有一点大家要明白，特朗普这么做，不仅仅是针对外部，最重要的是他在与美联储以及华尔街之间进行博弈。特朗普代表的是美国那些实体制造业大佬， 而拜登那边主要是华尔街大佬的势力。美联储在美国是一个比较特殊的存在。特朗普想逼着美联储降息，可美联储现在一直不降息，他们在观望。美联储在 看关税政策出来之后，对经济是否有影响，如果美国经济依然强劲，他们就可以顶着不降息；或者关税政策出来后，美国通货膨胀快速上涨，他们也可以不 降。所以，美联储在观望，特朗普在观望，华尔街大佬们也在观望。 特朗普已经承认自己是故意搞崩全球股市。大家看这件事，其实很明显，有资本大佬在配合特朗普的关税政策抛空全球股市。因为关税政策很早就出来了， 全球早有预期，可为什么政策落地、发酵了几天之后，全球股市才开始崩盘，而且是在中国反制之后才开始崩盘呢？因为资本市场在等一个理由，特朗普也 在等一个理由，当中国反制，贸易战升级，全球股市就崩了。 但是反过来想想，中美目前加关税这件事，对世界经济的影响真有那么大吗？我觉得没有那么大。很多东西该买的还是得买，中美每年 ...

Meta发布全新AI模型Llama 4，原人工智能研究主管即将离职 「硅谷周报」是创业邦推出的系列栏目，旨在为科技领域创业者和投资人精选硅谷科技要闻，投融资 消息等，记录硅谷科技风向变动。 整理 | 刘杨楠 编辑 | 关雎 本周（2025.3.31-4.6）硅谷科技要闻包括： Meta发布全新AI模型Llama 4，原人工智能研究主管即将离 职；微软成立50周年之际，推出一系列针对Copilot的重大更新；Google Gemini高管Sissie Hsiao将卸任； OpenAI将在软银领投的融资轮中筹得400亿美元；Hut 8和埃里克·特朗普将创办比特币挖矿公司；AMD以 49亿美元收购ZT Systems高通考虑收购英国半导体公司Alphawave等等。 硅谷大公司 4月5日，Meta发布了其最新的AI模型系列Llama 4。该系列采用了"混合专家"（Mixture of Experts， MoE）架构，包含Llama 4 Scout、Llama 4 Maverick、Llama 4 Behemoth三款模型。 其中，Llama 4 Scout是一个拥有170亿活跃参数的模型，具备16个"专家"模块。它 ...