武汉是我国无人驾驶出租车的先行者，2022年6月30日起开始测试运营，2022年9月正式启动商业化 运营。公开资料显示，截止2024年5月15日，萝卜快跑在武汉部署了1000台第六代无人车，开始大规模 商业化运营。 武汉无人驾驶出租车最高限速为51公里/时，平均速度约为13公里/时，这种稳妥的安全策略没有给 武汉交通带来大麻烦。总体上，武汉无人驾驶出租车在安全性的表现上超过有人驾驶。 武汉无人驾驶出租车在舒适性上还有待提高。据介绍，武汉无人驾驶出租车在启动时容易出现急加 速现象，出现被动冲突避免避免碰撞时易出现急减速，车内揭示音、警示音频繁出现，并且音量较大， 让乘客感觉噪音扰民。 武汉的无人驾驶出租车运行已有2年多时间，成绩如何？在前不久举办的第五届沈阳智能网联汽车 大会上，湖北文理学院党委书记吴超仲的演讲回顾了这些年来武汉市无人驾驶出租车的运行成果。 武汉是中国无人驾驶出租车试点的先行者，不仅时间早，数量也最多。据介绍，武汉现有的1000多 辆无人驾驶出租车，超过700辆在实际运行载客，还有300多辆加入到测试行列。目前，武汉无人驾驶出 租车日均订单超过20单，日均行驶里程约200公里。行驶路线覆盖江汉、 ...

用于车辆方面，对于2024年度因新增及更换、退出营运等造成实际营运时间不足一年的车辆，按"实际 营运月数/12月"折算实际营运月份数，相应车辆补助金额按照折算后的实际营运月份数按比例计发。比 如，单车全年正常营运补助金额为2709.43元，某车实际营运月数为6个月，则其补助金额为2709.43元 ×6个月/12=1354.72元。 南都讯 记者蒋臻 实习生罗元 10月9日，广州市交通运输局在官网公示了广州市2024年度巡游出租汽车 行业城市交通发展奖励资金分配方案。方案有用于车辆和企业两类，其中纯电动巡游车补助标准为 2709.43元/年/车，款项将发放至各巡游出租汽车企业，由各企业发放给车辆对应的驾驶员。 奖励资金分配方案公示无异议后，市本级将款项发放至各巡游出租汽车企业，由各企业将款项发放给车 辆对应的驾驶员；花都区、番禺区、南沙区、从化区、增城区等五区，由各区结合工作实际自行确定分 配方案，分配方案按程序确定后报给市交通运输局，奖励资金由市交通运输局代为直接向企业拨付，再 由企业发放至对应驾驶员。 用于企业方面，补助对象为2024年度广州市《道路运输经营许可证》（出租客运）处于有效期内且名下 存在在营运 ...

10月9日，广州市交通运输局在官网公示了广州市2024年度巡游出租汽车行业城市交通发展奖励资金分配方案。方 案有用于车辆和企业两类，其中纯电动巡游车补助标准为2709.43元/年/车，款项将发放至各巡游出租汽车企业， 由各企业发放给车辆对应的驾驶员。 用于企业方面，补助对象为2024年度广州市《道路运输经营许可证》（出租客运）处于有效期内且名下存在在营 运车辆的巡游车企业。奖励资金按照折算后的纯电动车辆数比例分配给市本级和花都区、番禺区、南沙区、从化 区、增城区。其中市本级47728794.16元、花都区759202.88元、番禺区1866201.8元、南沙区119472.81元、从化区 230822.57元、增城区124471.78元。 用于车辆方面，对于2024年度因新增及更换、退出营运等造成实际营运时间不足一年的车辆，按"实际营运月 数/12月"折算实际营运月份数，相应车辆补助金额按照折算后的实际营运月份数按比例计发。比如，单车全年正 常营运补助金额为2709.43元，某车实际营运月数为6个月，则其补助金额为2709.43元×6个月/12=1354.72元。 奖励资金分配方案公示无异议后，市本级将款项发 ...

本报讯（记者 刘洋 通讯员 李娇娇 刘晶）出租车实际所有权人将车辆挂靠于出租车公司运营期间， 擅自调整计价器K值，导致公司受到行政处罚。实际所有权人能否以"行业潜规则"为由主张免责？近 日，重庆市第二中级人民法院审结一起合同纠纷案，认定车辆实际所有权人是规范使用、定期检定出租 车计价器的直接责任主体，应对罚款损失承担主要责任。 诚信是社会主义核心价值观的重要组成部分，是公民应当恪守的基本道德准则，也是保障行业健康 运行和社会和谐稳定的基石。出租车是城市形象的流动窗口，驾驶员的一言一行直接影响公众对城市的 认知和评价。因此，擅自调整计价器绝非小事，出租车公司必须切实履行管理职责，实际所有权人和驾 驶员也应依法依规经营，坚守诚信底线，共同推进行业自律，共建守法、公平、和谐的市场环境。 来源：人民法院报 法官提醒 擅自调整计价器不仅侵害消费者权益，扰乱市场秩序和行业公平竞争，还会导致消费者对出租车行 业信任度降低，损害城市形象和行业声誉，最终也将损害从业人员自身利益。对于此类违法行为，实际 所有权人、驾驶员及出租车公司均应主动抵制，并通过举报、投诉等途径维护行业秩序。 2022年，谭某、杨某与出租车公司天某公司签订 ...

重磅深度：Robotaxi 正重塑汽车出行市场 20250925 摘要 Robotaxi 是 AI 投资的重要应用场景，通过技术创新变革汽车共享出行 体验，重塑商业模式、竞争格局和产业利润分配，未来 1-2 年内将成为 巨大的市场机会。 Robotaxi 估值应采用创新方法，核心在于智能体的创收能力，即保有 量和智能体能力等级，市场可能低估了物理世界大模型在复杂任务中的 潜力，单台 Robotaxi 在国内至少值 300 万元市值。 产业链投资机会重点关注软件，小鹏汽车、地平线和曹操出行是最佳组 合，关注小马智行回港股及 Momenta、元戎等新标上市机会，芯片公 司如地平线和黑芝麻，以及整车级别代工企业如北汽和广汽具有较大弹 性。 Robotaxi 时代商业模式将分为智驾技术、车辆生产、车辆管理及用户 运营四个部分，实现人车共生，优化资源配置，提升整体运营效率，为 行业带来新的增长点与竞争优势。 中国 C 端私人载客汽车市场年总成本约为 10 万亿元，而中国汽车共享 出行市场规模仅为其 1/12，Robotaxi 市场空间巨大，单公里出行成本 高于共享出行实付价格。 Q&A 东吴证券团队近期发布了两篇关于智 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 杜春娜 9月25日，济南市召开新闻发布会，介绍济南市关爱服务新就业群体的有关情况。记者获悉，今年以 来，济南市交通运输局、市道路运输行业党委在市委社会工作部指导下，聚焦党建引领，从服务矩阵、 阵地建设、政务提效、暖心守护四方面发力，为司机群体打造"暖心畅行"环境。 党建引领，织密诉求响应"暖心网"。济南市道路运输行业党委将司机群体党建与服务工作列为"一把 手"工程，以"红色交通引领绿色出行"为基础，打造货运"泉润红途 货畅泉城"、出租车"泉城流动风景 线"党建品牌。成立市级行业党建指导服务中心，构建"市级带动+县域特色+社会参与"联动模式，推动 党组织服务直达司机群体。拓展诉求征集渠道，落实交通运输部"千万行动"要求，建立"司机心声直通 车"机制；通过12345/12328热线接诉即办，创新货运"3083"高效办理机制（30分钟联系企业、8小时内 调解、3日跟进解决）和出租车"3012"快速反应机制（30分钟转办、1小时到场、2小时反馈），有效处 理各类诉求600余件。 阵地升级，打造运输服务"能量站"。"累了能歇脚，渴了能喝水，饭凉能加热"，突出功能建设，坚持融 合共享，整合物流园区、邮 ...

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 我们认为：Robotaxi不是简单去"替代司机"，而是真正从底层技术创新来实现对汽车共 享出行的体验变革，从而带来汽车共享出行市场的商业模式-竞争格局-产业链利润分配 的重塑。 复盘"巡游出租车—网约车"历史，我们认为： 利用移动互联网技术创新，网约车确实一定程度上缓解了巡游出租车时代"打车难、打车贵"的 痛点，提升了用户的打车效率，优化了社会生产关系但没有改变本质，而且最终"供给大于需 求"反而造成了行业内卷，司机-出租车公司-网约车平台都陷入了"盈利困境"，尤其是聚合平台 入局后。 Robotaxi如何破局？ Robotaxi是AI时代物理世界非常重要的智能体，将乘客安全的从A点到B点的送达是其基本任 务，而未来更重要的是：如何发挥"第三移动空间"优势？比如：1）乘客不仅获得标准化的司 机驾驶水平（未来智驾技术成熟后大概率会好于人类司机开车水平），而且获得私密空间体 验；2）乘客可以将路上时间有效转换工作或消费场景等。 技术-政策-成本三重驱动Robotaxi 商业化加速。 L4级自动驾驶技术逐步成熟，多传感器融合实现无盲区感知，Waymo事故率较 人类驾驶员降低超 ...

Investment Rating - The report rates the Robotaxi industry as a significant investment opportunity, projecting substantial market growth and transformation in the automotive mobility sector [2][3]. Core Insights - Robotaxi represents a fundamental technological innovation that will reshape the automotive shared mobility experience, leading to a reconfiguration of business models, competitive landscapes, and profit distribution within the industry [2]. - Historical analysis of the transition from traditional taxis to ride-hailing services indicates that while ride-hailing alleviated some pain points, it ultimately led to over-supply and profitability challenges across the industry [2]. - The report anticipates that Robotaxi will leverage advancements in AI and autonomous driving technology to enhance passenger safety and experience, creating a new "third mobility space" that allows for productive use of travel time [2]. - The market for Robotaxi in China is projected to reach 83.1 billion yuan by 2030 and exceed 709.6 billion yuan by 2035, indicating a significant growth trajectory and potential to replace traditional taxi and ride-hailing services [2]. Summary by Sections 1. Core Assessment of the Automotive Shared Mobility Market - The evolution of the automotive mobility market is traced from fixed-point taxis to traditional taxis, ride-hailing, and now to autonomous vehicles, highlighting the shift in operational models and consumer behavior [7][20]. 2. Review of Traditional Taxi Era - The traditional taxi industry faced supply shortages and regulatory constraints, which shaped its operational framework and market dynamics [74]. 3. Review of Ride-Hailing Era - The rise of ride-hailing services introduced competition and innovation but also led to market saturation and profitability issues for drivers and platforms alike [11][38]. 4. Overview of the Robotaxi Era - Robotaxi is positioned as a pivotal player in the future of shared mobility, with advancements in L4 and L5 autonomous driving technologies expected to redefine the transportation landscape [64][69]. 5. Strategies of Various Players in Response to Robotaxi - Key players in the Robotaxi ecosystem include traditional ride-hailing companies transitioning to autonomous models, technology providers focusing on algorithm development, and automotive manufacturers adapting to new market demands [3][46].

央广网北京9月14日消息（总台中国之声记者管昕 贾铁生）据中央广播电视总台中国之声报道，长 期以来，很多地方在出租车管理条例中规定，驾驶员应当具有本市户籍。但随着市场形势的变化，这一 硬性要求正在被打破。 根据全国人大常委会法工委消息，目前，已有昆明、上海、大连等14个地方的人大常委会对出租汽 车管理条例进行修订，取消了出租车司机的户籍限制。政策"松绑"给行业发展带来哪些积极影响？ 全国人大常委会法工委研究认为，地方性法规中以本地户籍或者居住证作为出租汽车驾驶员职业准 入条件的规定，涉及与中央文件是否一致的问题。此后，昆明、南宁、武汉等地人大常委会，相继修改 当地的出租汽车管理条例，删去户籍限制规定。2023年，大连市人大常委会也在地方性法规中，删除了 关于户籍限制的规定。 大连市交通运输综合行政执法队机动执法大队副队长张大威介绍，早在2016年交通运输部修改《出 租汽车驾驶员从业资格管理规定》后，大连就取消了出租车司机户籍限制。2023年，又在地方性法规 中，再次明确取消户籍限制。 张大威表示："2016年，网约车行业已经进入到出租市场，对传统的巡游车行业也分流了一波驾驶 员。我们从用工、从业资格需求这两方 ...

Core Viewpoint - Hello's entry into the Robotaxi market is seen as a natural extension of its transportation business rather than a cross-industry venture, leveraging its operational experience and partnerships with major stakeholders like Ant Group and CATL [3][9][13]. Group 1: Strategic Positioning - Hello officially launched its Robotaxi strategy and unveiled its first mass-produced Robotaxi model, HR1, at the 2025 Inclusion·Bund Conference [1]. - The company aims to capitalize on advancements in computing power and hardware in the autonomous driving sector, which have significantly improved over the past decade [4][5]. - Hello's approach focuses on a lightweight asset model and collaboration with industry partners to reduce costs and accelerate deployment [13][14]. Group 2: Technological Advancements - The HR1 features a comprehensive 360-degree perception system with multiple radars and cameras, ensuring enhanced safety and monitoring capabilities [9]. - The vehicle's computing power exceeds 2200 TOPS, utilizing dual-domain control design and advanced communication systems for reliable connectivity [9]. - Hello has adopted a diffusion model for training its autonomous driving system, integrating diverse driving styles to enhance adaptability [8]. Group 3: Operational Efficiency - Hello emphasizes a "muddy boots" approach, focusing on practical operational efficiency rather than just technological prowess [10][11]. - The company plans to optimize vehicle operations by implementing detailed management strategies, akin to its previous experiences with bike-sharing and ride-hailing services [10][11]. - Future enhancements will include AI integration for passenger services, transforming the vehicle into a multifunctional space [11]. Group 4: Market Goals and Timeline - Hello aims to achieve mass production of the HR1 by 2026 and deploy over 50,000 Robotaxi vehicles by 2027 [17]. - The company is actively engaging with local governments for pilot operations, starting in Zhuzhou, Hunan, and plans to expand to over ten cities and one international market [17][18]. - The competitive landscape for Robotaxi is characterized as a long-term endurance race, with success dependent on stable execution and collaboration with partners [18].