当中美在10月30日宣布互减关税，全球松了一口气时，欧洲却乱成了一锅粥。 英国《金融时报》一针见血："中国正成为欧洲的新父母"——这话听起来荒谬，但看看荷兰的狼狈样，竟有几分道理！ 荷兰跳过谈判直接抢钱，活脱脱一副"贸易流氓"嘴脸！更讽刺的是，它敢这么横，全靠背后美国撑腰。 结果中美关税战一缓和，美国当场"卖队友"，荷兰瞬间成了孤家寡人。 前不久，荷兰政府悍然接管中国企业安世半导体，理由荒唐至极：从"技术转移"到"保护就业"，三天换一套说辞。 可真相呢？安世本就是中资闻泰科技的子公司，资产调配权在法律上无可争议。 欧洲曾傲慢地以为"中国离不开我们的高端技术"，可现实啪啪打脸：中国的稀土、芯片、新能源供应链早已卡住欧洲的喉咙。 冷战结束后，欧洲躺在"美国安保+中国市场"的温床上醉生梦死。 荷兰的鲁莽引爆了欧洲汽车业大地震——宝马、大众生产线停摆，德国沃尔夫斯堡的工厂直接瘫痪。 为什么？因为安世手握全球近一半基础芯片份额，中国一掐供应，欧洲连方向盘都造不出来！ 德国军费常年不达标，法国航母锈迹斑斑，却敢挥霍高福利装"文明灯塔"。 美国一边吸血盟友，一边故意纵容欧洲"去工业化"——没有独立防务和完整产业链，欧洲不过 ...

全球汽车制造商再度面临微芯片短缺引发的生产危机。 本田方面回应称，公司正在"应对整个行业范围内的半导体供应链问题"，并通过战略性调整谨慎管理现 有零部件库存。 此前，荷兰政府援引一项自1952年以来从未启用的法律，以所谓的"国家安全"为由突然下令，强行要求 中国半导体领军企业闻泰科技（600745）旗下子公司安世半导体自9月30日起，一年内不得进行任何涉 及资产、知识产权、业务及人员的调整。同时，闻泰科技委派的CEO也被暂停履行职务。 面对荷兰的"强取豪夺"，安世半导体在公告中表示，中国商务部已于10月4日发布出口管制令，禁止安 世半导体在中国境内的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。随后，中国外交部和商务部也接连发 声，坚决反对荷兰的干预行为。 10月17日，外交部发言人林剑主持例行记者会并回应，中方一贯反对泛化国家安全概念、针对特定国家 企业采取歧视性做法。有关国家应纠正错误做法，坚持契约精神和市场原则，停止破坏全球的产能链， 中方将坚定维护自身的正当合法权益。 据悉，安世半导体去年创收约20亿美元，其中约六成来自汽车行业。虽然不生产尖端芯片，但其在汽车 行业使用广泛的基础芯片市场中占据重要份额，产品广 ...

一场围绕基础芯片的地缘政治争端，正演变为全球汽车生产的供应链危机。 周一本田宣布将其位于安大略省Alliston的组装厂产能削减一半，该厂负责生产思域轿车和CR-V运动型 多用途车。 数据显示，去年安世营收约20亿美元，其中约60%来自汽车行业。 影响或扩散至其他行业 据媒体援引当地工会主席Vito Beato透露，工厂减产将持续到周三，从周四开始停产一周，然后在下周 晚些时候恢复一半的产量。 环球时报报道，本月早些时候，荷兰政府以"经济安全"为由，对中资企业闻泰科技旗下安世半导体实施 运营冻结并暂停中方控制权。这一系列行为试图将中国企业多年投入的资本与技术成果据为己有，被不 少人称为21世纪的"海盗劫掠"，引发国际舆论哗然。 这导致部分汽车制造商和供应商的芯片库存告急，可能在未来几天内耗尽。分析师警告称，由于这些基 础芯片广泛应用于车辆的众多部件，此次问题可能无法简单通过临时采购替代品来解决。 基础芯片难以快速替代 尽管安世半导体生产的并非尖端半导体，但这些基础芯片在汽车中的广泛应用使得替代供应变得复杂。 沃尔沃首席执行官HSamuelsson表示： 这些并不是非常战略性的组件，但有数百个，分布在车锁系统、 ...

Core Viewpoint - The article discusses the potential resurgence of a global chip crisis, triggered by a Chinese semiconductor company, Anshi Semiconductor, which has led to significant disruptions in the automotive supply chain, particularly affecting major manufacturers like Volkswagen [2][5][11]. Group 1: Impact on Automotive Industry - Volkswagen has announced production halts at major factories, impacting core models like Golf and Tiguan, indicating a severe disruption in its product line [2][5]. - The German automotive industry faces serious production limitations, with the possibility of factory shutdowns if supply interruptions are not resolved quickly [7]. - The Japanese automotive industry has confirmed potential delivery issues, with companies actively seeking solutions to mitigate the crisis [9][10]. Group 2: Anshi Semiconductor's Background - Anshi Semiconductor, originally part of NXP Semiconductors, specializes in basic non-advanced process chips crucial for automotive applications, such as electric control and safety systems [12][14][15]. - The company was acquired by Chinese firm Wentech after facing bankruptcy, transforming it into a significant player in the semiconductor supply chain [30][36]. - Post-acquisition, Anshi Semiconductor's market share and revenue significantly increased, with a nearly 60% growth in revenue and a rise in gross margin from 20% to nearly 40% [37]. Group 3: Legal and Regulatory Challenges - The Dutch government has frozen Wentech's assets and knowledge rights in Anshi Semiconductor, citing concerns over supply chain security and governance issues [40][44]. - The legal actions taken against Wentech and its CEO, Zhang Xuezheng, are seen as part of a broader geopolitical struggle involving semiconductor technology and supply chains [51][55]. - The U.S. has expanded its sanctions, complicating the operational landscape for Anshi Semiconductor, which is now at risk of being included in the U.S. entity list due to its ties with Wentech [57][59]. Group 4: Response and Future Outlook - In response to the Dutch actions, the Chinese government has implemented export controls on Anshi's operations, significantly affecting its European supply chain [61][63]. - Anshi's Chinese operations have declared independence from Dutch management, asserting their capability to maintain production standards and meet customer demands [66][70]. - The development of a new wafer factory in China positions Anshi to potentially replace its European supply chain, indicating a shift in the semiconductor landscape [72][76][80]. Group 5: Broader Implications - The crisis highlights the ongoing global competition in the semiconductor sector, which has evolved from a focus on technology to a comprehensive confrontation over supply chains and regulations [93][94]. - The European automotive industry is likely to seek alternative supply solutions to avoid future disruptions, reflecting a shift in strategy following the crisis [91][92].

智通财经APP获悉，韩国 SK 海力士公司的一位高管在接受采访时表示，用于人工智能的特殊形式存储 芯片的市场预计将在未来 10 年内以每年 30%的速度增长，直至 2030 年。对于用于人工智能领域的高 带宽存储器(HBM)芯片的全球增长预期持乐观态度，这无视了该领域价格压力不断上升的问题。而长期 以来，这一领域一直被视作与石油或煤炭等大宗商品类似的原商品类别。 SK 海力士公司 HBM 业务规划负责人Choi Joon-yong表示："终端用户对人工智能的需求非常明确且强 烈。" Choi表示，像亚马逊、微软以及谷歌母公司 Alphabet 这样的云计算公司所预计的数十亿美元的 AI 投资 支出在未来很可能会被上调，这将对 HBM 市场产生"积极"影响。 Choi表示，人工智能设备的安装数量与海力士存储器的采购量之间的关系"非常简单明了"，两者之间存 在关联。他说，SK 海力士的预测较为保守，其中还包含了诸如可用能源等限制因素。 早在7月24日，SK海力士的财报电话会议重点就已关注了该公司HBM市场的前景。SK海力士以"未来 HBM需求毋庸置疑"的口吻，打消了市场担忧。该公司解释道，随着AI模型从主要训练向 ...