（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 10月30日，在2025东京车展期间，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪公司成立才30 年，但是出海的经历已经有了20年。"我们很早就在海外设立了办事机构，分别在欧洲、日本和美国。 其中，日本是最先起步的市场，比亚迪最初在日本就是从电池业务切入的。"他表示。 刘学亮回顾，2014年，比亚迪首次在日本推出了电动大巴。但那个时候，日本网友普遍对中国制造"不 屑一顾"。 他表示："比亚迪对海外拓展始终秉持'坚持'与'自信'的态度——即便犯错，也要在不断试错中变得更强 大。通过比亚迪，很多海外用户认识了中国企业、中国质量，也在某些关键节点上，重新定义了'中国 品牌'的声音。" 时间来到了2025年，比亚迪已经成为了全球新能源汽车销量最高的车企，日本市场已经无法再回避它的 存在。 10月28日，比亚迪正式发布旗下首款K-car车型比亚迪Racco。作为日本K-Car销量最高的车企，铃木汽 车社长铃木俊宏10月28日向"日经中文网"表示，他认为比亚迪是一个"巨大的威胁"。但是他又表 示："新的竞争开始了。我希望通过相互鼓励和良性竞争的方式参与其中。" 在危机感中 ...

Core Viewpoint - The Japanese automotive industry is undergoing a significant transformation, driven by the rise of Chinese brands and the shift towards new mobility solutions, with the 2023 Tokyo Motor Show rebranded as the "Japan Mobility Show" reflecting this change [1][4][20]. Industry Transformation - The Japanese automotive sector is transitioning from traditional manufacturing to creating new lifestyles, with a focus on electric vehicles and mobility solutions [1][4]. - The Tokyo Motor Show has shifted its focus to local market needs, showcasing vehicles that may not resonate with international consumers but reflect Japanese consumer preferences [9][22]. Financial Performance - In the first fiscal quarter of 2025, major Japanese automakers reported varying degrees of profit decline, with Toyota's operating profit down 11% and net profit down 37%, while Honda and Nissan experienced both revenue and profit declines [13][15]. - Despite Toyota's strong revenue, the overall financial performance of Japanese automakers indicates a need for adaptation in a rapidly changing market [13][15]. Competitive Landscape - The presence of Chinese electric vehicle manufacturers, such as BYD, has intensified competition, prompting Japanese automakers to innovate and adapt their strategies [7][11]. - Japanese automakers are beginning to incorporate more local elements into their products to better compete in the Chinese market, indicating a shift in strategy [15][20]. Consumer Preferences - Japanese consumers exhibit a strong brand loyalty, which influences their purchasing decisions, contrasting with the more fickle nature of Chinese consumers [24][26]. - The success of Japanese brands in their domestic market is attributed to their deep-rooted brand recognition and customer service, which remains a competitive advantage [24][26]. Future Outlook - The year 2025 is seen as a pivotal point for Japanese automakers, as they must navigate the challenges posed by both domestic and international markets while embracing electric vehicle technology [20][22]. - Collaboration with Chinese partners may become essential for Japanese automakers to leverage local market insights and technological advancements [17][20].

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 在今日开幕的2025东京车展上，比亚迪正式发布旗下首款K-car车型——比亚迪Racco。 比亚迪表示，Racco的名称取自日语"ラッコ"（海獭），寓意着与自然和谐共生的环保理念与生命关怀。 比亚迪Racco 观察者网摄 比亚迪Racco 比亚迪 新车采用纯电的动力形式，采用四座布局，并且专为日本市场打造。该车符合日本轻型车法规，计划于2026年夏季在日本市场开启预售。 比亚迪Racco 观察者网摄 据悉，K-Car（轻型车）是日本特有的一类小型乘用车类别。它的产生背景是为了解决战后日本城市道路狭窄、油价高、税负重、停车难等问题，同时促进 国民普及型出行。 铃木汽车社长铃木俊宏 日经中文网 "世界上有许多小型车的标准，比亚迪选择了日本的轻型车标准。我感到非常高兴。新的竞争即将开始，我认为比亚迪是一个巨大的威胁。不过，在EV销售 中不应进行价格竞争……"铃木俊宏表示。 值得注意的是，日本K-Car车型大部分仍使用燃油发动机，2024年，日本纯电K-Car的销量仅占总销量的2.1%，以日产的Sakura（2.29万辆）和三菱的eK X EV（0.25万辆）为主。 比亚 ...