2025年12月26日，中国首批L3级自动驾驶专用正式号牌车辆在重庆正式上路，46辆搭载L3级智能驾 驶辅助系统的深蓝汽车正式驶入城市道路。 记者｜葛慧 编辑 ｜瑜见 今年12月20日，长安汽车成功获颁全国首张L3级自动驾驶正式号牌"渝AD0001Z"，该号牌安装在长 安汽车旗下的深蓝汽车SL03上。 ...

冯硕解释，这就是说启用L3级自动驾驶过程中，如果第一套系统出现问题，第二套系统很快就能接 管，两套系统可以互相备份，有足够的安全冗余，以此提高安全性能。北汽真正的技术"护城河"在于体 系化的安全保障能力。这并非单一的技术优势，而是一套将"车企作为责任主体"这一根本转变，系统落 实为可执行、可验证、可追溯的综合管理体系。 L3级自动驾驶，终于从"测试牌照"走向"准入许可"。 12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌由北京市公安局交通管理局正式发放给北 京出行汽车服务有限公司名下的3辆北汽极狐智能网联汽车，这是国内首批L3级高速公路自动驾驶车辆 专用号牌，分别为京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。 就在12月15日，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品的准入许可，北汽新能源旗下极狐 阿尔法S（L3版）和长安汽车旗下深蓝汽车SL03车型将在限定区域开展L3级有条件自动驾驶上路试点。 历时4年的筹备，北汽不遗余力地研发，经过前期系列测试，率先拿到了难度系数极高的L3级自动驾 驶"入场券"。 "现在研发生产的L3级是可量产可交付的，试点车辆是原厂状态，没有进行任何改装"，北 ...

2025.12. 20 作者 | 第一财经 葛慧 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队 正式授予长安汽车（000625.SZ）。这也意味着，中国自动驾驶即将迈向"合规商用"新阶段。 本文字数：993，阅读时长大约2分钟 长安汽车方面还表示，作为首批准入试点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追 求技术上限。未来在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向 C 端用户的产品准入 和市场投放。根据公司的L3规划，阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出。随着 L3 规模的扩 大，未来可以下沉到 15 万级别的车型。 微信编辑 | 雨林 第 一 财 经 持 续 追 踪 财 经 热 点 。 若 您 掌 握 公 司 动 态 、 行 业 趋 势 、 金 融 事 件 等 有 价 值 的 线 索 ， 欢 迎 提 供 。 专 用 邮 箱 ： bianjibu@yicai.com （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密。） 推荐阅读 史上最大的IPO要来了？ "渝AD0001Z"的 L3级自动驾驶专用正式号牌，将率先安装在长安汽 ...

12月20日，国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理 总队正式授予长安汽车。长安汽车方面表示，这标志着长安以先行者之姿，率先开启L3级自动驾驶时 代，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的"加速键"。 车百会理事长张永伟等业内专家日前对上海证券报记者表示，L3阶段的竞争核心是技术自主与监管适 配。有关部门及时放开L3的试点，是推进产业化的重要步骤，企业要通过试点抓紧提升技术成熟度。 获准在重庆市内环快速路等 市民主要出行道路试点 "猜猜这个车牌的特殊含义。"12月20日深夜，长安汽车旗下深蓝汽车董事长邓承浩在微信朋友圈发文并 晒出自己和"渝AD0001Z"的合影。"渝AD0001Z"是国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，于2025年12月 20日由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车。该号牌将安装在深蓝汽车SL03车型上。 "这是我国第一块自动驾驶专用正式号牌，最后的Z代表自动驾驶，是一个专用号段。"邓承浩解释。 长安汽车方面表示，这不仅是长安汽车在自动驾驶领域从"技术验证"迈向"量产应用"的重要里程碑，也 标志中国自动驾驶即将迈向"合规商用"新阶段，宣告中国 ...

长安汽车还在最近的投资者调研记录中披露，长安汽车TJP（Traffic Jam Pilot）交通拥堵自动驾驶系统 的设计速度为0-60km/h，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结合先进技术安全应用的目 标，预留10km/h 的安全余量，开放速度范围为0-50km/h。这是基于用户实际使用场景和先进技术安全 应用的考量，尤其对于城区通勤用户，具备每日高频使用的适用性。 长安汽车方面称，预计将于2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用。上述路段为 重庆市民主要出行道路，其典型的车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路 况，将为长安L3级自动驾驶系统的迭代升级提供更加富有挑战的实战训练环境。当前，长安L3级自动 驾驶系统已在地形复杂的重庆真实道路测试，累计已超过500万公里。 12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车SL03获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可 以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50KM/h）。 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌"渝AD0001Z"在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队 ...

A股市场无人驾驶概念股集体上涨，其中，云意电气涨超18%，万集科技涨超15%，浙江世宝、北汽蓝 谷10CM涨停，索菱股份逼近涨停，经纬恒润、豪恩汽电涨超8%，中海达、汉鑫科技、中汽股份、兴民 智通涨超7%，长安汽车涨超4%。 | 代码 | 名称 | | 涨幅% ↓ | 总市值 | 年初至今涨幅% | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 300304 | 云意电气 | | 18.11 | 110亿 | 58.14 | | 300552 | 万集科技 | 1 | 15.10 | 57.35亿 | -21.66 | | 002703 | 浙江世宝 | -澳 | 10.04 | 108亿 | 16.19 | | 600733 | 北汽蓝谷 | 1 | 10.01 | 459亿 | 3.00 | | 002766 | 索炭股份 | | 9.38 | 45.34 乙 | -8.70 | | 688326 | 经纬恒润-V | | 8.52 | 119亿 | 18.31 | | 301488 | 豪恩汽电 | 1 | 8.07 | 126亿 | 148.82 | | 300177 ...

12月16日，A股市场无人驾驶概念股集体上涨，其中，云意电气涨超18%，万集科技涨超15%，浙江世 宝、北汽蓝谷10CM涨停，索菱股份逼近涨停，经纬恒润、豪恩汽电涨超8%，中海达、汉鑫科技、中汽 股份、兴民智通涨超7%，长安汽车涨超4%。 工业和信息化部今日发布公告，正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品上 路。这两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，以及极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动 轿车。经查，上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿尔法S系列。这一准入决定 是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定，经过受理、审查、公示等程序后作出 的，标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐。 股票频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 责任编辑：栎树 | 代码 | 名称 | | 涨幅% ↓ | 总市值 | 年初至今涨幅% | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 300304 | 云意电气 | | 18.11 | 110亿 | 58.14 | | 300552 | 万集科技 | ...

格隆汇12月15日｜工业和信息化部今日发布公告，正式许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能 网联汽车产品上路。这两款车型分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，以及极狐牌 BJ7001A61NBEV型纯电动轿车。经查，上述两款纯电动轿车对应的车型分别是深蓝汽车SL03和极狐阿 尔法S系列。这一准入决定是根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定，经过受 理、审查、公示等程序后作出的，标志着中国在智能网联汽车商业化进程中迈出实质性步伐。 根据工 信部的安排，下一步两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主 体在上述区域内开展上路通行试点。这意味着普通消费者尚无法直接购买具备L3级功能的车型，而是 由专业运营公司在一定区域内进行试点运行。这一准入决定不仅对长安汽车和北汽蓝谷两家企业具有里 程碑意义，更是中国智能网联汽车产业发展的重要节点。 L3级有条件自动驾驶是自动驾驶技术从辅助 驾驶向高度自动驾驶过渡的关键阶段，在这一级别下，车辆可以在特定条件下完成所有驾驶操作，人类 驾驶员需在系统请求时接管车辆。工信部在公告结尾表示，这一举措旨在"推动我国智能网联新能 ...

Core Viewpoint - The recent appointment of Jiang Hairong, former CMO of Honor, as CEO of Deep Blue Automotive under Changan Automobile highlights a strategic move to enhance marketing capabilities within the company, which has faced challenges in effectively communicating its product advantages [2][11][17]. Group 1: Jiang Hairong's Background and Experience - Jiang Hairong has a long history in the tech industry, having joined Huawei in 2005 and later becoming a key figure in Honor's marketing strategy, significantly boosting the brand's presence in international markets [5][11]. - Under his leadership, Honor achieved remarkable sales milestones, including breaking sales records for the Honor X50 smartphone, which sold over 10 million units by May 2024 [8][11]. Group 2: Deep Blue Automotive's Current Situation - Deep Blue Automotive, a subsidiary of Changan Automobile, has launched six models priced between 150,000 to 350,000 yuan, targeting young consumers [12]. - The brand has seen a significant year-on-year sales increase of 64.6%, with a total of 198,640 vehicles sold this year, although it has only achieved 39% of its 2025 sales target of 500,000 units [12][13]. Group 3: Marketing Challenges - Deep Blue Automotive has struggled with marketing, as highlighted by former CEO Deng Chenghao, who noted that the team is heavily focused on R&D, with marketing efforts only being systematically developed since 2022 [13]. - The company has faced public relations issues, including two apologies in May for controversial marketing practices, indicating a need for improved customer engagement strategies [14]. Group 4: Future Implications - Jiang Hairong's expertise in brand positioning and storytelling is expected to address the current marketing deficiencies at Deep Blue Automotive, potentially leading to more effective communication of product advantages [17].

Core Viewpoint - The article highlights the significant differences between two mainstream new energy vehicle brands, Deep Blue and Yipai, in terms of their market entry timing, product offerings, technological routes, resource endowments, channel layouts, and external collaborations, which have led to their divergent fates in the market [2][4]. Group 1: Market Entry and Product Offerings - Deep Blue entered the market earlier and has a more extensive product range, having launched 6 models and delivered over 400,000 units by 2023, while Yipai, which started later, has only 2 models with deliveries below 80,000 [2][4]. - Deep Blue's first model, SL03, was launched in July 2022, achieving over 10,000 deliveries in December of the same year, and continued to perform well with subsequent models [4][5]. - In 2024, Deep Blue is expected to launch multiple new models, aiming for a cumulative sales target of 243,900 units, representing a year-on-year growth of 78.14% [4]. Group 2: Technological Routes - Deep Blue has adopted a diversified technological approach, offering pure electric, range-extended, and hydrogen-powered versions of its vehicles, with the range-extended models becoming a key driver of sales growth [7][8]. - Yipai's technological strategy has lagged, with its first range-extended model being released much later than Deep Blue's offerings, limiting its competitive edge in the market [7][8]. Group 3: Resource Endowments and Support - Deep Blue benefits from strong support from its parent company, Changan Automobile, which provides shared manufacturing platforms and sales channels, allowing it to focus on product development [8][9]. - In contrast, Yipai has not received the same level of support due to East Wind Automobile's focus on high-end brands, which has diluted resources available for Yipai [8][9]. Group 4: Channel Development - Yipai has established a significant number of independent sales channels, with 471 stores across 233 cities in just over a year, but this has diverted attention from product refinement [9]. - Deep Blue's channel strategy has been more integrated with its parent company, allowing for a more focused approach to product development and market penetration [8][9]. Group 5: External Collaborations - Deep Blue has formed extensive partnerships with leading companies in battery technology, smart driving, and charging infrastructure, enhancing its technological capabilities and market presence [11][12]. - Yipai's collaborations have been limited, with only a recent agreement with Huawei that has yet to yield significant results, impacting its competitive positioning [11][12].