本报讯（记者赵语涵）新能源汽车行业赛场上，北京车企正努力跑出加速度。近日，北汽新能源在智能 化与市场化双线作战中交出亮眼答卷：旗下极狐阿尔法S（L3版）获得工业和信息化部产品准入许可， 成为国内首批获得L3级（有条件自动驾驶）上路通行试点资格的车型。同时，企业销量再攀新高，10 月、11月连续两月突破3万辆。 目前面向大众消费者上市的乘用车中，智驾功能最高级别为L2级（部分自动驾驶）。而从自动驾驶分 级标准来看，L3级堪称自动驾驶的一大分水岭。因为在L0至L2级自动驾驶中，人类驾驶员始终是行动 主体和责任主体，系统仅起到辅助驾驶作用。而进阶到L3级后，自动驾驶系统将在一定条件下成为车 辆行动主体。 在智能化领域抢占先机的同时，北汽新能源在市场销量上同样表现抢眼。继10月首次突破3万辆销量大 关后，11月销量达32328辆，同比增长113%。整体看，1至11月，公司累计销量达到174371辆，同比增 长79%，跻身新势力车企第一梯队。 销量的爆发增长，源于北汽新能源旗下极狐、享界双品牌的协同发力。1至11月，极狐累计销量136592 辆，同比增长97.99%。在不久前举办的广州车展上，北汽极狐全球首秀中大型豪华 ...

东兴证券主要观点如下： 智通财经APP获悉，东兴证券发布研报称，工信部许可长安与北汽搭载L3级自动驾驶功能车型准入，标 志L3商用有望加速落地。L3自动驾驶将推动智能底盘批量应用，包括主动悬架、线控制动（EMB）及 线控转向（SBW），相关强制性国标出台为量产提供支持。投资可关注与华为深度合作的整车企业及 智能底盘产业链公司。 1）主动悬架：将集成空气弹簧、可变阻尼减振器、悬架作动器，道路预瞄系统根据路况主动调节悬架 刚度和阻尼系数，实现更高操控性和舒适度。 2）线控制动（EMB）：制动系统经历传统机械制动、电子制动到线控制动，EMB方案将是制动系统发 展方向。2026年1月1日实施的强制性国标GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》为 EMB的量产应用提供行业标准。 3）线控转向（SBW）：与制动系统发展方向一致，线控转向将是实现高阶自动驾驶转向系统的解决方 案。2025年12月，我国也推出了线控转向的强制性国标，为该系统量产方案提供了行业标准。 投资策略 本次搭载L3系统汽车获得工信部许可，这为我国高阶智驾的普及提供了政策支持。在该领域持续布局 企业将受益，建议关注两个方向：1）整车应 ...

本报记者 刘钊 这一举措标志着我国自动驾驶技术从示范测试迈入真实道路运行和商业化探索的新阶段，也为智能网联 汽车产业高质量发展注入了新的动能。 制度框架持续完善 L3级有条件自动驾驶，被业内视为自动驾驶发展进程中的重要分水岭。在该等级下，车辆系统在设计 运行条件内可以完成全部动态驾驶任务，驾驶员可在特定场景下暂时脱离驾驶操作，但仍需保持接管能 力，以应对系统无法处理的特殊情况。相较于当前广泛应用的L2级辅助驾驶，L3级不仅对系统感知、 决策和控制能力提出更高要求，也对法规制度、责任划分和安全保障体系提出了全新挑战。 此次获得附条件准入许可的两款车型，分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限 公司。其中，长安汽车旗下车型可在交通拥堵环境下，实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶 功能，最高车速为50公里/小时；北汽集团极狐品牌车型则可在高速公路和城市快速路相对通畅场景下 运行，最高车速为80公里/小时。两款车型均明确限定了启用路段和使用条件，仅在北京、重庆划定的 特定道路区域内开展试点运行。 从准入流程来看，工业和信息化部会同公安部、交通运输部、住房和城乡建设部等部门，依据《关于开 展智能网 ...

L3级有条件自动驾驶商用渐行渐近。 继工业和信息化部12月15日许可两款L3级自动驾驶车型上路试点后，上证报12月16日从多方信源了解到，鸿蒙智行近期已联合深圳市交 通运输局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。 不过，深圳并非是"华为系"智能汽车品牌正在进行L3路测的唯一城市。据了解，搭载华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案的"华为系"智能 汽车正在北京、上海、广州、深圳、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3的路测工作，为高速L3的正式商用做最后的准备。 "华为系"智能汽车在全国多地开启L3路测 据了解，与常规研发测试不同，鸿蒙智行本次在深圳测试是真实用户在真实道路上进行，目的是在真实环境中验证L3系统的安全性与产 品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。 有接近华为的消息人士称，目前内测用户都是华为员工，还没有面向社会公开征集用户开展测试，测试车型为华为员工自购的2025款问 界M9与尊界S800，测试范围覆盖深圳市内1000公里高快速道路。 在L3商用即将启程的大环境下，鸿蒙智行旗下车型并非唯一在真实道路启动L3测试的品牌。上个月，华为车BU CEO靳玉志在"2025华为 乾崑生态大会"上就 ...

12月15日，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可， 将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。 北汽此次申报车型为极狐阿尔法S（L3版），该车搭载包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。极 狐阿尔法S（L3版）借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、 电源、定位等方面，实现全链路安全冗余备份。 北汽集团推出的智能网联技术体系"北汽元境智能"，构建"一核三环"智能网联汽车安全开发保障体 系。"一核"即以"体系保障安全"为核心理念，建立以安全设计与验证为导向的开发流程体系；"三环"即 测试验证保障、过程安全保障、运行监测保障的三重覆盖产品全生命周期的安全防护体系。此次L3准 入试点不仅是对北汽产品安全水平的考核，更是对北汽系统性安全体系建设成果的严格检验。 北汽集团针对不同车型产品定位，制定差异化智能网联技术搭载策略，夯实当下量产应用技术基础，同 时也提前布局高阶技术与商业化场景，构建全方位核心竞争力。同时，为加速L3级有条件自动驾驶技 术商业化进程，由北汽集团牵头组建的联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路 ...

12月15日，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上 路通行试点。这标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，也是北汽集团在自动驾驶领域从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑。 多层冗余软硬件架构 通过严苛测试验证标准 2024年6月，工信部、公安部、住建部、交通部四部门联合发布进入首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽入围首批名单。此后，北汽依 托元境智能技术体系在战略、技术、开发体系等方面的优势，先后通过多轮测试，最终在众多入围企业中脱颖而出，获批此次自动驾驶车型产品准入许可。 北汽的申报车型为极狐阿尔法S（L3版），该车搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。这些传感器如同敏锐的"眼睛"，协同工作，实现了对车 辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面的环境信息。极狐阿尔法S（L3版）借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感 知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。在验证过程中，极狐阿尔法S（L3版）经历了严苛的功能测试、交规符 ...

据悉，15日北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在 北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。 A股上市公司北汽蓝谷开盘竞价阶段涨停。截至发稿，股价涨幅回落至6%。 据悉，为加速L3级有条件自动驾驶技术商业化进程，由北汽蓝谷牵头组建的联合体已率先进入国家四部门开展 的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度将以特定场景启动运营，为实现可复制、可推广的自动驾 驶运营体系积累实战经验。 （文章来源：新华财经） | 中华人民共和国工业和信息化部 | inistry of Industry and Information Technology of the People's Republic of | | | --- | --- | --- | | 首页 组织机构 新闻发布 政务公开 政务服务 互动交流 工信数据 | | 0 | | 首页 > 工业和信息化部 > 机关司局 > 装备工业一司 > 汽车工业 | | | | 我部许可两款L3级自动驾驶车型产品 | | | | 发布时间: 2025-12-15 15:03 来源:装备工业一司 | | | ...

转自：新华财经 新华财经北京12月16日电（可达）A股上市公司北汽蓝谷开盘竞价阶段涨停。截至发稿，股价涨幅回落至6%。 据悉，15日北汽蓝谷旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在 北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。 从公司了解到，此次申报的车型极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。传 感器如同"眼睛"协同工作，能够实现对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面 的环境信息。该车型在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。 2024年6月，工信部、公安部、住建部、交通运输部四部门联合发布进入首批智能网联汽车准入和上路通行试 点联合体名单，北汽新能源入围首批名单。据悉，北汽新能源先后通过多轮测试，最终从众多入围企业中突 围，获批此次自动驾驶车型产品准入许可。 北汽蓝谷方面表示，在验证过程中，极狐阿尔法S（L3版）经历了严苛的功能测试、交规符合性测试考验，实 现了设计运行范围内场景的充分完整覆盖，充分证明了其自动驾驶系统的可靠性、安全性及合规性，为有条件 自动驾驶的 ...

据工业和信息化部12月15日消息，根据有关规定，经受理、审查、公示等程序，工业和信息化部附条件 许可了两家汽车企业提交的搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。 两家汽车企业分别为重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。 从获得准入许可的两款L3级自动驾驶车型产品来看，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可 以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前 该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交— 机场立交）等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 （最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场 北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。 纪雪洪表示，从今天的消息来看，目前的获得许可的L3车型主要应用于城市快速路和高速公路，车辆 限速50km/h或者80km/h，主要限定在相对简单的路况下行驶，"自动驾驶相关技 ...

下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区 域内开展上路通行试点。 业内人士表示，这意味着业内此前呼吁有条件批准L3级车型的生产准入，迎来了实质性的落地和突 破，标志着我国L3级自动驾驶正式从测试阶段迈出商业化应用的关键一步。 一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车 道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高 滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。 二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能 （最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场 北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。 12月15日，工信部网站显示，近期，重庆长安汽车（000625）股份有限公司和北汽蓝谷（600733）麦格 纳汽车有限公司两家车企，提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，经受 ...