7月4日凌晨，腾势销售事业部总经理赵长江在微博上发布了一封"公开信"，确认了他即将就任新岗位的消息。 此前一天，外界有消息称，根据比亚迪轮岗制度：赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理；李慧由腾势方程豹直营事 业部总经理转任腾势销售事业部总经理，二者岗位对调。 赵长江（左）与李慧（右） 比亚迪内部一直有轮岗制度，分析认为这样的调整可通过多元化管理经验赋能不同业务板块，进一步强化组织活力。但外界也有观点认为此次调 岗不乏腾势的高端化进程没有达成预期的原因。 2022年，赵长江牵头对腾势品牌启动战略焕新。他在公开信中表示，品牌焕新三年已经顺利完成前两阶段目标，"不仅实现海内外市场多点开花， 更在品牌与销量上取得双重突破。"但从腾势品牌目前的几款车型来看，赵长江在腾势D9一举取得成功后，承担不小的压力，腾势N7、腾势N8、 腾势Z9/Z9 GT等一系列后续车型被指"上市即高开低走"，没有达到既定目标，导致腾势品牌目前"独木难支"。 腾势在2024年的销量目标为20万辆，最终实际销量为12.6万辆，完成率为63.02%；2023年时，其销量目标为15万辆，而最终销量12.78万辆，完成 率为84. ...

以下文章来源于创业最前线 ，作者魏帅 创业最前线 . 创业有道·创新中国｜长期关注中国科技创新经济市场，提供更有价值的创投科技报道。 来源|创业最前线 作者|魏雪 编辑|邢帅 今年5月全国乘联会发布的最新销量数据显示，丰田赛那重回MPV销量榜单的首位，连续两月排名第一。 原本此前在该赛道优势尽显的腾势D9却连续两月位列第二位。5月，腾势D9 DM（即混动版）销量为7817辆，仅比第三位的别克GL8 PHEV版车型 高出426辆。如果加上别克GL8燃油版，那么腾势的位次还要再往后挪一挪。 腾势也真切尝到了中国新能源汽车市场"内卷式"竞争背后的压力。 作为比亚迪旗下定位中高端的汽车品牌，腾势品牌几乎历经了中国新能源行业从无到有的整个历程，当然也经历了从低谷到重生的转型与升级。 但这份推动力并没有坚持多久。D9之后，腾势并没有在自己优势的MPV市场再下功夫，反而推出了N7、N9、Z9等车型。 懂车帝数据显示，今年5月腾势汽车月度累计销量为14557辆，其中D9 DM单一车型的销量为7817辆，占据整体销量的一半左右；N9 DM销量为 4617辆，其余包括D9 EV车型、腾势Z9GT DM以及N7等车型，销量不足千辆 ...

Group 1 - Tesla has upgraded the Model 3 Long Range version, increasing its range from 713 km to 753 km and reducing the 0-100 km/h acceleration time from 4.4 seconds to 3.8 seconds, with a price increase of 10,000 yuan to 285,500 yuan [2] - The refreshed Model Y Long Range version also saw an increase in range from 719 km to 750 km, but its price remains unchanged [2] - Tesla continues to offer promotional policies, including an 8,000 yuan paint option discount and a limited-time 5-year 0% interest financing for both Model Y and Model 3 [5] Group 2 - Tesla's sales in China have declined compared to peak levels, with wholesale sales in May 2025 reported at 61,700 units, a year-on-year decrease of 15% [6] - The Model Y sales were 24,800 units, down 38.05% year-on-year, while Model 3 sales were 13,800 units, down 9.27% year-on-year [6] - In contrast to Tesla's price increases, several other car manufacturers are implementing discount strategies, with companies like Hongmeng Zhixing and Deep Blue Motors announcing cash subsidies and financing options [6][8][14] Group 3 - The overall performance of the Chinese automotive market in June was robust, with retail sales of narrow passenger vehicles estimated to reach 2 million units, a year-on-year increase of 13.4% [17] - New energy vehicle retail sales are expected to exceed 1.1 million units, marking a year-on-year growth of 28.9% and a market penetration rate reaching a historical high of 55% [17] - The "trade-in and scrapping" policy remains a key growth driver for the automotive market, indicating a resilient market despite seasonal trends [17]

以下文章来源于汽车商业评论 ，作者牛一龙 汽车商业评论 . 推动新汽车向前进 来源丨汽车商业评论（ID： autobizreview ） 编译丨 牛一龙 图源丨Midjourney 在汽车行业的发展历程中，曾有一个广为流传的说法——"电车不过长城"。 2009年"十城千辆"计划启动时，由于当时新能源汽车技术的限制，特别是在低温环境下电池续航衰 减、性能不稳定等问题突出，使得业界普遍认为长城以北的高寒地区不适合推广新能源汽车。 中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和清晰记得：863专家组的领导提 出一个原则——好多人说这是一个笑话但不是笑话——是真的，叫电车不过长城，就是长城以北地区 在做"十城千辆"申报时别申报了。 时光荏苒，16年过去，如今"电车已过山海关"，新能源汽车不仅在北方高寒地区逐渐站稳脚跟，在高 原地区也日益普及，成为汽车市场中不可忽视的力量。 低温困不住电动汽车 新能源汽车在北方地区发展的最大阻碍，便是低温环境对车辆性能的影响，其中续航衰减问题尤为突 出。过去，低温下电池活性降低，导致续航大幅缩水，使得消费者对新能源汽车望而却步。如今，车 企在热管理系统、电池技术等方面取得 ...

编 译 / 牛一龙 设 计 / 赵昊然 在汽车行业的发展历程中，曾有一个广为流传的说法——"电车不过长城"。 2009年"十城千辆"计划启动时，由于当时新能源汽车技术的限制，特别是在低温环境下电池续航衰 减、性能不稳定等问题突出，使得业界普遍认为长城以北的高寒地区不适合推广新能源汽车。 中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家、总师办副主任黄永和清晰记得：863专家组的领导 提出一个原则——好多人说这是一个笑话但不是笑话——是真的，叫电车不过长城，就是长城以北 地区在做"十城千辆"申报时别申报了。 时光荏苒，16年过去，如今"电车已过山海关"，新能源汽车不仅在北方高寒地区逐渐站稳脚跟，在 高原地区也日益普及，成为汽车市场中不可忽视的力量。 低温困不住电动汽车 新能源汽车在北方地区发展的最大阻碍，便是低温环境对车辆性能的影响，其中续航衰减问题尤为 突出。过去，低温下电池活性降低，导致续航大幅缩水，使得消费者对新能源汽车望而却步。如 今，车企在热管理系统、电池技术等方面取得重大突破。 东风汽车研发总院院长杨彦鼎提及即将上市的东风纳米06时充满信心。这款对手可能是"比亚迪元 UP""五菱缤果PLUS"等热门车型的东 ...

作为比亚迪高端化的核心载体，腾势与方程豹品牌的销量表现备受关注。今年1至4月，腾势累计销量达 48241辆。其中，腾势D9依然是品牌销量支柱，4月售出9045辆，年内累计35990辆；腾势N9作为旗舰 SUV，首个完整销售月表现亮眼，销量达5018辆；腾势Z9家族销量为1023辆，腾势N7则交付了302辆， 销量持续低迷。 海外市场扩张成为比亚迪关键增长极。这是5月8日在马来西亚车展媒体预览会上拍摄的比亚迪展台。 新华社发 5月21日港股早盘，比亚迪股份（01211.HK）股价强势攀升，盘中触及464.20港元/股，创上市以来新 高。同时，比亚迪A股（002594.SZ）亦表现稳健，盘中涨超2%，最高触及404.00元/股，创历史新高。 截至5月21日收盘，比亚迪A股年内累计上涨约40%，市值达1.22万亿元。 比亚迪的股价飙升与其强劲的销售表现密不可分。据最新产销快报，比亚迪2025年4月新能源汽车销量 突破38万辆，同比增长21.3%。今年1至4月，比亚迪累计销量已达138万辆，同比增长47%。 此外，5月20日，比亚迪与神州租车在深圳比亚迪全球总部举行战略合作签约仪式。双方就2025年暑期 车辆采购计划 ...

以下文章来源于远川汽车评论 ，作者熊宇翔 彭苏平 去年6月，比亚迪董事长王传福在股东大会上陈述了自己的高端观： "我们不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展，真正创造高端品牌还得靠产品力，产品 力的核心还是在于技术和创新。[1]" 近一年时间，比亚迪新技术易四方、易三方、云辇等齐出，创下一个个新的工业奇迹，将高端品牌仰望、 腾势、方程豹的新车型产品力武装到牙齿。 远川汽车评论 . 不止是汽车 不过，肉眼观测上技术含量爆表的比亚迪，过去一年时间在高端市场的表现，全然不如在20万以下市场那 般风卷残云： 仰望高开低走，百万级越野豪车U8上市四个月突破5000辆后销量迅速放缓，如今终端优惠已悄悄突破10万 元； 图源：懂车帝 腾势在MPV车型D9爆火之后一直苦苦寻觅第二增长点，看似量大管饱的N7、N8都未能担此大任，N7不得 不在改款时怒降8万改走性价比路线，而用上全新技术平台、斥巨资打造的Z9/Z9GT也没能一炮而红，眼下 寄望于刚刚上市的旗舰SUV N9。 方程豹首款车型豹5摸到了30万元的门板，去年不堪压力降了5万才保住销量，而最新发布的钛3更是向现实 低头，售价不到14万，重新回到了比亚迪的舒 ...

TikTok 处境愈发危险 TikTok 处境愈发危险 美国众议院上周高票通过了一项包含对外援助和 TikTok "不卖就禁" 的法案，旨在以这种方式施压参议 院审议通过。新法案一共收到 360 张赞成票，只有 58 张反对票和 13 张弃权票。反对的人比 3 月那次更 少了（352-65）。 不过此次众议院通过的法案也有 "相对缓和" 的点：将出售 TikTok 的期限从 165 天延长到 270 天，如果 已经确定买家，总统可以再延期 90 天，理论上最长期限达到一年。 电车降价次数超去年全年 万科连续套现之后，还有哪些可以卖 英伟达一天市值少了 2100 亿美元 关注《晚点财经》并设为星标，第一时间获取每日商业精华。 字节跳动明确反对把修改后的法案与美国对外援助预算案等捆绑在一起。 3 月对 TikTo 法案投了反对票、但这次赞成的众议院议员格雷戈里·米克斯（Gregory Meeks）表示，他之 前担心单独的 TikTok 法案授予了总统过于广泛，且可能遭到滥用的权力，但现在相信新版本的法案只 针对 TikTok。而且，新法案为复杂的剥离程序提供了更现实的时间表。 更长的窗口期很重要。3 月版本的 T ...