Core Viewpoint - The article discusses the clearance sales of older car models, highlighting their cost-effectiveness and the significant discounts available for various models [1][29]. Group 1: BYD Models - The BYD Qin L DMI non-intelligent driving model has a clearance discount of 28,000, with the full price after subsidies ranging from 80,000 to 90,000 [2]. - The BYD Sea Leopard 06 DMI non-intelligent driving model has a guide price of 119,800, with a clearance price of 91,800 after a discount of 28,000 [5]. - The BYD Song L DMI non-intelligent driving model offers a clearance discount of 35,000, with final prices ranging from 90,000 to 100,000 [8]. - The BYD Han DMI non-intelligent driving model has a guide price of 175,800, with a clearance price of 141,800 after a discount of 34,000 [11]. - The BYD Tang DMI non-intelligent driving model has a clearance discount of 36,000, with final prices around 130,000 [14]. Group 2: Other Models - The Equation Leopard 5 non-intelligent driving model has a guide price of 239,800, with a clearance price of 217,800 after a discount of 22,000 [17]. - The Galaxy E8 old model has a clearance discount of approximately 48,000, with final prices ranging from 120,000 to 130,000 [20]. - The Wind Cloud T9 old model offers a guide price of 146,900, with a clearance price of 118,900 after a discount of 28,000 [23]. - The Wind Cloud A8L new model has a guide price of 129,900, with a clearance price of 101,900 after a discount of 28,000 [27]. Group 3: Market Dynamics - The article notes that the clearance models are primarily from the second half of 2024, with limited color availability and fast inventory turnover [29]. - It emphasizes that these clearance vehicles are a good purchase option, as they offer significant savings compared to new models, making them attractive for budget-conscious consumers [29].

Group 1 - Xiaopeng Motors plans to launch two range-extended large vehicles, G9 and X9, in Q4 of this year, marking its entry into the range-extended market [2] - The company aims to implement a dual technology route of "pure electric + super electric" with its "Kunpeng Electric" initiative, which includes a pure electric range of 430 kilometers and 5C ultra-fast charging [2] - The introduction of range-extended models is significant for Xiaopeng Motors as it targets the sub-150,000 yuan market, competing directly with BYD Qin L EV and Leapmotor B01, while also preparing for overseas markets with weaker charging infrastructure [2] Group 2 - Xiaopeng Motors faced challenges in the past, including declining sales and product strategy missteps, leading to a drop in its market position from "Wei Xiaoli" to third place [3] - The launch of the MONA M03, priced between 119,800 and 150,000 yuan, has significantly boosted Xiaopeng's sales, with Q1 2025 deliveries increasing by 331% year-on-year, surpassing competitors [3] - Relying solely on the MONA M03 for sales is risky, as the price segment is highly competitive, with established players like BYD already having a cost advantage [3] Group 3 - The range-extended strategy is seen as a pragmatic choice for Xiaopeng Motors to enhance product competitiveness and drive sales, similar to strategies employed by competitors like Leapmotor and Deep Blue [4] - The range-extended vehicle market is experiencing significant growth, with sales reaching approximately 980,000 units from January to May 2025, reflecting an 82% year-on-year increase [4] - To succeed in the competitive landscape, Xiaopeng Motors must continue to innovate in technology, products, and brand strength while managing costs and supply chains effectively [4]

2024年年底，上汽集团将飞凡汽车重新纳入荣威的体系，而这两个品牌的整合，如今却被外界戏谑地称为"将小孩送回幼儿园"。这场"联姻"看 似是上汽乘用车对"内耗"问题的一次止血之举，实则暴露出传统车企在新能源转型过程中所面临的深层困境：当品牌向上突破乏力时，合并是否就 成了逃避现实的"安慰剂"？ 仓促整合，效果难显 飞凡汽车的独立曾被上汽集团视为冲击高端新能源市场的关键一步。2021年，飞凡从荣威R品牌升级为独立品牌，定价直接锚定20万 - 30万元区间，试 图与特斯拉、蔚来等新势力品牌正面交锋。然而，现实却给了上汽乘用车沉重一击：飞凡F7上市首月销量仅815辆，飞凡R7更是长期在三位数销量徘徊。 荣威品牌的衰落则更具戏剧性。2016年，荣威RX5以"全球首款互联网汽车"的概念横空出世，月销一度突破2.8万辆，但随后因车机系统卡顿、质量问 题频发，口碑急转直下。此后，荣威品牌频繁更换品牌定位，从"年轻化"到"国潮"，再到"科技新主流"，却始终未能打造出第二款爆款车型。2024年，荣威 推出全新D系列车型，试图通过"油电同价"策略抢占市场，但荣威D6 DMH混动版5月销量仅2001辆，与比亚迪秦L DM-i月销3万 ...

比亚迪限时"一口价"政策进入倒计时。 5月23日，比亚迪再次推出限时"一口价"或限时补贴的促销活动。活动涉及王朝网、海洋网共计22款智 驾版车型，最高补贴优惠5.3万元，活动时间自5月23日至6月30日。 具体来看，海洋网10款车型限时"一口价"5.58万元起售，价格降幅最大的当属海豹07DM-i智驾版（1.5L 125km精英型），限时一口价为10.28万元，相比指导价降低了5.3万元。王朝网12款智驾版车型限时补 贴起售价降至6.38万元，其中夏降价额度最高，为3.2万元，限时起售价21.78万元。 在比亚迪王朝网和海洋网限时"一口价"活动中，比亚迪海洋网明确价格包含国家置换补贴及比亚迪置换 补贴；而比亚迪王朝网则明确限时补贴含"618"现金补贴及比亚迪置换补贴，但不含国补。 上述北京某比亚迪海洋网门店销售员告诉记者，目前可以确定的是，7月的新销售政策中，"以旧换 新"政策还会持续，银行的"高息高返"贷款政策将会取消。"'国补'标准肯定不会变，但不知道厂家（比 亚迪）政策会不会有变化，现在还不知道。"海洋网门店销售称，新的购车政策，厂家会根据市场数据 来制定。 6月28日，网上流传出一份关于比亚迪即将启动 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 6月19日，吉利银河系列迎来新轿车银河A7的全球首发。该车型作为基于GEA新能源架构打造的全新车 型，首发搭载了吉利最新的雷神AI电混2.0系统、银河Flyme Auto智能座舱等核心配置。 自从吉利银河正式升级至独立品牌以来，其在产品的市场定位层面也日益明确。 无论是5月上市的迎合星耀8，将中大型混动轿车的价格进一步下探，还是最新发布的银河A7，吉利希 望银河品牌通过纯电与电混技术打造出对标原有燃油车谱系的愿景日渐清晰。 但可以肯定的是，想要从比亚迪的强势基盘中抢夺市场份额，银河A7需要的不仅是差异化的塑造能 力，更关键的是，通过价格优势树立品牌形象的比亚迪"双子星"，还将在银河A7公布售价后，在市场 层面不断考验银河的成本管控能力。 新品详情： 文中图片均来自吉利银河 从银河自身的产品线来看，银河A7的定位为B级车，介于星耀8与银河L6之间，新车的推出也进一步填 补了银河轿车序列的细分市场。 值得一提的是，目前，银河L6指导价为7.98万—10.68万元，而星耀8指导价为12.58万—16.58万元，如 果按照填补细分市场的战略角度来看，银河A7的主销产品定价，应当在 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事 看我们就够啦～ 今日新闻要点： 1 、 2 、 奥迪暂停全面电动化计划，不再停售燃油车 ； 江铃否认江铃福特将并入长安福特； 吉利银河A7首秀； 奥迪暂停全面电动化计划，不再停售燃油车 6月18日，奥迪全球CEO高德诺宣布，原定2033年停售燃油车的计划已经暂停，未来不再设定停售燃油车的时间表，转而采取燃油、混动、纯电并行的多动 力总成策略。 显然，在看到中国新能源"换道超车"之后，欧洲汽车工业也掀起了一股回归燃油车的浪潮，以确立自己在汽车领域的先发优势。不过受限于全球不够稳定廉价 的电力供应，包括奥迪在内的一系列欧洲车企重启内燃机也确实事出有因。未来全球汽车产业的格局依然存在不确定性，希望中国品牌能够应对接下来的激烈 竞争。 目前， 长安福特的产品序列主要是轿车和SUV等乘用车，而 江铃福特的产品线更偏向商用车和工具车方向，双方的渠道、资源和用户群体整合起来其实并没 有那么容易。而无论是长安福特还是江铃福特，在近两年都在积极拥抱电气化，也都推出了不少插电混 ...

第二， 延长生育假 ，将四川生育假延长为生育一孩90天，生育二孩120天，生育三孩150 天，即在原规定60天的基础上，对生育一孩、二孩、三孩的分别延长一个月、两个月、三 个月 第三， 延长男方护理假 ， 将 男方护理假由20天延长至30天 最新消息： 今天四川的官网发布 《四川省人口与计划生育条例（修正草案征求意见稿）》 ，对婚假、生育假 等内容进行调整： 第一， 延长婚假假期，由5天延长至20天 ，自愿参加婚前医学检查的再增加5天婚假 四川打响了延长婚假和生育假的第一枪，大家第一反应是为了 提高生育率 。 如果你以为这只是单纯为了提高生育做出的动作，那就还是把这个政C方向想简单了。 我认为，延长生育假和婚假，其实是第三波救市的一个信号。 为什么这么说呢？ 要搞清楚这个问题，首先得看看前两波是怎么回事。 第一波救市，主要做的是 F 地 产 政C松绑 。 地产多年来是支柱型行业，救市必救地产，几乎成为惯例。 这第一波的动作，也是按照惯性先来的。 先是降利率、解除二线城市的限购，然后是解除一线城市的限购，降低首付比例...... 第二波救市， 是去年924的表态，既说了要救楼市G市，还放出了放水的信号。 这一波 ...

配置拉满：一步到位 自主品牌的创新产品逻辑正在重塑行业标准：基础配置等同于高配，那些曾经需要额外付费选装的智能驾驶功能和豪华内饰，现在已经成为入门级车型的标 准配置。 从比亚迪秦L到吉利银河E8，从长安启源A07到零跑C16，自主品牌持续挑战传统汽车行业的定价规则与技术壁垒。当合资品牌依旧以"入门版""中配 版"来区分产品时，自主品牌却将"基础款即高配"作为标准；当跨国车企坚持A、B、C级车的身份标签时，中国车企通过技术平权模糊了这些等级界限。 在产品层面，自主品牌运用全新的逻辑重塑市场。首先，配置全面，基础配置即等同于高配；其次，通过降维打击，打破汽车行业传统的A、B、C级车的 分级认知，推动技术普及，实现技术平权；最后，价格亲民，以极具吸引力的价格抢占市场。这种"满配、降维、白菜价"的全新产品逻辑，正在改变国内车 市的格局，并有望在未来影响全球车市，重新定义汽车产品的价值。 自主品牌之所以能在配置上如此慷慨，是因为它们深刻洞察了用户的需求。随着消费者对汽车品质要求的不断提高，单一的低价策略已无法满足市场需求。 自主品牌通过市场调研，掌握了消费者对智能网联、安全辅助等功能的需求，并在新品开发中重点投入，确保 ...

事实上，比亚迪今年前4个月销量依然保持向好态势，但距离全年550万辆的销量目标相去甚远，且 遭遇以吉利为首的自主品牌挑战。反观吉利汽车实现战略收缩后，正以强大的品牌势能带来销量攀升； 奇瑞则凭借海外优势保持两位数增长，这都给比亚迪带来压力。 进入2025年以来，汽车市场"价格战"逐渐开始降温。正当大家以为车企将进入"质价比"竞争时，比 亚迪突如其来的价格"闪击战"在行业内掀起狂风骤雨，也把压力给到了竞争对手。反观吉利和奇瑞汽车 一点不怂，先后以实际行动证明，这把牌我们跟定了！ 上周五(5月23日)，比亚迪突然推出"百亿补贴618"活动，宣布即日起至6月30日实行限时"一口价"策 略，活动涉及旗下王朝网和海洋网的共计22款智驾版车型，最高限时优惠5.3万元。 5月26日，吉利银河推出"百万福利"活动，全系享受限时补贴，其中星愿限时补贴价5.98万元起；5 月27日，奇瑞汽车携旗下四大品牌推出"百亿厂补"活动，其中瑞虎3X卓越版下探至3.49万元起售。尽管 三家以不同的名义实施降价，但"价格战"升级已经成为不争的事实。 比亚迪此番操作可谓"熟悉的配方，熟悉的味道"。过去几年，比亚迪凭借DM-i技术、冠军版和荣 耀 ...

近日， 比亚迪宣布推出限时一口价或限时补贴的促销举措，涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车 型 ，最高补贴达5.3万元，时间自5月23日至6月30日。 比亚迪发布的海报显示， 王朝网12款智驾版车型在限时补贴（不含国家补贴）后，售价6.38万元起，综 合补贴（不含国家补贴）后的优惠力度在1.3万元至3.2万元 。比如，第二代秦PLUS DM-i智驾版补贴后 的售价为6.38万元起，秦L DM-i智驾版补贴后的售价为7.98万元起，相比此前零售价分别减少1.6万元、 2万元。 来源：中国经济网微信公众号 关注" 新华网财经 "视频号 更多财经资讯等你来看 此外， 海洋网10款智驾版车型的限时一口价最低5.58万元起 ，其中海豹07 DM-i智驾版（1.5L 125km精 英型）的限时一口价为10.28万元，相比官方指导价下降5.3万元。 自3月底至今，比亚迪第三次推出促销举措，比亚迪此次促销的力度和涉及车型均远超前两次。 据悉，比亚迪2025年度的销量目标为550万辆，同比增长近30%。今年1-4月，比亚迪的销量达138.09万 辆，完成2025年度销量目标的25.11%。 王朝网、海洋网是比亚迪销量的主要来源 ...