今年以来，包括通用汽车、梅赛德斯-奔驰、Stellantis、马自达、斯巴鲁、丰田等多家跨国车企相继暂 缓全面电动化战略，转而继续投资内燃机技术研发。不少中国自主车企也同样采用了这种"双路径"的发 展策略，如长城汽车（601633）在2025上海车展上发布了"泛内燃机战略"，一方面布局Hi4智能四驱电 混技术，另一方面推出4.0T V8发动机，持续深耕传统动力领域。 在新能源车渗透率持续攀升的趋势下，燃油车市场却迎来阶段性回暖。 根据中国汽车工业协会的最新数据，在告别4月同、环比双下滑后，5月燃油乘用车市场出现回暖。数据 显示，今年5月，传统燃料（包括汽柴油、天然气、甲醇等）乘用车国内销量为85.4万辆，环比增长 2.2%。与此同时，新能源乘用车5月销量为109.5万辆，占乘用车国内销量比例为54.7%。这一市场表 现，实际上反映了中国汽车消费市场的多元化和区域差异性。 根据J.D.Power调研显示，西北地区燃油车保有量占比高达68%，而混动车型在三四线城市的销量增速连 续18个月超纯电车型20个百分点，这种区域差异反映出能源转型的梯度性特征。另据中国汽车流通协会 调研显示，不同消费群体对燃油车仍保持较高偏 ...

无论从保有量、销量还是技术发展速度来看，中国已经是毫无疑问的全球汽车第一市场，汽车大国的身份牢牢坐实。但另一方面，在从汽车大国 迈向汽车强国的过程中，中国市场一边展现出了极高的繁荣度，一边却也暴露出了一些行业乱象——比如，内卷式竞争、虚假宣传、只追求规模 不重视盈利、过分关注价格而忽视了品质…… 2025年5月20日，国家发改委高层发布《关于综合整治重点产业内卷式竞争的通知》，明确将汽车行业"虚假宣传""价格战"等乱象列为重点整治对 象。这一政策风向的转变，与长城汽车董事长魏建军近期在多场采访中提到的观点形成共振。 比如，他在接受媒体采访时呼吁："求是，才能让行业得到健康发展。"作为中国汽车工业35年的亲历者以及改革开放的见证者、践行者和捍卫 者，近期魏建军频繁发声，希望以"求是"的态度，剖开行业真相。 可以说，他既是为深受乱象危害的中国汽车人发声的行业代言人，也是捍卫"中国制造"底线的守门人。从揭露行业造假到警示资本裹挟风险，从 呼吁技术理性到构建产业链协同，他的每一次发声都在为中国汽车从"规模虚胖"转向"高质量发展"添砖加瓦。 破除虚假繁荣，重建产业诚信 中国汽车产业近年来的狂飙突进，掩盖了数据造假、过度 ...

魏建军从接手长城伊始，便展现出强烈的工程师气质与实干精神。他深入车间，与工程师一同钻研技 术，短短三年就使公司扭亏为盈、踏上快速发展的轨道。三十五年来，他带领长城汽车一步一个脚印， 走出一条不投机、不取巧、扎实发展的独特路径。 一．说真话，做实事，一位汽车老兵的坚持 2024年，新浪财经先后发布两期魏建军访谈节目，在行业内外引发了广泛关注。这位亲眼见证、亲身经 历中国汽车从蹒跚学步到纵横四海的资深车企掌舵者，对行业清醒的判断和极具建设性的犀利评论，在 众声喧哗中，提供了一种难能可贵的冷静声音。 在中国汽车工业的版图中，魏建军是一位绕不开的名字，也是一个极具象征性的存在。1990年，年仅26 岁的他临危受命，接手了当时濒临倒闭、债台高筑的长城汽车，从此开始了他与汽车行业延续至今的缘 分。 面对复杂行业周期和关键抉择，他常常逆势而行、坚持理想，虽受到过质疑，却也屡屡被时间证明其卓 识远见。在众多汽车创业者中，他始终秉持制造业的技术信仰与务实精神，不投机，不取巧，一步一个 脚印，带领长城成长为中国制造的坚实代表。 五月春夏之交，在长城汽车保定总部，魏建军再度面对媒体。时间荏苒，国际形势与行业周期都瞬息万 变，而魏建 ...

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 北京报道 在"五一"假期出行高峰的能源消费图谱中，新能源汽车与燃油车均呈现出火热的市场景象。国家电网智慧车联网 平台数据显示，5月1日至4日全国高速服务区新能源汽车充电量达3068万千瓦时，同比增幅28%，印证了新能源渗 透率持续攀升的产业趋势。然而在充电桩密度较三年前提升2.7倍、超充技术普及率达45%的背景下，仍有69.3% 的购车者将燃油车作为首选。 企业策略，燃油车技术依旧很关键 业内看来，燃油车在中国市场的持续生命力，源于用户需求分层、技术互补效应与产业基础适配性的三重逻辑共 振，形成了难以被单一技术路线颠覆的生态护城河。 从市场发展来看，中国汽车市场正呈现出"油电并行"的技术演进图谱。尽管新能源车国内渗透率在2024年已经来 到了47.6%，同比增加12个百分点，但基于国内地域跨度大、用车场景复杂的特征，燃油车仍占据半壁江山。J.D. Power调研显示，西北地区燃油车保有量占比高达68%，而混动车型在三四线城市的销量增速连续18个月超纯电车 型20个百分点，这揭示了能源转型的梯度性特征。 因此，传统车企也正以技术创新重构燃油车竞争 ...

2025年上海车展高调开场，一场关于全球汽车产业话语权转移的叙事正在悄然展开。这场盛会不仅 是中国汽车向世界递出的最新名片，更成为观察全球汽车产业格局重构的绝佳窗口。当海外面孔从"旁 观者"变为"参与者"，当零部件企业从"幕后"走向"台前"，两个维度上的变化折射出中国汽车产业从"追 赶者"到"引领者"的身份转变。 外资企业的紧迫感同样真实可感。大众汽车与小鹏汽车联合开发的电子电气架构将于2026年量产，这 一"反向合资"模式颠覆了过往"市场换技术"的路径依赖。更值得关注的是，起亚中国宣布将产品定义权 更多地移交本土团队，并计划在上海设立UX Studio，这种"技术本土化"策略本质上是对中国品牌创新 能力的追赶。全球车企正开始"师华长技"，中国汽车工业的范式革命已从技术跟随转向标准输出。 车展的另一大变化，是零部件企业从供应链展区"渗透"至整车馆核心位置。宁德时代展台前，其第二代 神行超充电池30秒充电75公里的性能数据，让日本、德国等车企工程师驻足记录；博世展出的纵横辅助 驾驶至尊版系统，通过双Orin-X芯片实现的无图端到端技术，与华为乾崑形成直接竞争。这种"零整同 此次车展反映出中国汽车产业逻辑正在重构 ...

今年的上海车展，新能源车依然是聚光灯下的重头戏。 1300辆展车中，超过七成是新能源车，BBA展台早已被各种新能源车型环绕，就连保时捷展台也摆出了新款Taycan、Macan 4劲驰版等多款纯电车型。 车展现场，新能源车的热度高涨似乎更加明显。鸿蒙智行、小米、蔚来等新势力展台人群熙攘，有的消费者在好奇地打量着展车，有的在认真向工作人员 询问车辆信息，有的则索性进入车内仔细体验。 尽管这届车展上新能源车的未来愈发清晰，包括BBA在内的几乎所有传统品牌都在推新能源车型，但令人意外的是，燃油车并未因此而彻底退场，上海 车展展出的超百辆新车中，燃油车还是占到了三成。 图/长城V8发动机来源/新能源观拍摄 长城汽车展出的全新自研 4.0T V8发动机，以及搭载该款发动机的坦克300虎克版，吸引了众多目光；沃尔沃推出的全新XC90，其高安全的定位以及独特 的设计，也让不少消费者驻足。 图/全新沃尔沃XC90来源/新能源观拍摄 这一幕幕，不禁令人深思：当电动化势不可挡，燃油车究竟靠什么让消费者停下脚步？它们在未来的汽车市场中，又将走向何方？ 01 燃油车"爷青回"了？ "我以为自己穿越了。" 30岁的汽车发烧友张宇（化名） ...

如今，中国汽车工业站在了新能源和智能化的全球创新高地上，成为了输出技术方。 流量趋向平稳，2025上海车展将目光重新聚焦"技术创新"。当上海车展迎来40周年，中国汽车工业已完成攻防互换，告别"以市场换技术"的发展阶段，站在 了新能源和智能化的全球创新高地上，成为了输出技术方。"在中国创新，为全球交付"的"合资2.0时代"开启。 佛吉亚新一代透明车门技术 来自五湖四海的参展商、消费者涌入本届上海车展，组成一道靓丽的风景线，彰显出中国汽车工业在国际市场强大的吸引力，这不仅体现在中国市场的强大 需求，更体现在中国技术创新的高质量供给。近日第一财经记者通过逛展总结了今年上海车展十大热门技术，这些技术涉及人形机器人、固态电池、智驾芯 片等热门领域。下面就跟随记者来看看这些热门技术，排名不分先后。 欣旺达智能电芯2.0技术 1 7 2 r r T 1 l L 1 I 10 Y for . 0 pm · 11 热门理由：欣旺达首发智能电芯2.0技术，通过将多维度智能传感器集成在单颗电芯上，确保了电芯全生命周期的数据可控，具备更佳安全预警、电芯级电 池护照等亮点。 马瑞利采用OLED TFT技术的像素化尾灯 热门理由：这是该 ...

Core Viewpoint - The Tank brand, under Great Wall Motors, aims to create a unique off-road culture in China while achieving significant sales milestones, showcasing its commitment to innovation and user collaboration [3][5]. Group 1: Brand Development - The Tank brand has achieved cumulative global sales of over 650,000 units since its establishment in 2021, emphasizing its strong positioning in the rugged off-road vehicle market [3]. - The brand's executive vice president, Gu Yukun, highlighted the importance of co-creation with users in developing the brand's identity and culture [3]. Group 2: Product Innovation - The unveiling of the self-developed 4.0T V8 engine fills a gap in the large displacement power segment for Chinese brands, enhancing Tank's strategic layout across various powertrains and vehicle types [5]. - The Tank 300 diesel version achieved over 120% of its official range during a highway endurance challenge, marking it as the only vehicle to meet the official range standard at the event, with lower refueling costs compared to hybrid and extended-range models [5]. Group 3: Market Positioning - The Tank 300 Huke version, named after one of the world's three major off-road sanctuaries, is designed for extreme off-road performance, reflecting the brand's commitment to meeting user demands for pure off-road experiences [7]. - Tank is establishing a closed-loop development model centered on user feedback and real-world testing in global off-road locations, aiming to enhance its research and development processes [7].