(1)国内扩产底部反转，海外扩产有望释放设备订单：2023-2024H1国内锂电主链产能过剩，电池厂短期 内扩产意愿较低;但2024Q3以来，宁德时代、比亚迪为首的龙头企业产能稼动率提升并重启扩产。近期 宁德港股IPO募资353亿港元主要投向匈牙利德布勒森工厂，有望带来设备订单落地。(2)设备5年更新周 期：出于车企客户对于动力电池产品一致性、安全性要求，传统液态电池设备更新周期通常为5年左 右，2020-2021年为上一轮国内扩产高峰期，该行预计2026-2027年或将迎来国内锂电设备更新替换小高 峰。(3)新技术带来新增设备需求：新技术如复合铜箔、4680大圆柱、固态电池等。 光伏设备：政策加速产能出清，新技术迭代利好设备商 2024年光伏设备板块短期景气度筑底，主要系产能过剩带来的行业压力;2025年供需政策有望倒逼新技 术资本开支。从各环节来看，(1)硅片环节的新技术为低氧单晶炉+钨丝金刚线，单晶炉增加超导磁场或 超大泵来解决N型硅片的同心圆&黑心片问题，金刚线基于钨丝母线进一步细线化提高硅棒出片率。(2) 电池片环节的新技术为HJT、BC，HJT具有双面对称结构，BC正面无栅线遮挡，提高光转化效率。 ...

I C C S I N O 关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ -广告- 本文来源： #鑫椤锂电 行业热点 8GWh！LG拿下奇瑞46系大圆柱电池订单！ 6月16日据韩联社报道，韩国电池制造商LG新能源宣布， 已与中国整车厂商奇瑞汽车签署了一项为期6年 的46系大圆柱电池供货协议。 这是韩国电池厂商首次与中国整车厂商签署圆柱电池供应合同。根据协议， LG新能源将向奇瑞汽车供应46系大圆柱电池，订单规模达到8吉瓦时（GWh），可满足约12万辆电动汽车 的装载需求。尽管合同金额尚未公开，但据行业专家推测，该合同金额可能超过1万亿韩元（现汇率约合 52.52亿元人民币）。 远景动力4680大圆柱电池供货宝马 远景动力46系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运往美国，供货宝马全球电动平台车型。 该电池作为宝马集团新世代车型核心动力来源，将由远景动力全球供应链体系持续供货。为满足更大规模 交付需求，更高生产效率的产线正在远景动力沧州超级工厂加速部署，计划于今年下半年量产。 睿派新能源年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目即将投产 近日，湖北睿派新能源科技有限公司 ...

第十八届高工锂电产业峰会 ——产业链格局重整 全场景应用共振 2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 会议预告 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 会议地点： 中国 成都 邛崃 远景动力 4680大圆柱电池供货宝马 远景动力46系大圆柱电池产品在无锡江阴超级工厂下线，首批已运往美国，供货宝马全球电动平 台车型。该电池作为宝马集团新世代车型核心动力来源，将由远景动力全球供应链体系持续供货。 为满足更大规模交付需求，更高生产效率的产线正在远景动力沧州超级工厂加速部署，计划于今年 下半年量产。 02 亿纬锂能 注销一家子公司 6月16日，亿纬锂能发布公告称，公司召开第六届董事会第五十四次会议，审议通过注销惠州亿纬 锂能股份有限公司北京科技分公司，并授权管理层办理相关事宜。 ◆ 电池 ◆ 01 主办单位： 高工锂电、高工产业研究院（GGII） 会议时间： 2025年6月25-26日 会议地点： 常州·金坛万豪酒店 湖南久森 半固态金属锂负极电池即将量产 04 赣锋锂业 聚焦资源再生在沪成立新公司 6月16日 ...

会议预告 第十八届高工锂电产业峰会 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 会议地点： 中国 成都 邛崃 6月16日，韩国电池 企业 LG新能源 宣布与 奇瑞汽 车子公司O&J Automotive Netherlands 签 署为期六年的电动汽车电池供应协议， 总规模达8GWh的46系列圆柱形电池。 根据协议，LG新能源将从2026年初向奇瑞汽车交付8GWh的46系列圆柱电池，预计可满足约12 万辆电动汽车需求（基于行业测算，每辆车装机量65-70kWh）。尽管合同金额未公开，但 业内 估算其价值超过1万亿韩元（约合人民币53亿元）。 ——产业链格局重整 全场景应用共振 主办单位： 高工锂电、高工产业研究院（GGII） 2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 LG新能源CEO金东明表示，此次合作是公司"以差异化技术突破市场壁垒"的关键里程碑。 韩系 电池企业 以 "三元+大圆柱" 电池 技术 实现动力装机市场弯道超车 的 野心 得以窥见 。 另外，6 月初 媒体 爆料消息， 蔚来 将为 英 国超跑品牌 ...

然而，随着新能源汽车对补能效率的需求日益迫切，4C、6C、甚至是12C的方形铝壳或软包电池产品接连推向市场，相比之下，以4680为代表的大圆柱电池 进展却非常缓慢。 相比具备天然散热优势的方形铝壳或软包电池，4680受制于圆柱结构的物理特性，快充能力是其短板所在。 2020年，特斯拉对外发布 4680 大圆柱电池，这款采用全极耳与干法电极技术的产品曾被视作动力电池的未来。 想要具备更高倍率的快充能力，热管理是关键，随着方壳电芯快充上限不断突破，圆柱电池却迟迟无法跟进，加上生产良率和产能爬坡不及预期，市场 上"抛弃大圆柱"的舆论正在发酵。 近日，太蓝新能源全球首发"冷芯电池"，以 "结构 + 材料 + 工艺" 三位一体的协同创新体系，为大圆柱电池技术带来新的突破。 在结构上，太蓝原生开发 "轴心直通" 的全新结构形式，彻底解决大圆柱电芯热管理问题，为快充能力的升级提供了新的解决方案。 通过半通孔与全通孔两种设计，在常规底部液冷基础上，太蓝新能源开辟了直达电芯中心的散热通道，半通孔单侧出极柱设计使换热面积扩大 17%-20%， 全通孔双侧出极柱方案构建起散热 "高速公路"，解决电芯中部热量累积问题。 冷芯电池 不 ...

对于车企而言，降低成本就意味着有增效的空间。 "我们的弱点是成本太高……"近日，大众汽车CEO奥博穆在接受媒体采访时所言道出了一个事实，这也意味着，即使像大众汽车这样的跨国巨头车企， 也要始终不懈去追求降本增效。 如何降低采购支出 在现实中，作为整车企业，往往会在供应链上寻找降本的空间。 其中，特斯拉在海外新建工厂计划调整中，展现出对供应链成本的高度控制意向。面对全球经济不确定性上升的情况，特斯拉暂停了海外新工厂投资， 转而利用现有设施生产低成本车型，通过本地化采购电池原材料、电机组件等核心部件，将运输成本降低了23%。这种"轻资产重效率"的策略，不仅减少了 30%的成本支出，更是通过与本土供应商建立长期战略联盟，实现关键零部件价格每年下探15%左右。 与特斯拉不同的是，雷诺汽车则通过开放技术共享平台，与一些一级供应商共建模块化生产体系，使小型车底盘部件成本降低40%，供应链响应速度提 升50%。 面对市场挑战，造车新势力也都较为重视降本。美国新势力Rivian构建了AI驱动采购系统，实时抓取全球数千家供应商的原材料价格数据，通过模型动 态调整采购策略。在前几年锂价波动期间，该系统帮助Rivian在电池原材料 ...

摘要 攻克干法正极材料、硅碳负极等坚硬材料辊压良率低难题。 锂电池干法电极方案被提出以来，因其可替代湿法浆料涂布、干燥及溶剂回收环节，直接成膜并原纤化粘结，零污染、低成本、高能量密度（压实密度 提升显著）、长循环寿命（材料稳定性强）及高效生产（流程简化）的优势，吸引电池产业集中关注。 进入 2025，以大圆柱电池、固态电池为代表的下一代电池技术产业化节奏加快， 既为适配高能量密度的厚电极要求，又瞄准更环保、更高效生产目 标， 实现干法电池技术落地成为电池产业链上下游协同迫切目标之一。 瞄准这一目标，产业链内干法电极多元方案迸发。 干法电极若想实现自支撑结构成膜，其制备涉及两大关键 ——材料混合纤维化与辊压成膜。纤维化可通过气流粉碎、螺杆挤出、辊压开炼以及静电喷 涂实现，得到纤维化后的材料进行辊压压实。 而无论何种方案，辊压段低良率问题仍是制约干法电极产业化落地的一大痛点。相比于湿法辊压的成熟，干法辊压对设备精度、压力均匀性要求极高， 尤其是在粉体材料更硬的正极辊压上，高速辊压极易导致辊发生形变，这正是此前困扰特斯拉良久的问题。 3月， 一种X-Roll交叉辊压、双面成膜的全新辊压技术在锂电产业内亮相， 其为横 ...

摘要 突破技术工艺，稳步提升产线良品率，以及规模化交付能力，成为国内大圆柱产业链企业的一致目标。 大圆柱电池产业迎来多元市场需求集中释放的"破晓时刻"。 近日， 特斯拉宣布4680产能达到17GWh； 云山动力投产了1.5GWh大圆柱电池量产示范线。 从市场端的需求变化，到电池及产业链端的技术革新，种种迹象表明，大圆柱电池正迈向产业化高 速发展的新阶段，一个新的电池时代或许即将来临。 解锁多元场景 拓展增长边界 2月，宝马宣布其新一代大圆柱电池即将装车第六代eDrive电驱系统的新车型，宝马沈阳生产基地 预计2026年大规模投产首款新世代车型。 同在2月，亿纬锂能宣布获得一汽奔腾大圆柱电池供应商定点通知。 国内外 4680大圆柱项目相继提产、量产，宝马大圆柱电池装车时间点确定，一汽奔腾加入大圆柱 电池应用阵营，进一步明晰了大圆柱电池在车端应用的放量信号。 电池及上游产业链端，今年以来，包括宁德时代、亿纬锂能、比克电池、睿恩新能源、逸飞激光、 中瑞股份等企业，也相继发出产能进展、持续加码或技术迭代等利好信号。 实际上，大圆柱电池的应用潜力远不止于车端。从近期释放的一系列新兴应用场景来看，无论是工 商业储能、轻型 ...

01 46大圆柱蓄势待发 自2020年特斯拉公布4680后，全球车企与电池企业对大圆柱技术路线颇为关注。不过，四年多 时间过去，大圆柱电池在动力端实际的量产装车进度陷入滞后。 迈入2025年，大圆柱边际积极信号继续增加。 2月21日，大圆柱产业化再迎里程碑。宝马宣布大圆柱电池即将上车，能量密度+20%，续航 +30%，充电速度+30%，搭配800V高压平台，充电10分钟续航300km。大圆柱电池预计随新 世代车型量产，已在沈阳基地试生产，并开启本土测试与验证。 2月28日，多位电池大咖也在起点锂电圆柱电池论坛上谈到，从去年至今，圆柱电池市场各个 细分领域呈现蓬勃发展姿态，同时新技术的切入让传统小圆柱以及32/40/46/60等各个型号的大 圆柱出货量上升新台阶。 基于细分领域多元化需求，各种不同技术路线结合圆柱形态也演化出不同的方向，为不同型号 圆柱电池大规模出货再添一把火。 为什么大圆柱电池没有快速提产，主要影响因素在哪里？蓝京新能源 总工程师 唐联兴认为， 大圆柱结构设计和材料体系都已非常成熟，快速量产的主要难点体现在工艺制造上，包括电极 制造、极耳成型/整形、集流盘焊接以及电解液浸润。 这与起点锂电此前 ...

2月28日，以"聚集新技术 探索新工艺"为主题的行业首届圆柱电池技术——2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会，在 深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超200+圆柱电芯及应用、300+电池材料设备配套企业齐聚盛会，携手共探新发展，共创新机遇。 在圆柱电池技术与创新专场环节， 蓝京新能源 总工程师 唐联兴发表了《蓝京新能源大圆柱电池开发及产业化进展》主题演讲。 图：蓝京新能源 总工程师 唐联兴 以下是速记整理内容： 感谢组委会给我们这个机会来展示我们公司在大圆柱方面做的工作。 我今天要汇报的题目是《蓝京新能源大圆柱电池开发及产业化进展》。 主要分3个部分：圆柱电池大型化趋势；大圆柱量产提速工艺难题及解决思路；蓝京大圆柱产品规划及开发进展。 总结起来就是三句话： 1.我们认为圆柱电池会朝着大型化的发展趋势； 2.从2020年特斯拉4680大圆柱电池发布以来，大圆柱电池在国内量产提速还没有达到非常可观的速度，针对此，我们做了哪些工作； 3.我们把这些问题解决了，2025年将开启大圆柱电池的量产提速，将有质的飞升。 首先看圆柱电池大型化趋势。 1.电极的制造； 2.极耳的成型/整形； 3.集流 ...