近日，据蓝箭航天官方发布消息，我国商业航天企业蓝箭航天在"一箭多星"关键技术领域取得又一突 破。 2026年2月6日，蓝箭航天宣布成功完成了多星堆叠压紧释放机构和卫星组合体振动及解锁冲击试验，以 及星间锁机构在经历组合体振动、堆叠柱解锁冲击后的星间解锁试验。 其中，堆叠压紧释放机构由气动分离螺母、堆叠柱、压紧杆、抬升机构、缓冲机构等组成，采用四组堆 叠柱并配备8根碳纤维压紧杆，可有效压紧平板卫星。 这一系列试验的成功，标志着蓝箭航天自主研发的多星堆叠压紧释放机构已经具备服务卫星互联网星座 大规模组网的能力。 多星堆叠压紧释放机构是平板卫星实现"一箭多星"发射任务不可或缺的关键配套设备。 其核心作用是在地面准备、火箭起飞及飞行入轨过程中，将多颗卫星牢固地固定为一个整体组合体，以 抵御剧烈的振动和冲击；当卫星被送入预定轨道后，该机构再通过电信号控制，有序、稳定地打开压紧 杆，释放卫星，从而避免卫星之间或卫星与火箭之间发生碰撞。 为了进一步提升分离过程的安全性与有序性，蓝箭航天还配套研制了星间锁机构，该机构能在卫星堆叠 过程中自动落锁，大大简化了卫星在发射场的对接流程。 本次试验验证的堆叠压紧释放机构及星间锁机构均 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 近日，《欧洲汽车新闻》报道称，受欧盟排放监管规则调整及市场不确定性影响，多家汽车制造商正在放缓甚至推迟2026年排放配额与积分合作机制的制定 节奏。 相比2025年初在欧车企为避免高额罚款而密集组建排放共享池、主动寻求积分合作的情况，今年行业整体态度明显转向谨慎，排放合规相关交易活跃度也随 之降温。 在前两年的欧洲市场，排放积分交易一度成为电动化布局领先车企的重要补充收入来源。 沃尔沃 欧洲汽车新闻 截至2025年前九个月，沃尔沃通过出售排放积分获得约24.4亿瑞典克朗（约17.1亿元人民币）收入；特斯拉2025年全球监管积分收入约19.9亿美元（约143亿 元人民币）。 企业层面的积极度随之快速下降，沃尔沃首席执行官萨缪尔森表示，碳排放额度的市场价值正在被重新审视，政策弹性提升后，积分交易的重要性下降。他 还补充称，部分企业此前按照既定政策节奏加速电动化投入，但规则中途调整削弱了相关商业回报。 马自达欧洲首席执行官滕·布林克表示，公司将根据今年电动车市场需求表现，在第一季度结束后再决定是否参与2026年的配额合作安排。 值得一提的是，在欧洲碳排放监管力度放宽前的2025 ...

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】2月6日A股盘后，欣旺达电子股份有限公司披露公告称，子公司欣旺 达动力科技股份有限公司（以下简称"欣旺达动力"）与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（以下简 称"威睿电动"）在一审阶段达成和解，威睿电动将在《和解协议》生效后撤回起诉。 欣旺达公告称已与威睿电动签订《和解协议》 欣旺达 欣旺达 视觉中国 此外，按照国家相关主管机构的要求，如果车厂需要对相关车辆实施召回，双方同意积极配合车厂履行 法定召回义务，积极配合采取措施，按本协议约定分担实际发生的成本费用。对于本协议约定的已经发 生和未来实际发生的成本费用总额中欣旺达动力应承担部分，欣旺达动力应在5年内结算完毕。 具体支付进度为：第一年（2026年）支付欣旺达动力应承担金额的60%；第二年（2027年）支付至欣旺 达动力累计应承担金额的70%；第三年（2028年）支付至欣旺达动力累计应承担金额的80%；第四年 （2029年）支付至欣旺达动力累计应承担金额的90%；第五年（2030年）付清欣旺达动力累计应承担金 额的剩余部分。 双方同意根据实际情况及确定原则，及时履行各项义务，有力支持车厂对消费者的权益保障活动。在协 议生效 ...

数据显示，该系统在2025年国庆期间于G2京沪高速路段，推动日均万车事故数同比下降约10%。 该系统可识别包括重大异常事件、前方急刹、夜间货车、弯道来车等24类交通风险，并实现秒级预警， 为驾驶人争取关键反应时间。 目前，该系统已覆盖全国路网及各类驾驶场景，支持小客车、货车、摩托车等多种出行方式，并在导 航、巡航等全模式下运行。即使驾驶者使用静音或极简模式，遇重大异常事件时仍会通过语音与界面双 重方式接收预警。 系统基于高德海量用户数据构建安全预警网络，形成"使用即参与"的全民协同机制。截至2026年2月1 日，累计播发预警超112亿次，日均预警约8800万次，其中多车异常预警超14.7万次。 2026年春运已正式启动，国家发展改革委预计，40天内全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，创历史 新高，其中自驾出行占比约八成。 为落实春运安全与服务保障要求，2月6日，中国安全生产科学研究院与高德共同启动"鹰眼护平安.温暖 回家路"专项保障行动。 据了解，"鹰眼守护预警系统"系中国安全生产科学研究院与高德于2025年9月发布的国家重点研发计划 核心技术成果，旨在通过实时风险预警提升道路交通安全水平。 而面对2026 ...

Core Insights - Intel and AMD have notified Chinese customers about a shortage of server CPUs, with Intel warning that delivery times could extend up to six months [1] - The supply constraints have led to a price increase of over 10% for Intel's server products in the Chinese market [1] - The demand for AI infrastructure has intensified the shortage of CPUs and other components, particularly memory chips, which have seen rising prices [1][3] Group 1: Supply Chain and Market Dynamics - Intel's server CPU supply is particularly tight for its fourth and fifth generation Xeon CPUs, with over 20% of its total revenue coming from the Chinese market [1] - AMD has also communicated supply limitations to its customers, with some products experiencing delivery delays of 8 to 10 weeks [1] - Both companies have acknowledged the impact of AI on traditional computing demand, with Intel expecting inventory levels to be at a minimum in Q1 but improving from Q2 to 2026 [2] Group 2: Competitive Landscape - Intel and AMD dominate the global server CPU market, with Intel's market share dropping from over 90% in 2019 to about 60% by 2025, while AMD's share increased from approximately 5% to over 20% [2] - The shortage of server CPUs is exacerbated by Intel's ongoing production yield issues and AMD's reliance on TSMC, which prioritizes AI chip production over CPU manufacturing [3] - The surge in demand for advanced AI systems, which require significantly more processing power than traditional workloads, is further straining CPU supply [3]

近日，上海浦发银行披露两则采购项目结果公示，分别为鲲鹏芯片服务器、海光四号芯片服务器采购项目，其中 恒驰信息以1.58亿元中标、神州新桥以2.15亿元中标。 根据浦发银行2月4日发布的《2025年金融云信创基础设施系统常规扩容项目等两项目第二批鲲鹏芯片服务器采购 项目》结果公示，上海恒驰信息系统有限公司以1.58亿元中标。 同一天，浦发银行《2025年金融云信创基础设施常规扩容等二项目之海光四号芯片服务器采购项目》结果公示， 北京神州新桥科技有限公司以2.15亿元中标。 官网显示，恒驰信息是华为核心代理商、华为优选CSP服务伙伴、华为云核心解决方案提供商和CTSP能力伙伴， 该公司聚焦ICT集成、云业务、信息安全三大核心业务。 海光四号（海光7400系列）发布于2023年10月，首次采用自研CPU微架构，是海光信息推出的第四代国产高端x86 服务器处理器，采用自主研发的新一代CPU微架构，支持64核128线程（如7490型号）。它兼容X86指令集，支持 国密算法，主打高性能计算与数据中心市场，广泛应用于服务器、工作站等。 神州新桥成立于2001年，是东华软件的全资子公司，为国内金融行业IT技术服务提供商。 目 ...

Core Insights - The new generation of Li Auto L9 is set to be released in the second quarter of this year, with CEO Li Xiang emphasizing its role as a pioneering product in the realm of embodied intelligent robots [1][11] Group 1: Product Features - The top version of the new Li Auto L9, named "Li Auto L9 Livis," is expected to be priced at 559,800 yuan [3] - The vehicle features an 800V fully active suspension system, a first in its price range, which actively controls the vehicle's posture and enhances comfort and handling [3][5] - The L9 is equipped with a fully steer-by-wire chassis, including steer-by-wire, four-wheel steering, and fully electric mechanical brakes, with the latter being a world first [5] - The L9 Livis will utilize two self-developed 5nm "Mach 100" chips, achieving a computing power of 2560 TOPS, which is three times that of NVIDIA's Thor-U [5][9] - The vehicle includes four laser radars for 360-degree coverage, suggesting potential for future Level 3 autonomous driving capabilities [7] Group 2: Strategic Focus and Market Position - Li Auto is focusing on transforming vehicles into embodied intelligent products, with self-developed chips playing a crucial role in enhancing user experience and addressing comfort issues in autonomous driving [9][11] - Despite challenges such as the MEGA recall and low sales in the L series, Li Auto aims to regain leadership in the mid-to-large SUV market with upcoming product upgrades and a focus on delivering value to users [12]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 近日，湖北襄阳、宜昌多家民营精神专科医院被爆出以"免费住院"为噱头诱导患者入院，通过虚构诊疗 项目等手段骗取医保基金。据《智通财经》此前报道，经过对相关数据的深度梳理，涉事的襄阳恒泰康 医院在股权穿透后显示，其最终实际控制人为A股上市公司爱尔眼科的董事长陈邦。 企查查APP数据显示，襄阳恒泰康医院的股权结构宛如一套精心设计的"俄罗斯套娃"，经过层层股权穿 透，陈邦最终被指向为这家涉嫌骗保医院的实际控制人。 企查查APP 爱尔眼科方面表示，相关报道中部分表述存在概念混用，可能引发公众误解。 一、关于襄阳恒泰康医院的股权层级 爱尔眼科方面称，襄阳恒泰康医院有限公司并非爱尔眼科上市公司体系内企业。该公司为爱尔医疗投资 集团有限公司与其他社会资本方合资设立的四级子公司，不属于爱尔眼科上市公司合并报表范围。作为 投资人之一，陈邦并不直接参与恒泰康的经营管理。 二、关于爱尔眼科与爱尔医疗投资集团的关系 爱尔眼科方面介绍，爱尔眼科医院集团股份有限公司为独立上市公司，爱尔医疗投资集团为其主要股东 之一，持股比例为34.34%。爱尔眼科拥有独立的法人治理结构、管理体系和财务体系 ...

Core Viewpoint - Qualcomm reported its Q1 FY26 earnings on February 4, 2024, exceeding market expectations, but its outlook was negatively impacted by a global memory shortage, leading to a significant drop in stock price [1][2]. Financial Performance - For Q1 FY26, Qualcomm achieved revenue of approximately $12.25 billion, a 5% year-over-year increase, surpassing analyst expectations of around $12.18 billion [3]. - GAAP net profit was $3.004 billion, a decline of 5.5% year-over-year, while non-GAAP net profit was $3.78 billion, a 3% increase, slightly exceeding market expectations [3]. - The semiconductor business (QCT) generated revenue of $10.61 billion, and the licensing business (QTL) brought in $1.59 billion, both showing year-over-year growth [3]. Guidance and Market Outlook - For Q2 FY26, Qualcomm expects revenue in the range of $10.2 billion to $11 billion, below the analyst consensus of over $11 billion [3]. - Adjusted earnings per share are projected to be between $2.45 and $2.65, lower than the market estimate of approximately $2.89 [3]. Segment Performance - Qualcomm's mobile business revenue reached $7.82 billion, a 3% year-over-year increase [5]. - The IoT segment saw a 9% year-over-year growth in revenue, totaling $1.69 billion, which includes industrial-grade chips and chips for Meta's smart glasses [5]. - The automotive segment experienced a significant 15% year-over-year increase in revenue, reaching $1.1 billion, with Qualcomm supplying chips to major automotive manufacturers like Toyota [5]. Supply Chain Challenges - Qualcomm highlighted ongoing global memory chip supply constraints, with large orders for data center memory affecting the availability for smartphones and other devices, thereby suppressing processor shipment demand [5]. - The CEO noted that while smartphone demand remains strong, supply chain issues are anticipated, and customers may shift focus to high-end models to better absorb cost pressures from rising memory prices [5].

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 据CBC新闻当地时间2月4日报道，加拿大联邦政府正准备公布一项新的国家汽车战略，拟对现行电动汽 车监管框架作出重大调整。 RCI加拿大新闻 但加拿大总理卡尼此前在汽车行业高管、多地省政府及保守党方面的压力下，于去年9月以行业正承受 特朗普关税措施冲击为由，暂停了2026年阶段性目标，并启动为期60天的政策审查程序。 近期，已经有多位加拿大内阁部长连续释放信号，称新的汽车战略即将出台。工业部长Mélanie Joly表 示，新政策对缓解美国关税带来的产业冲击、稳定加拿大汽车工人就业具有关键意义。 随着美国政府谋求增加美国汽车装配岗位数量，且特朗普本人明确表示其政府不希望从加拿大进口汽 车，加拿大汽车产业的长期生存能力一直备受质疑。 加拿大政府的汽车产业计划则力求推动本土汽车行业摆脱对美国车企的依赖，通用、Stellantis、福特等 美国车企自美国加征关税落地后便缩减了在加投资，其在加拿大汽车产量中的占比多年来也持续下滑。 据先进制造业三叶草网络（Trillium Network for Advanced Manufacturing）测算，去年加拿大生产的汽车 中，77%由 ...