2月24日，先为达生物（以下简称"先为达"）与辉瑞中国达成商业化合作，辉瑞获得其GLP-1产品埃诺格鲁肽在中国大陆的独家商业化权益，交易总金额最 高达4.95亿美元。此时距该药获批仅二十五天——1月30日，埃诺格鲁肽（先颐达 ）获批治疗成人2型糖尿病，成为浙江开年首个1类创新药。 二十五天的"光速"签约，固然有产品本身临床数据的底气，但更直接的驱动力，或许来自先为达并不宽裕的账上现金。截至2025年6月底，公司账面现金仅 7.8亿元，而普通股赎回负债高达29.23亿元。港股IPO亦遇阻，2025年12月证监会就外资准入、股权激励等问题要求补充材料。 而辉瑞方，自研GLP-1管线几乎清零，多款核心产品将陆续面临专利悬崖，迫使其加速在外部寻找标的。除2025年底以近百亿美元收购Metsera获得超长效 GLP-1管线外，此次合作是辉瑞继与药友制药联手后，在中国GLP-1市场的又一次布局。 然而合作落定不意味着高枕无忧。2026年3月，司美格鲁肽中国专利即将到期，丽珠、石药、华东、齐鲁等十余家药企仿制药已候场。价格战已提前打响： 诺和诺德主动将司美格鲁肽价格腰斩47%，礼来替尔泊肽打出"2折直降"预售，以应对即将到 ...

2月24日，观察者网从大疆方面获悉，国产无人机龙头大疆创新已于美国东部时间20日正式向美国第九 巡回上诉法院提交诉状，挑战美国联邦通信委员会（FCC）2025年12月23日将大疆及产品列入"受管制 清单"（Covered List）的决定。 一家美国大型无人机经销商透露，单周大疆产品销售额同比增长超8倍。大量美国的影视创作者、农业 科技人员及应急救援人员也通过社交媒体发声，谴责政府剥夺其赖以生存的生产工具。众多对禁令感 到"愤怒"的消费者们纷纷向所在州的国会议员和白宫发出呼吁信，表示大疆的产品在价格和性能上没 有"可替代产品"。 此外，这并非大疆首次向美国政府发起挑战。大疆已于2024年10月18日及2025年10月14日，就被列入美 国国防部"中国军事企业清单"（CMC List）对美国国防部提起上诉。 据悉，大疆在全球民用无人机市场长期保持70%以上市场份额，在美国消费、商用、政府等无人机市场 占有约70%至90%的绝对份额。美国州和地方1800多个执法机构中，超过80%使用大疆产品。 根据纽约市2024年的一份报告，纽约警察局拥有40架大疆无人机，约占其无人机机队的40%。密苏里州 堪萨斯市警方的18架 ...

根据纽约市2024年的一份报告，纽约警察局拥有40架大疆无人机，约占其无人机机队的40%。密苏里州 堪萨斯市警方的18架无人机中，近一半来自大疆。得克萨斯州埃尔帕索市配备有24座大疆的自动化无人 机机库，当地警察和其他公共安全部门的官员还曾参与大疆的宣传视频拍摄。 美国国会曾于2024年通过一项法案，以所谓"国家安全担忧"为由，要求美国政府对大疆的无人机进 行"安全审查"。该法案要求，如果审查发现其产品构成"安全风险"，则应停止其在美国销售新型无人 机。2025年底，美国联邦通信委员会宣布将所有外国制造的新型无人机及零部件列入"受管制清单"。 值得注意的是，去年底FCC禁令一经公布，立即引发美国消费市场和农业行业用户的强烈反应和"囤货 潮"，二手交易平台上相关设备价格飙升200%，美国内消费者怨声载道。 一家美国大型无人机经销商透露，单周大疆产品销售额同比增长超8倍。大量美国的影视创作者、农业 科技人员及应急救援人员也通过社交媒体发声，谴责政府剥夺其赖以生存的生产工具。众多对禁令感 2月24日，观察者网从大疆方面获悉，国产无人机龙头大疆创新已于美国东部时间20日正式向美国第九 巡回上诉法院提交诉状，挑战美国联 ...

【文/胡祥熙 编辑/周远方】 2月24日，据《21汽车·一见Auto》报道，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信，主题 为"稳进破局，2026共赴物理AI新十年"。 何小鹏在发布会上介绍称，过去7年时间，为了让IRON走路轻盈，姿态优美，小鹏团队做出了无数的努 力。 在信中，何小鹏宣布全新一代IRON机器人将在年底启动量产，目标是"成为全球第一个规模量产的高阶 人形机器人"。今年IRON将率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK。 "高阶"定义之争：小鹏的差异化与驱动资本的重构逻辑 在宇树、智元、松延动力等企业的机器人已在2026年春晚高调亮相并展示量产能力之后，小鹏提出 的"高阶"机器人量产计划引发了行业关注。何小鹏在2025年小鹏科技日上曾明确解释：IRON机器人搭 载第二代VLA模型，配备3颗图灵AI芯片，构建起VLT+VLA+VLM高阶"大小脑"协同体系，可实现对 话、行走、交互等一体化高阶智能能力。 这一"高阶"定义的核心在于"车规级标准"与"一体化智能"。 与宇树侧重运动控制、松延动力专注仿生交互、银河通用聚焦场景落地的路径不同，小鹏试图将汽车产 业的"车规级"可靠性标准与AI ...

在宇树、智元、松延动力等企业的机器人已在2026年春晚高调亮相并展示量产能力之后，小鹏提出的"高阶"机器人量产计划引发了行业关注。何小鹏在2025 年小鹏科技日上曾明确解释：IRON机器人搭载第二代VLA模型，配备3颗图灵AI芯片，构建起VLT+VLA+VLM高阶"大小脑"协同体系，可实现对话、行 走、交互等一体化高阶智能能力。 这一"高阶"定义的核心在于"车规级标准"与"一体化智能"。 与宇树侧重运动控制、松延动力专注仿生交互、银河通用聚焦场景落地的路径不同，小鹏试图将汽车产业的"车规级"可靠性标准与AI大模型的"一体化智 能"能力相结合，打造满足工业级部署要求的智能体。 值得注意的是，小鹏在资本市场的表现已显示出其估值逻辑正在发生深刻变化。 受IRON机器人表现影响，去年小鹏股价一度上涨至2120亿港元，创下2022年7月以来的最高收盘市值纪录，当日超越吉利汽车，成为港股市场市值第二大的 中国汽车企业，仅次于比亚迪。 【文/胡祥熙 编辑/周远方】 2月24日，据《21汽车·一见Auto》报道，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信，主题为"稳进破局，2026共赴物理AI新十年"。 在信中，何小鹏宣 ...

（文/霍东阳 编辑/张广凯） 春节期间（2月19日），沃尔玛公布了2026财年及第四季度业绩。 2026财年（截至2026年1月31日），沃尔玛全年实现总营收7,132亿美元，同比增长4.7%（剔除汇率波 动，总营收为7,159亿美元，同比增长5.1%）；全年调整后营业利润为311亿美元，同比增长10.5%。 第四季度表现同样强劲，沃尔玛实现总营收1,907亿美元，同比增长5.6%（剔除汇率波动，总营收为 1,893亿美元，同比增长4.9%）；第四季度调整后营业利润为86亿美元，同比增长10.5%。 这一业绩不仅超越了市场预期，更标志着沃尔玛从传统零售商向科技驱动型企业的成功转型。 沃尔玛新任CEO John Furner在电话会议上表示，沃尔玛在技术方面的投资正在取得成效。自动化举措 正在削减劳动成本、提高生产率并改善交付速度。 据悉，目前沃尔玛约六成的门店从自动化配送中心接受货物，约一半的电商履约中心处理量完全实现自 动化。 2026财年，沃尔玛中国净销售额约为247亿美元，较2025财年的203亿美元同比增长约21.67%。 第四季度，沃尔玛中国实现净销售额61亿美元，同比增长19.3%，持续保持高速增 ...

中免股价显示，2月24日早间开盘后5分钟就出现跌停，股价直接跌至85.18元/股的价格，并维持至当日 收盘。 （文/孙梅欣 编辑/张广凯） 当A股市场超过4000只个股在马年第一个交易日迎来上涨之际，中国中免却在新春首个交易日遭遇跌 停，引发市场关注。 港股方面，中国中免更是已经连续3个交易日大跌，累计跌幅约23%。 有市场消息认为，北京、上海两大国际航空枢纽免税项目中标结果出炉，使得中国中免遭遇利空。 中国中免证券部工作人员在随后的回应中表示，股价受多种因素影响，并承认在京沪机场免税经营权相 关事宜中，公司的确失去了上海机场部分经营权，公司前期已经发布相关公告。 同时，对于公司的春节销售数据，公司只掌握三亚等部分地区单日销售数据，尚未达到发布公告的标 准，需要以官方数据为准。 但对于这一说法，不少投资人并不"买单"，理由是因为北京、上海机场的免税项目中标结果在2个月前 就已经出炉，股价反应不会如此滞后。加上中免实际也中标了上海浦东机场T2航站楼和S2卫星厅国际 区域出入境免税店的经营权，因此以两地航空枢纽解释股价下降显得颇为"牵强"。 值得注意的是，在A股上市主体股价下跌之前，已经在2月20日先行开盘的港股 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 温克尔曼指出，在市场尚未成熟的情况下大举投入纯电研发，"在财务上是不负责任的"。兰博基尼随后 发布声明确认战略调整，并透露原定于本十年末推出的纯电版Urus也已经不再推进，下一代Urus将于 2029年以插混形式登场，品牌规划中的第四款车型也将采用插混动力。 目前，兰博基尼已在2024年底推出Urus插电混动版本，旗下Temerario与Revuelto两款超跑亦仅提供插混 动力。与此同时，负责混动战略的首席技术官鲁文·莫尔将于3月1日出任奥迪首席技术官。 值得一提的是，与兰博基尼的谨慎路线不同，多家超跑品牌正加速推进纯电计划。 例如，法拉利计划于今年10月交付首款电动车Luce，并与设计公司LoveFrom合作打造内饰与交互系 统；宾利计划在2026年晚些时候发布首款纯电车型；劳斯莱斯则已于2023年推出电动车型Spectre，并在 2025年发布高性能版本。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 据《欧洲汽车新闻》2月24日报道，兰博基尼已调整新车电动化战略。其在2023年首次亮相的Lanzador 概念车，原计划作为纯电动车型推出，如今将改为插电式混合动力（ ...

导读：特斯拉将停止在美国加州市场使用"Autopilot（自动驾驶）"进行传播。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据路透社等多家外媒日前报道，特斯拉将停止在美国加州市场使用"Autopilot（自动驾驶）"进行传播。 特斯拉律师强调，马斯克及公司有关车辆可在无人工干预下行驶的说法是面向未来的，并不代表当前技 术水平。 原告方聘请的安全专家——原美国海军战斗机飞行员、乔治梅森大学工程学教授卡明斯（Cummings） 向陪审团表示，这类陈述可能助长驾驶员"懈怠"，并对车辆能力形成错误认知。 她还指出，甚至"Autopilot"这一名称本身也会"在消费者心中造成错觉"。 "这会让人对车辆产生更多不当的信任，因为在航空领域，Autopilot是一项非常优秀的技术。"卡明斯表 示，"但我们却错误地认为这项技术在汽车上也同样有效。" 目前，特斯拉CEO马斯克正将公司的战略重心放在无人驾驶出租车（Robotaxi）以及人形机器人之上。 据悉，特斯拉将在今年开始量产没有方向盘、踏板的Robotaxi车型Cybercab。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 此前，加州监管机构指控特斯拉使用Autopi ...

根据中国精算师协会（CAA）最新数据，2024年中国内地保险公司承保电动汽车保险合计亏损57亿元 人民币——在新能源车销量持续增长的背景下，如此规模的承保亏损，一度成为资本市场关注的焦点。 导读：通过提高保费、使用AI工具以及提升理赔处理效率，为电动汽车承保的保险公司有望在今年实 现盈利。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 据《南华早报》2月23日报道，虽然此前中国为电动汽车承保的保险公司巨亏数十亿元，但通过提高保 费、使用AI工具以及提升理赔处理效率，这些公司有望在今年实现盈利。 上海金融服务集团野狼资本（Ye Lang Capital）董事长王峰表示："保险业务长期亏损曾是电动汽车行业 快速发展的重要障碍。一旦主要保险公司在承保业务上实现盈利，电动汽车车主也将从更低的保费中受 益。" 值得注意的是，为了让电动汽车的保费更加合理，中国的保险公司正在研究针对网约车风险制定差异化 定价体系。 据悉，多位行业人士与分析师指出，如果电动汽车保险市场能够实现扭亏为盈，那么将会加快中国电动 化转型进程，这一转变具有重要意义。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 更高的事故风险、更贵的维修成本是保险 ...