步入2024年，一场史无前例的大退潮正在席卷动储江湖。 据24潮产业研究院 (TTIR) 统计分析100多家动储上市公司财报发现，2024财年，整个上市军团 "动储业务收入" 合计约为10445.07亿元，同比下降了12.97%；整体毛利率约为18.37%，同比下 降1.97%。 具体到15个动储细分产业链，2024年7个细分产业链营业收入降幅在10%以上，下降最快的三个 细分领域上游锂资源 （营业收入同比下降51.34%） 、正极材料 （下降39.48%） 、储能逆变器 （下降26.29%） 。 在8个保持正增长的细分领域中，只有4个实现10%以上增长，依次为，钴镍 （营业收入同比增长 67.80%） 、铜箔 （增长26.09%） 、储能电池及系统 （增长13.83%） 、锂电池结构件 （增长 13.80%） 。 | 排序 | 环节 | 涉及上市 公司数量 | 合计 销售收入 | 同比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | (家) | (亿元) | 上一年增长 | | 1 | 上游锂资源 | 16 | 567.38 | -51.34% | | 2 | 三元前驱体 | ...

产业玩家的疯狂涌入，价格竞争与凶猛博弈，加速了国内工商储江湖产业大洗牌进程。 据此前阳光电源发布的《工商业储能解决方案白皮书》显示，2023年工商业储能相关企业新增5 万家，平均每天新增150家。另据华福证券统计，2024年大量不同类型企业涌入工商业储能市 场，已并网/开工/启动或完成采招/备案的工商业储能项目涉及的开发商就超过1000家。 而寻熵研究院的统计数据显示，2024年国内新增并网工商业储能规模3.9GW/8.8GWh，约占全年 新增并网储能规模 (44.60GW/111.63GWh) 的8% （GWh占比） 。 如此细分的领域却涌入如此多的玩家，也就不难理解为何工商业储能产品价格持续出现大退潮现 象与趋势了。 在2023年年中时，头部厂商如奇点能源的工商业储能柜报价曾高达1.55元/Wh，同年12月厂商明 美新能源宣布液冷一体柜最低价为0.88元/Wh；到了2024年7月30日中车株洲所发布工商业储能系 列产品渠道价格政策，其中，1500V工商业一体柜418kWh方案集成单柜价格为0.75元/Wh，大于 30台可以享受95折，折合单价0.7125元/Wh，还免费赠送价格高达45000元/台的并网柜 ...

一系列看似独立事件，形成的效应，乃至风暴正在对动储产业全球化趋势产业严重影响，甚至剧 烈冲击。 近日据多方外媒报道，韩国电动汽车 (EV) 电池制造商LG集团及其财团已正式撤回在印度尼西亚 建设电动汽车电池生态系统的计划投资。这一决定标志着该项目自2019年宣布以来，历经多年缓 慢进展后，最终未能落地。 据悉，该项目总投资额达77亿美元，原计划由LG Energy Solution （LG新能源） 、LG Chem （LG化学） 、LX International Corp （LX国际公司） 以及印度尼西亚国有企业共同推进，旨在 构建从原材料采购到电池生产的 "端到端价值链"。印尼作为全球最大的镍生产国，其丰富的镍资 源对电动汽车电池产业至关重要，因此该项目被视为LG集团在全球电池供应链布局中的关键一 环。 （消息来自 "环球网"） 事实上，这还只是动储产业全球化退潮的冰山一角。 据德国媒体4月中旬披露，由于国轩高科与市政府之间的法律纠纷，美国密歇根州梅科斯塔县计 划建设的电动汽车电池生产设施已停工。据了解，国轩计划在格林查特镇建设电池生产设施，该 项目预计投资约23.6亿美元，生产原定于2026年1月开始。 ...

这并不是危言耸听。 根据4月15日消息，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安 全要求》 (GB38031-2025) （以下简称 "新国标"） 正式发布，将于2026年7月1日起施行。 新国标首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被称为 "史上最严电池安全令"。 据市场消息，如果为满足上述安全要求，"合规电池系统成本将增加15%-20%，二线电池企业改 造成本超5亿元。" （消息来源：海报新闻） 这对很多二三线电池企业来说，近乎是一条很难逾越的生命线。 要知道，即便是二线电池龙头企业中创新航2024年综合毛利率也不过15.89%，年创造净利润5.91 亿元；而诸如瑞浦兰钧这样的强势黑马2024年甚至巨亏11.63亿元,刚刚登陆港交所的正力新能24 年仅盈利0.91亿元。产业竞争残酷程度可见一斑。 根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据：2024年1-12月，我国新能源汽车市场共计55家动力电 池企业实现装车配套，但仅宁德时代与比亚迪两大巨头就占据了69.82%的市场份额，第3-10名企 业则占据26.19%市场份额，前10名占据着96%的市场份额。 此外，24潮产业研究院 ...

在持续动荡与博弈的动储江湖，新能源材料巨擘中伟股份 (300919.SZ) 仍在持续向上成长。 Wind显示，中伟股份年营收至少已经连续7年实现高速增长，在2017-2024年期间，中伟股份年营 收规模增长了20.60倍，从季度趋势看，中伟股份已至少连续16个季度 （2021年一季度以来） 实 现持续正增长；根据可查数据，这已经是其至少连续20个季度实现盈利。展现了持续发展韧性与 强大潜力，堪称动储江湖真正的 "逆周期之王"。 而今年是中伟股份成立的第11个年头，是其登陆资本的第5年，目前公司锚定 "成为全球领先的新 能源材料科学公司" 企业愿景，已形成镍系、钴系、磷系、钠系等多元化的新能源材料产品矩阵 和技术布局，且已经在多个领域成为国际顶级玩家。 也正是这一年 （2020年12月23日） ，中伟股份成功登陆创业板，实现成立6年即上市的壮举。伴 随新能源汽车产业彻底爆发，中伟股份股价也出现史诗级上扬，市值最高超过1400亿元，成为贵 州省市值仅次于茅台的上市企业，实控人邓伟明身价飙升，一跃成为贵州首富。公司还成功跻身 "中国民营企业500强" 之列，并是贵州唯一入选 "2024中国制造业民营企业500强" ...

任何企业也难以抵御周期的力量。 有中国 "锂矿双雄" 之称的天齐锂业 (002466.SZ) 与赣锋锂业 (002460.SZ) ，一个掌控锂矿资源 储量世界第一，一个则拥有着世界上最大与品质最好的锂矿资源，在 "周期熊" 强烈冲击下也深 陷 "降速巨亏" 泥潭。 据24潮产业研究院 (TTIR) 统计，天齐锂业营业收入已经连续6个季度下降，近五个季度营收降幅 均超50%，其24年更是创纪录的巨亏 （归母净利润，下同） 79.05亿元 （同比下降了208.32%） ，从季度趋势变化看，其已经连续5个季度亏损；赣锋锂业形势也不容乐观，其营业收入已经连 续7个季度下降，24年亏损20.74亿元 （同比下降141.93%） ，这是有记录以来 （2007年以来） 首次出现亏损。 为了方便读者朋友能更为客观、全面的了解锂矿双雄的真正竞争力与潜在风险，24潮团队还统计 对比了天齐锂业与赣锋锂业2024年投资布局与收益、造血力与资本实力、国际化与市值变化等多 个核心指标，供读者朋友参考。 如表所示，24年锂矿双雄国际化方面也遭遇了较大冲击。2024年天齐锂业与赣锋锂业海外业务收 入分别同比下降了81.13%和63.68%。 ...

美国关税风暴可能深度影响，甚至严重冲击全球储能江湖。 据24潮产业研究院 (TTIR) 统计，两个交易日 （4月7-8日） ，仅国内储能上市公司总市值蒸发近 4500亿元，降幅达15.92%！ 目前之所以在资本层面产生如此大的冲击与破坏力，与美国在全球储能江湖地位有很大关系。据 中信建投证券统计，2024年美国储能装机需求约40GWh，占比全球装机的20%，对应储能电池要 货80-100GWh。 根据海关总署数据显示，2024年中国向美国出口锂电池153.15亿美元 （约1100亿人民币） ，占 国内锂电池出口总额的25%。另外据CESA储能应用分会产业数据库不完全统计，就中国企业出 海情况来看，2024年中国企业跟美国企业签订储能订单最多，规模最大，达24个，总规模超 65.78GWh，占中国企业全球出海订单规模的33.63%。 很明显，为了实现争夺储能领域的全球话语权与定价权，美国在政策层面正在全力 "封堵" 中国 储能企业，以实现 "将完整的电池供应链带回美国" 的战略目标。 当前美国储能江湖，对中资企业而言即意味着巨大的发展空间与机遇，也预示着激烈的竞争与博 弈风险，而留给企业破局的时间已经非常紧迫了 ...

随着AI爆发，大模型的参数量、数据中心的规模都呈现几何式增长，这背后，需要庞大的电力来 驱动计算、存储以及冷却系统。 电力，日益演变为制约AI发展的达摩克里斯之剑。 有数据显示，2023年，美国数据中心停机的原因中，52%是由于电力供给不足所致。这一数字在 2020年还仅为37%。 埃隆·马斯克、萨姆·奥尔特曼、黄仁勋等科技大佬都曾对电力紧缺表达过担忧。一时间，储备电 力粮草成为科技巨头们的必修课。而由于化石能源并不符合全球碳中和的宏大叙事，科技大厂纷 纷投向清洁能源。 但其中，地热、核电、风能等受制于地域限制、建设周期长等因素，"光伏+储能" 极有可能成为 解决AI电力问题的最佳方案。 AI的尽头是电力。 向ChatGPT发起提问，当手指在键盘上敲下Enter键，就如同开启了一个庞大的多米诺骨牌，其背 后调动的资源数以亿计。 "我们在创造历史。" 2024年10月18日，美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆出席该国历史上最大的光伏项目 "猎户座太阳能 带" 的开幕式时，发出了这样的感叹。 这个由日本软银旗下SB Energy建设的超级光伏电站，合计能产出875MW的清洁能源，几乎相当 于一个典型核电设施的规模。而其 ...

根据1月9日公告，瑞浦兰钧计划投资建设的印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动 力与储能电池及系统以及电池组件。 据不完全统计，2023年至今，瑞浦兰钧已先后与Powin、SUNPIN SOLAR、VENA ENERGY、 Energy Vault等海外巨头签订总规模40GWh左右的订单。 在港股，声势最猛，影响力最大的锂电双雄中创新航 (3931.HK) 和瑞浦兰钧 (0666.HK) 近乎同一 时间披露了2024年财报。 24潮产业研究院 (TTIR) 分别从市值、创收、国际化、盈利、研发、资本、负债、员工与效率等 多个维度进行了数据对比，巨头间竞争实力与压力，以及发展趋势一目了然。 其中，在整体创收方面，中创新航处于明显的领先地位：2024年中创新航实现营业收入277.52亿 元 ， 是 瑞 浦 兰 钧 的 1.56 倍 ； 但 从 成 长 速 度 看 ， 瑞 浦 兰 钧 则 更 胜 一 筹 ， 2024 年 期 营 收 增 幅 为 29.30%，远高于中创新航的2.76%。 我们进一步分析数据发现，两巨头市场拓展策略及方向发现了明显的变化，瑞浦兰钧正在加速进 击动力电池领域，而中创新航则持续 ...

24晚间，伴随年报的发布，"史上最强" 比亚迪 (002594.SZ) 持续冲击市场热度。 在商业世界早已证明，在一个充分竞争的领域，一家企业的崛起与没落，都有迹可循。 笔者分析财报后发现，比亚迪在 "市场、盈利、投资、研发、一体化、资本" 等6个方面的持续突 破，造就了比亚迪这份史上最强年报。 首先看市场突破力。 根据中国汽车工业协会的数据，中国新能源汽车全年产销分别达1,288.8万 辆和1,286.6万辆，同比分别大幅增长34.4%和35.5%，连续十年位居全球第1。 而据财报披露，比亚迪24年产销分别为430.41万辆 （同比增长125.52%） 和427.22万辆 （同比 增长41.265） ，市场占有率超33%，即市场每投入一辆新能源汽车，有一辆就是比亚迪。 另据24潮产业研究院 (TTIR) 统计，2020-2024年这五年间，比亚迪乘用车和商用车销量分别增长 了26.21倍、2.25倍，增长势头非常强劲。 | स्ट (२) | 乘用车销量 | 商用车销量 | | --- | --- | --- | | 2024年 | 425.04 | 2.18 | | 2023年 | 301.29 | 1. ...