【多家航空公司：#中日航线免费退改签延长#至明年3月28日】 多家航司已于11月15日发布日本航线客票处理通知，2025年12月31日前日本进、出港（含经停）的航班 免费退改签。此外，已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班。有航司人士此前向智通财经指出，赴 日航线的调整要看市场需求，航司目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况。 12月1日，据央视新闻报道，从网络平台了解到，12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班取 消，取消航班数量超1900个。11月15日后，赴日旅客量大幅下降。以11月25日为例，当天旅客量比11月 15日减少约23%。（智通财经） 12月5日，据智通财经不完全梳理，截至当日发稿，包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山 东航空、厦门航空等多家航司发布调整涉及日本航线客票特殊处置方案的通知。2026年3月28日（含） 前出行的涉及日本进港、出港或经停航班可免费退改。 此前，日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论在中日两国及国际社会引发广泛关注和强烈批评，多 名日本国会议员要求高市早苗撤回相关言论。11月14日晚，外交部和中国驻日本使领馆郑重提醒中国公 民近期避免前往日本。 多家国内航 ...

（文章来源：新京报） 根据航班管家DAST数据，第48周（11月24日-11月30日）中日航线往返航班量1167班次，为近一月以来 周度航班量最低值，航班恢复率创新低，仅为78.1%。 新京报贝壳财经讯（记者王真真）12月5日，国航、东航、南航、海航、春秋航空、四川航空、厦门航 空、山东航空先后发布公告，2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停航班可免费退 改。在此之前，免费退改签政策到2025年12月31日结束。 ...

12月5日，国内多家航司公告延长涉及日本航线免费退改签政策。 经初步统计，包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山东航空、厦门航空、深圳航空等多家航司已通过官方网站或是微信公众平台发布了调整涉及 日本航线客票特殊处置方案的通知。 通知显示，针对2025年12月5日12:00（含）前购买或换开的相关客票，且客票未使用行程涉及旅行日期在2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之 间的日本进、出港（含经停）航班或代码共享航班。可免费退改签。 前述航司的退改签政策基本类似，主要调整内容在于，可以免费退改签的客票起飞时间从"11月15日起到12月3日"，大幅延长至"2025年11月15日至2026年3 月28日"。 以国航发布的通知为例，国航要求客票应同时满足以下三点： （一）在2025年12月5日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999开头的客票（包括里程奖励客票）； （二）客票未使用行程涉及旅行日期为2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之间东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的 国航实际承运航班和挂CA航班号的代码共享航班； （三）在2025年11月1 ...

此前，日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论在中日两国及国际社会引发广泛关注和强烈批评，多 名日本国会议员要求高市早苗撤回相关言论。11月14日晚，外交部和中国驻日本使领馆郑重提醒中国公 民近期避免前往日本。 多家航司已于11月15日发布日本航线客票处理通知，2025年12月31日前日本进、出港（含经停）的航班 免费退改签。此外，已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班。有航司人士此前向智通财经指出，赴 日航线的调整要看市场需求，航司目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况。 12月1日，据央视新闻报道，从网络平台了解到，12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班取 消，取消航班数量超1900个。11月15日后，赴日旅客量大幅下降。以11月25日为例，当天旅客量比11月 15日减少约23%。 智通财经记者 邵冰燕 多家国内航司延长涉及日本航线免费退改签政策。 12月5日，据智通财经不完全梳理，截至当日发稿，包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山 东航空、厦门航空等多家航司发布调整涉及日本航线客票特殊处置方案的通知。2026年3月28日（含） 前出行的涉及日本进港、出港或经停航班可免费退改。 ...

（原标题：多家中国航司涉日航班免费退改延至3月28日） 21世纪经济报道记者 高江虹 国航在通知中明确，对于在2025年12月5日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999开头的客票 （包括里程奖励客票）；客票未使用行程涉及旅行日期为2025年11月15日（含）至2026年3月28日 （含）之间东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的国航实际承运航班和挂CA 航班号的代码共享航班；在2025年11月15日0时（含）以后申请客票变更或退票的这三种情况，首次变 更免收变更手续费，退票也免收手续费。 东航、南航等航司的通知类似，均为截至2026年3月28日前的涉日航线提供免费退改，该政策与11月15 日众航司的相关通知类似。 中日航线机票免费退改期限延长了。 12月5日，国航、南航、东航、海航、深航、山航、上航等航司，对外发布公告，对出票日期在3月28日 之前的涉及日本航线进出港航班可予以免费退改处理。这意味着11月中旬发出的涉日航线免费退改政策 将再延期三个月，而中国航司的赴日航班还将持续减少。 记者注意到，当时只有国航和首都航空公告了部分航班的调整时间将持续到明年3月，其他航空公司的 航线调 ...

产能不足+发动机扰动，2026年有效供给依然紧张，该行预计2026年全行业ASK增速2.7%。波音和空客 产能恢复较慢(当前产能仅有疫情前约7成)，同时全球航空供应链问题特别是发动机质量问题依然存在 且持续时间较久，该行预计2026年中国航空公司客运机队同比增速约2.1%。当前飞机利用率已处于高 位，2026年进一步提升空间有限。 需求 智通财经APP获悉，中金发布研报称，2026年将是航空供需真正反转之年，行业逐渐进入供不应求的局 面。中国民航业经历多年供给低增速，航空需求的增长逐渐消化过剩运力，2026年供需紧张使得行业客 座率将再攀高峰(该行预计2026年客座率87%);行业票价或将温和抬升以应对供给不足，民航业真正进入 向上周期。该行关注航空淡季投资机会。过往的航空投资关注旺季，但供给扰动可能导致2026年行业淡 季供需更为紧张，淡季票价涨幅或更大，因此淡季上市公司业绩改善幅度可能也更大。 中金主要观点如下： 供给 韧性依然，受供给约束该行预计2026年增速约5%。受供给紧张和客座率提升空间有限的约束，该行预 计2026年实际需求同比增速约5%(该行认为潜在需求同比增速高于5%)。随着高铁提价和航空运 ...

国庆中秋长航线需求旺盛，国际线复苏强劲 航空行业 2025 年 10 月数据跟踪 周期/交通运输 本月关注：10 月行业整体需求增速回升，客座率同比显著提升，国庆中秋双节 假期长航线需求旺盛，国际航线复苏强劲。 证券研究报告 | 行业定期报告 2025 年 12 月 05 日 ❑ 风险提示：宏观经济下行、人民币大幅贬值、油价大幅上涨、重大自然灾害 等。 推荐（维持） 行业规模 | | | 占比% | | --- | --- | --- | | 股票家数（只） | 128 | 2.5 | | 总市值（十亿元） | 3162.2 | 3.0 | | 流通市值（十亿元） | 2949.3 | 3.1 | 行业指数 % 1m 6m 12m 绝对表现 -2.8 5.6 5.4 相对表现 -1.2 -11.9 -10.3 资料来源：公司数据、招商证券 -20 -10 0 10 20 30 Dec/24 Apr/25 Jul/25 Nov/25 (%) 交通运输 沪深300 相关报告 1、《招商交通运输行业周报—油运 旺季景气维持，民航需求增长持续超 预期》2025-11-16 2、《交运行业 2025 年三季报总结— 关 ...

智通财经APP获悉，中信证券发布研报称，民航机队产能释放受新增飞机低引进、发动机检修、航材备 件等因素制约，旺季机队产能利用率愈发临近极限状态，近期公商务需求持续复苏，期待2026年政策端 进一步刺激因私出行，再次强调"重视航司盈利拐点"。三季度大航的国际线客公里收益媲美国内，改变 2015年以来国际线收益水平偏弱的局面，"向远处飞、向国际飞、向新兴市场飞"的策略在低油价、国内 需求弱复苏背景下进一步摊薄单位扣油成本。2025年大航有望实现疫后首次利润转正，成为利润释放周 期起点，继续看好未来两年航司业绩释放。 中信证券主要观点如下： 按图索骥：数观季报挖掘边际变化信号，短期公商务需求持续恢复有望与汇率温和升值共振。 特征之一，根据样本航司公告，国内航司国际线RRPK(客公里收益)媲美国内线，运力倾斜国际远程航 线，在低油价&国内需求弱复苏的背景下，通过运力增投国际远程航线的策略提升飞机利用率、摊薄单 位成本，同时通过提升中转旅客比例增厚座收对收益端贡献的策略或优于单纯囿于国内线客公里收益的 经营策略。 之二，航油成本压力的缓解仍为利润释放重要因素，发动机检修规模及阶段经营策略带来的机队利用率 差异推动单位扣 ...

为了迎合发展，海航控股近期也进行了诸多资本操作，包括将旗下的货运航司金鹏航空注入海航货运， 并收购天羽飞训用于飞行员培训。 而方大系作为海航控股背后的大股东，在航空货运领域似乎有一个更大布局。除此之外，其最近还在医 药、锂电领域频频出手，而海航控股在近几年的管理之下，已逐渐从重组中逐渐恢复了元气。 炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：环球老虎财经app 近日，海航控股公告了两个关键决策，放弃西部航空15.5亿元增资认缴权，同时以7.5亿元投资海航货 运。这"一进一退"充满了海航控股的战略取舍。而在海航控股背后，方大系的操盘逻辑同样关键，作为 国内知名的资本运作机构，其在布局上显然有更大的规划。 12月1日，海航控股公告放弃西部航空15.5亿元的增资认缴资格，并宣布向海航货运增资7.5亿元。 当然这"一来一回"中也有海航控股的取舍，相较于经营困难的西部航空，顺应海南自贸港的发展发展货 运业务显然更有性价比。 海航控股的 战略取舍 12月1日晚，海航控股公告两个重大决策，首先是放弃西部航空的15.5亿元增资认缴权，其次是以7.5亿 元自有资金加码同一实控下的海航货运，强 ...

"春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座 比例超过50%"。 近日，江苏省消费者权益保护委员会（以下简称"江苏省消保委"）针对国内10家航空公司的调查，再度 揭开了航空公司机票锁座的"潜规则"。根据调查结果，这些航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶 段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%。 这也就意味着，靠前、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需要 额外付费或用积分/里程等权益兑换。这一行为看似是航司对服务的层级细分，实则是通过锁定优质座 位、变相增加收益的手段。 | 航司 | (2) 2 | 出发 | 航线及航班号 | 经济脱 | 被锁 | 锁座比例 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 日期 | 日期 | | 座位总数 | 座位数里 | | | 东方航空 | 11/11 | 11/14 | 直宾一南京(MU2714) | 150 | Q3 | 42.0% | | 南方航空 | 11/13 | 11/17 | 南京一大连(CZ ...