撰 文 / 路 行 设 计 / 赵昊然 2025年春节期间，DeepSeek横空出世，国人狂喜，美股轰动——彼时周一开盘，纳斯达克市值前十 的科技公司总市值亏损近1万亿美元。2月6日，OpenAI宣布向所有用户开放ChatGPT搜索，无需注 册。 此后，吉利、岚图、东风、智己、奇瑞、长城、比亚迪、长安等车企相继宣布与DeepSeek AI大模 型深度合作，这场围绕着智能驾驶算法、车载AI系统、用户生态构建的"技术联姻"，将中国汽车产 业在智能化下半场的生态级竞争推向新的阶段。 而从年初就打响的智驾之战，正迅速蔓延到整个汽车市场。2月9日，长安汽车发布"北斗天枢 2.0"智能化战略，深蓝汽车将高阶智驾下探到10万元车型；次日，比亚迪发布"天神之眼"智驾系 统，7.88万元的海鸥将搭载，号称开启全民智驾时代。 尽管业内对于高阶智驾的定义尚未形成统一定论，但无论如何，从辅助驾驶的普及到高阶自动驾驶 的突破，从单一技术迭代到全产业链协同革新，一场以人工智能为核心的变革浪潮已势不可挡。 中国在这一领域正在实现领跑。L2级自动驾驶功能渗透率增速迅猛，城区NOA功能从高端车型下 沉至10万元级市场，端到端大模型的落地让"全 ...

极氪、领克整合工作继续，吉利控股和沃尔沃汽车退出股东序列。 据天眼查信息，2 月 12 日，沃尔沃、吉利控股退出了领克汽车科技有限公司股东行列。 去年 9 月，吉利集团发布《台州宣言》后，开始一系列内部整合。极氪控股领克是标志之一，去年 11 月，吉利公告，沃尔沃原持有的领克 30% 股份会出售给极氪，整合后，极氪对领克的持股比例 为 51%，成为领克最大股东。 两个品牌重新划分了产品路线，领克将主攻 20 万及以上市场，小型车聚焦纯电、中大型车聚焦混 动；极氪主攻 30 万以上市场，以中大型车为主，中型车主做纯电，大型车主做电混。2025 年，极 氪和领克的销量目标是 71 万台，要比去年增长近 40%。它们已经共享研发、供应链等资源，据我 们了解，领克即将上市的 SUV 900 的高阶智驾系统由极氪智驾团队提供。 四家中国品牌在东南亚卖了 6050 万部手机。 据 Canalys 数据，东南亚市场去年卖出了 9670 万部智能手机，大约是中国市场的三分之一，其中 约 6050 万部来自四家中国品牌，分别是 OPPO 约 1690 万部、vivo 约 1260 万部、小米约 1550 万 部、传音约 155 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 2025年头一个月，中国汽车市场迎来近年来的历史新低。 据中国汽车流通协会乘联分会数据，2025年1月全国乘用车市场零售179.4万辆，同比下降12.1%， 环比下降31.9%，这一数据在过去10年中仅高于2020年和2023年的1月。作为参考，去年12月国内狭 义乘用车市场零售销量达263.4万辆，同比增长12.0%，环比增长8.6%。 | | | | | | 总体市场-2025年1月零售、批发销量分析表 | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 零售(4) | | | | | | | 批发(9) | | | | | | | | 線 鱼仪:万辆) | 轿车 600 | MPV STER | SUV 800 | 狭义乘用车 合计 | 微客 CLC | 广义乘用车 合计 | 销量 单位:万辆 | 轿车 600 | MPV SED | SUV 8 | 狭义乘用车 ਵੰਸ | 微客 6 | - V 転用生 合 ...

同日，长安汽车（000625.SZ）以14.18元/股收盘，较前一交易日上涨4.73%。 这是由于东风股份、长安汽车分别在2月9日分别发布了间接控股股东可能发生变更的公告，引发东 风、长安两大汽车央企重组的猜想和确认。 撰 文 / 周 洲 设 计 / 赵昊然 2月10日，东风汽车股份有限公司（600006.SH，下称东风股份）以8.03元/股收盘，强势涨停。 与之相关的东风科技、东安动力等股票皆涨停。 长江流域的两大汽车央企合并，将打造年销量达500万辆、出口达100万辆规模的新汽车集团。 按照体量，这有可能是中国排名第一的汽车集团。 汽车商业评论分别从接近长安汽车和东风公司的人士处获悉，2月9日两家公司发布重组公告以来， 两家企业的员工们都还处在适应的状态。 接近东风公司的人士对汽车商业评论称，目前来看重组消息对东风公司的影响并不大，包括智新科 技、东风鸿泰、东风电子、东风本田汽车零部件在内的零部件事业部还在内部整合，外部大整合未 必能在短时间会波及到。 "目前确定的是，整合后，部分相同的产品或者低水平的产品，肯定要被淘汰。"该人士称。 一家新的汽车央企即将诞生。 2024年，东风公司总销量为248万辆，同 ...

设计 / 师 超 2月6日，农历正月初九。 东风乘用车销售有限公司（简称销售公司）一场新春团拜活动，昭示这家2024年不断调整、变动的东风多元销售团队开始稳定。 撰文 / 牛跟尚 这家销售公司也可以叫东风乘用车公司，2024年销量21.3万辆，同比增长82%。 不同两年前，它包括东风风神、东风纳米、东风奕派三大营销事业部。2024年，东风风神近11万辆是燃油车、节能车及电动车，东风纳米约5万辆、东 风奕派近6万辆均为新能源汽车。 东风公司2月7日全面开工的前一天，从2024年5月成为东风乘用车公司领导的陈昊，与销售公司党委书记、总经理张俊，带领销售公司班子成员沈相 全、陈浩村、刘洋、余飞、邓留超、余岳峰，先后到东风奕派、东风卓联、东风纳米、东风风神慰问。 这是这家销售公司领导班子最新、最全的一次亮相。 此前的2025年1月14日，张俊兼任销售公司新任党委书记、总经理，他同时是东风总部两大职能部门——经营管理部总经理、营销管理部总经理。他 1971年出生，曾任东风裕隆汽车销售有限公司副总经理、东风汽车股份有限公司商品企划部部长、东风汽车公司经营管理部运营管理处处长和东风小康 汽车有限公司党委书记、副总经理、纪委 ...

撰文 / 牛跟尚 设计 / 师 超 "一汽、东风、重汽(包括陕汽)三大品牌主导行业竞争的格局一直没有被打破"——62岁的北汽重卡党委书记、总经理吴越俊在2025年1月1日的反思文章 中说。 这位卡车界老将认为，"除欧曼外还没有任何新品牌取得成功的先例，北汽重卡作为全新的品牌要取得行业成功也是难度极大。" 事实是，他领导的北汽重卡在2024年销量7173辆——不及福田欧曼全年销量69819辆的零头，相比2024年16000辆的目标，可谓英雄迟暮、壮志未酬。 北汽重卡是北汽集团在福田汽车之外，于2023年1月全新发布企业战略、品牌战略的中国重卡新势力，它在当年3月首辆车下线、5月上市、6月量产，并 在半年内产量突破5000辆。可谓来势汹汹，颓势快快。 2024年，不光有北汽集团的北汽重卡销量惨淡，还有上汽集团背景的上汽红岩和大运集团的大运重卡生死未卜，江汽集团的江淮重卡、兵工集团背景的 北奔重卡停滞不前，吉利集团背景的远程重卡、奇瑞集团背景的联合重卡没有进入前十。 同样在天然卡重卡销量10强中，第六到第十名才出现大运、北汽重卡、上汽红岩、联合重工、北奔重卡的坐席，后五者总和不到8000辆，不及第六名福 田汽车18 ...

撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 琚 佳 这是意料惊喜中的意外悲伤。 中国汽车在2024年销量3143.6万辆——连续两年突破3000万辆大关，同比增长4.5%，再创新高。而 中国商用车及重卡却是逆势下滑。 中国汽车工业协会（简称中汽协）统计的企业开票数（含底盘、牵引车），2024年，中国商用车销 售387万辆，同比下滑3.95%，重卡销量90.17万辆，同比下降1.03%（也有说是89.9万辆，同比下降 1%）。 除受重卡影响外，微型卡车销量为43.32万辆，同比下降30.85%。由此，货车销量336万辆，同比下 滑5%，导致中国商用车市场表现疲弱，产销未达400万辆预期。虽然轻型货车销量190万辆，但同 比微增长0.28%；中型货车增幅达到19%，规模只有12.76万辆。 中汽协副秘书长陈士华分析，这是由于投资减弱，加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力 不足。 谁是中国商用车销量冠军 从2024年中国商用车企业（含卡车和客车及出口）销量前10强看，相比2023年，福田汽车和东风公 司的冠亚军位置没变，但福田汽车减少1.58万辆，市场份额上升0.79个百分点，东风公司减少了 4.62万辆，市场份额下滑0 ...

蛇年，春节，初一，一天天，更近了。除了春晚，最能激发国人情感的新春贺岁大片将至。 其中，《蛟龙行动》备受瞩目，影片中，蛟龙小队专属座驾——中国第一款电影联名车猛士917蛟 龙战甲，将在大年初一迎来银幕首秀。该车以原创设计、极致越野和智能科技成为中国百万级豪华 电动越野新巅峰。 随着上映日期临近，蛟龙、猛士等电影相关话题在网上不断掀起热议，将观众期待值拉满。另外， 一篇关于东风猛士917的帖子在网络上迅速走红，作者是来自海外的汽车发烧友埃文·凯尔，在东风 猛士科技越野赛道上的亲身体验后，他对东风猛士917的表现连连点赞。他已收到央视蛇年"春晚等 着你"邀约。 对于越野爱好者而言，猛士917已成为新的社交热点与话题中心。 2024年，在中国豪华电动越野车领域，猛士以同比增长169%的业绩，成为中国汽车高歌猛进的缩 影。在同比大幅下降34%的中国百万元级豪华车市场，猛士科技等豪华电动越野新物种的涌现，展 现越野圈层的新活力。 撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 师 超 这一年，猛士科技在产品、技术、营销、品牌、客户、海外等全面开花，"稳步提升"，构成独一无 二的"猛士六力"，塑造一个无畏、征服、硬朗、铁血的"六边形猛士 ...

米斯兹之子 成就新汽车人 l B 0 ala E L I 规 跨 实 战 জ 野 界 国 / 推 撰 文 / 牛 跟尚 设 计 / 赵昊然 东风倾力18载打造的自主乘用车嫡长子东风风神，在2024年再次遭遇至暗。 从2022年19万辆的巅峰，滑到2024年11万辆的近四年新低。这让在2023年2月6日高位接盘的原东风 乘用车公司副总经理、东风乘用车销售有限公司副总经理师建兴卸任东风风神营销事业部总经理， 另有任用。 2025年1月14日，东风乘用车销售有限公司干部大会发布人事变动，同为80后的东风风神旧将，岚 图汽车销售服务有限公司水平事业部高级总监邓留超，出任东风乘用车销售有限公司党委委员、东 风风神营销事业部副总经理。 邓留超，2008年7月大学毕业后加入东风乘用车公司市场营销部，从公司副总经理、营销总经理的 秘书干起，后转岗大区销售督导，凭着下车伊始的冲劲和耳濡目染的聪慧，成为西北、湖北等大区 销售总监，先后任销售部部长助理、市场销售部副部长、销售部总经理，营销总部副总经理、新能 源营销部总经理、出行营销部总经理。2024年辗转到岚图汽车负责他所擅长的大客户业务。 "留超是个用命做事的人，总在一线亲力亲 ...

中汽协副总工程师许海东以2023年12月中汽协预测的数据做对比。 一年前，这家协会预测，2024年汽车总销量为3100万辆左右，其中乘用车预计为2680万辆，商用车 为420万辆，新能源汽车为1150万辆，出口为550万辆。 撰 文 / 牛跟尚 设 计 / 赵昊然 一份有关中国汽车行业2228万名从业者的考卷，让人五味杂陈。 2025年1月13日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布，2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆 和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，连续第二年保持在3000万辆以上规 模。 中汽协副秘书长陈士华在当天表示，中国汽车产销总量"连续16年稳居全球第一"，中国新能源汽车 产销量"连续10年名列全球第一"，"完成全年预期目标"。 结果是，除商用车预测有逆向偏差外——比预测少了近33万辆，2024年总体销量、乘用车、新能源 汽车、出口销量均超出预期；特别是，乘用车销量2756.3万辆，新能源汽车销量1286万辆，出口销 量585.9万辆。 汽车商业评论通过数据发现，2024年，中国车市有八大变量值得掘金。 一是眼睛向"新"要增量。 新能源汽车产销分别完成 ...