7月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称"乘联会"）发布2025年6月国内乘用车产销情况。数据显示，6月全国乘用车市场零售208.4万 辆，同比增长18.1%，创历年6月销量最高记录，比2022年6月194万辆增长7%。 6月较强的表现拉高了上半年乘用车的销量增速。今年1—6月，国内乘用车零售1090万辆，增长10.8%，较1—5月9%的增速提升了近两个百分点。 乘联分会秘书长崔东树表示，6月乘用车市场表现突出，主要有两方面原因。首先，国家"两新"（推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）政策补贴 力度加大、范围扩大，拉动效果显著；第二，近期多地以旧换新补贴资金紧张，部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请，触发部分经销商利用政策到期 的"末班车效应"刺激消费者尽快下单，为市场带来增量。 崔东树同时指出，6月的销量并非依靠"以价换量"的结果。自第二季度开始，在"反内卷"的大环境下，车市"价格战"已有熄火迹象，车企降价促销的力度大 幅降低。"4—6月的降价车型大幅减少，5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款，6月份仅有14款车型降价。而此前曾达到单月上百款。"据崔东树介绍， 2025年6月新能源车 ...

税收收入降幅的收窄显示出中国经济稳中向好的态势。但另一方面，GDP(国内生产总值)与税收收入的倒挂仍在扩大。2024年，在没有大规模减税出台的背 景下，税收增速与GDP的剪刀差扩大到-8.4%，2025年一季度进一步拉大至-8.9%。 辽宁大学地方财政研究院院长王振宇认为，GDP增长与税收收入下降背离可以这样解释：一是GDP是核算数据，为不变价，而税收收入是汇总数，体现为现 价。在通货紧缩的语境下，PPI持续负增长，二者增长口径产生了非同步状态；二是我国现行的税制多体现为生产型流转税制，这与市场主体活跃度息息相 关。 记者 杜涛 财政部数据显示，2025年前五月全国税收收入79156亿元，下降1.6%，降幅比1—4月收窄0.5个百分点。分税种看，1—5月国内增值税、国内消费税、个人所 得税同比增长，进口货物增值税消费税、关税、企业所得税同比下降。 中国此前也曾出现过GDP与税收倒挂的问题，主要原因是相关税制改革或大规模减税降费政策的实施。比如，2016年全面推行营业税改增值税、2019年大规 模下调增值税税率、2022年疫情冲击下推出4.6万亿元的减税退税政策。这三年税收落后GDP的幅度分别为1.9%、5%和 ...

2025.07. 04 本文字数：1315，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 当地时间7月3日，争议不断的"大而美"法案得到了美国国会众议院的表决通过。白宫称，美国总统 特朗普定于4日即美国"独立日"当天签署该法案，并使其生效。 随着"大而美"法案的即将签署，特斯拉CEO马斯克和特朗普的矛盾也再度升级。矛盾的中心在于该 法案将提前终止美国电动汽车税收抵免，这意味着美国消费者购买或租赁新电动汽车的7500美元税 收抵免以及二手电动汽车4000美元的税收抵免都将于今年9月30日结束。 政策支持力度的减弱可能会威胁到美国电动汽车制造业的增长。作为美国新能源汽车市场的"头把交 椅"，特斯拉无疑受打击程度最重。此前，多位华尔街分析师认为，美国取消电动车税收抵免将直接 造成特斯拉销量和利润下滑。摩根大通分析师Ryan Brinkman称，税收抵免的取消将给特斯拉带来 12亿美元利润损失风险。 在销量上，特斯拉今年已经开始了下滑态势。当地时间7月2日，特斯拉发布的最新数据显示，今年 二季度，特斯拉全球交付量为38.41万辆，较去年同期下降约13.5%。这也是特斯拉连续两个季度出 现交付量同比下滑的情况。今年一 ...

美国新能源汽车转型"踩刹车"？ 当地时间7月1日以来，通用汽车、福特汽车美股股价分别累计上涨了7.5%和8.8%。 当地时间7月3日，争议不断的"大而美"法案得到了美国国会众议院的表决通过。白宫称，美国总统特朗 普定于4日即美国"独立日"当天签署该法案，并使其生效。 随着"大而美"法案的即将签署，特斯拉CEO马斯克和特朗普的矛盾也再度升级。矛盾的中心在于该法案 将提前终止美国电动汽车税收抵免，这意味着美国消费者购买或租赁新电动汽车的7500美元税收抵免以 及二手电动汽车4000美元的税收抵免都将于今年9月30日结束。 政策支持力度的减弱可能会威胁到美国电动汽车制造业的增长。作为美国新能源汽车市场的"头把交 椅"，特斯拉无疑受打击程度最重。此前，多位华尔街分析师认为，美国取消电动车税收抵免将直接造 成特斯拉销量和利润下滑。摩根大通分析师Ryan Brinkman称，税收抵免的取消将给特斯拉带来12亿美 元利润损失风险。 在销量上，特斯拉今年已经开始了下滑态势。当地时间7月2日，特斯拉发布的最新数据显示，今年二季 度，特斯拉全球交付量为38.41万辆，较去年同期下降约13.5%。这也是特斯拉连续两个季度出现交付量 ...

"从目前来看，今年到店看车的顾客比去年总体要多一些，实际成交率也明显提升。"近日，一家汽车4S 店的负责人陈军（化名）告诉《中国经营报》记者，随着汽车以旧换新、报废政策的延续以及厂家推新 加快，汽车终端市场呈现出"淡季不淡"的行情。 从业人士的微观感受与宏观数据之间并未存在明显的"温差"。6月11日，中国汽车工业协会（以下简 称"中汽协"）披露的数据显示，2025年5月，我国汽车产销延续年初以来的回暖态势，分别完成264.9万 辆和268.6万辆，同比分别增长11.6%和11.2%。2025年1—5月，我国汽车产销分别完成1282.6万辆和 1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。同期国内汽车销量同比增长11.7%至1025.8万辆，出口同比 增长7.9%至249万辆，内需和出口均呈现出增长态势。 中汽协副秘书长陈士华表示，今年以来，"两新"政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地车 展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。2025年5月我国汽车市场延续良好态势，产销较 去年同期实现10%以上的增长，且内需和出口均有较好的表现。 新能源汽车抢夺市场蛋糕 如果用一个关键节点划分新能源 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 鹿青松 张雪 6月14日至15日，"约惠槐荫·第三届惠民车展"将在山东国际会展中心盛大启幕，为消费者打造一场政策红利、车企让利与科技体验交织 的车圈年中盛宴。如何抢到购车优惠、将心仪爱车开回家？这份逛展指南请您查收。 补贴倒计时 500万消费券先到先得 为顺应政策要求，进一步刺激汽车市场消费活力，促进汽车产业更好更快发展，推动建设具有槐荫特色的汽车产业集聚带以及全省领先 的线上线下一体化汽车消费特色区域，深入打造"要买车 到槐荫"这张响亮的名片，2025年的"约惠槐荫•第三届惠民车展"如约而至，优惠 力度依然不减。 按照惠民惠企原则，针对辖区汽车企业，本届惠民车展槐荫区将再次增加补贴额度，拿出500万元专项资金，以消费券形式补贴给消费 者。同时，各大车企与经销商参展热情高涨，纷纷拿出"真金白银"补贴消费者：车展专享价、购车大礼包、限时优惠政策等，诚意满 满，切实为市民选车购车带来便捷与实惠。 据了解，消费券根据购车价格不同分1000元和2000元两种，购车发票金额为20万元（含）以上的，每辆补贴2000元；购车发票金额为10 万元（含）至20万元（不含）的，每辆补贴1000元。具体活动 ...

中国汽车工业协会数据显示，今年1～4月，我国汽车产销量分别达到1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9％和10.8％，这是有产销数据以来前4个 月汽车产销量首次突破千万辆。其中，新能源汽车产销量分别达到442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3％和46.2％，新能源汽车销量占汽车新车总销量 的42.7％。同时，自主品牌乘用车销量市场占有率达68.7％，较去年同期增长了8.1％。 这些耀眼成绩的背后，无疑凝聚了整个行业及各方的共同努力。然而，在外部环境不确定性增加、产业变革不断引发要素重构的背景下，市场结构性变化也 给汽车销量带来了挑战，如价格竞争导致部分消费者持观望态度、三四线城市充电基础建设遭遇瓶颈、部分经销商库存压力增大、汽车"出海"面临新挑战等 隐忧和风险依然存在。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，在面对挑战的同时，汽车行业必须保持清醒的认识和坚定的战略定 力，持续推动产业向高质量发展。 成绩彰显多方努力 汽车产销量的持续增长，是全行业及多方面有利因素共同作用的结果，其中政策起到了关键的推动作用。"以旧换新购车，一次性获得国家补贴、地方补贴 以及4S店补贴，总计近 ...

市场并不认为比亚迪的负债存在风险。因为比亚迪处于市场高增长阶段，需要进行大规模产能投资。 2020年，比亚迪新能源汽车销量仅为40万辆，去年全球销量达到427万辆，市场需求快速增长需要不断 扩大产能投资。2024年，比亚迪单车利润1万元左右，同期多数新势力处于持续亏损状态。因此，比亚 迪的低价策略并非是以亏损为代价来扩大市场规模。 从我国产业角度看，目前汽车产业处于巨变前夕。近些年来，我国汽车市场呈现两个特征：一是总量上 市场增速正在放缓，逐步进入存量市场；二是结构上，新能源汽车渗透率不断扩大，从2021年的15%迅 速增长至2024年的接近48%。据中国汽研（601965）测算，2025年汽车产销规模预计达到3200万辆，其 中新能源汽车将超过1600万辆，渗透率达到50%，这意味着新能源汽车渗透率增速或将开始放缓。 这两个特征使得我国汽车产业面临一些挑战。传统燃油车市场不断收缩，企业产能出现一定过剩，进而 可能导致库存增加；新能源汽车整体渗透率放缓，伴随着市场高增长而产生的产能扩张，可能也会面临 一定过剩问题。如果考虑到市场增速放缓以及今年底新能源汽车购置补贴退出，未来可能将面临更大的 库存与价格压力。 ...

以下文章来源于读城记工作室 ，作者阿力米热 读城记工作室 . 给我三分钟，带你看看这座城。互联网新闻信息服务许可证编号：44120230006 本文来自微信公众号： 读城记工作室 （ID：DUCHENGJIPLUS） ，作者：阿力米热，题图来自：AI生成 汽车，不但迅速更迭人们的生活方式，也成为经济发展主线之一。 今年一季度，汽车大省排序有所变化。数据显示，安徽、广东、山东、重庆、江苏、陕西、北京、浙江、 上海、湖南成为汽车产量十强省份。 与以往不同的是，在各省份汽车产量排名中，安徽反超广东，以76.17万辆居全国第一。 除安徽之外，湖南汽车产业的表现十分亮眼。今年一季度，湖南汽车产量达到36.84万辆，首次冲进了全国 前十。 细分来看，汽车产量排名前十的省份，不仅在传统燃油车领域表现强劲，其新能源汽车产量同样占据领先 地位。此外，这些省份的GDP总量均位列全国前二十，显示出汽车产业与区域经济发展的紧密关联。 值得注意的是，2024年，中国汽车产业营收规模已第二年突破10万亿元，成功超过房地产市场的新房销售 营收9.67万亿元。 在这样的变革之中，汽车产业的兴衰，正影响着相关省份GDP的涨落。 一、皖湘突飞猛 ...

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