震惊之余，友商们度过了一个不眠之夜，要应对小米这样一个强大、不按车圈常理出牌的对手，大家都 没经验。 文 | 每人Auto 原雅坤 商立梧 编辑 | 李欢欢 运营 | 步鸟 小米YU7爆单，大家并不意外，但18小时锁单量突破24万台，还是令车圈为之震惊。震惊之余，各车企 反应并不相同。有人盯上了外溢订单，趁机降价截胡；也有人涨价硬刚。两年价格战打下来，整个汽车 链条仿佛已经到了极限。有人将部分品牌涨价，解读为价格战熄火的信号，但也有人悲观预测，这只是 暴风雨前的宁静。 小米YU7热卖，特斯拉涨价硬刚 3分钟大定突破20万台，18小时锁单量突破24万台。 这是小米YU7上市后交出的成绩单，这组数据震惊了整个汽车圈。理想汽车CEO李想在微博恭喜小米 YU7创造了中国乃至世界汽车工业史的奇迹，小鹏汽车董事长何小鹏形容这组数据创造了一个"神话"， 就连小米科技创始人雷军自己都有些难以置信，称小米YU7的火爆程度已经超出了他的预期。 很快，有人出牌了。在小米YU7发布不到一周内，各家车企反应迅速，蔚来、极氪、智己、阿维塔、智 界等品牌开始"截胡"小米，针对小米YU7锁单用户提出转购补偿措施，以现金或积分的形式报销车主已 ...

Core Viewpoint - The article discusses the recent targeted subsidies for Huawei's vehicles in various regions of China, highlighting the strategic marketing and promotional efforts by the company to boost sales and consumer interest in its electric vehicles [2][8]. Group 1: Subsidy Initiatives - On June 30, 2025, the Henan Provincial Automobile Industry Association announced a cash subsidy of 3,000 yuan for each of the first 2,000 electric vehicles sold, totaling 6 million yuan, with a purchase window from July 1 to July 31 [3]. - The subsidy is specifically for electric vehicles priced at 200,000 yuan or above, equipped with the HarmonyOS and Huawei's Tuling platform, and registered in Henan Province [4]. - Similar initiatives have been observed in Hunan Province, where a 3,000 yuan subsidy is offered for certain models of HarmonyOS vehicles, with a total funding of 4.5 million yuan [9][10]. Group 2: Marketing Strategy - The targeted subsidies are seen as a clever marketing strategy by Huawei, allowing consumers to receive cash incentives while simultaneously driving sales for the company and stimulating local economies [18]. - The article notes that this approach contrasts with traditional subsidy models, which typically do not favor specific brands [8]. - Various regions across China, including cities like Yueyang and Tianjin, have also introduced similar subsidy policies for HarmonyOS vehicles, with amounts varying from 3,000 to 5,000 yuan [12][13]. Group 3: Competitive Landscape - The article highlights the competitive response from other automotive brands following the launch of Xiaomi's Yu7, which achieved over 200,000 pre-orders in just three minutes, prompting a flurry of promotional activities from competitors [24][29]. - Companies like BYD and Chery have adjusted their pricing strategies and promotional offers in response to the competitive pressure, indicating a shift towards more aggressive marketing tactics in the industry [31][36]. - The article suggests that the current market dynamics reflect a broader trend of price competition among electric vehicle manufacturers, despite regulatory efforts to curb excessive price wars [39].

今年这个夏天，是真热啊。 不过更热的，是车市的 " 价格战 "！ 各大车企已经进入下半年的销量冲刺阶段了，这不，刚进 7 月，各大车企就开始争相推出最新购车优惠政策。 乐道的 0 首付 + 3 年免息；吉利帝豪的 4.49 万起......车企们继续为了抢客户卷了。 咱分开来看看怎么个事吧。 一、乐道 乐道汽车这次直接开大了。 推出 0 首付起前 3 年免息，意思你不花一分钱首付，就能把新车开回家，这对手头紧的年轻人来说，还真挺有吸引力的。 除此之外，乐道还有 5 年免费 NOA 领航辅助；3 年免费换电；夏季大礼包；提车积分等等。 而且置换补贴也有，包括 1.5 万元汽车以旧换新补贴，可以叠加各地消费补贴更划算。 值得一提的是，2025 年应届毕业生及家庭在限期内下定，还有额外的礼包，乐道这一系列的操作，明显是针对年轻消费群体，特别是刚刚步入社会的毕 业生。 这一次，赶在暑假期间，乐道在争夺年轻用户这件事上，也算是下足了功夫。 二、理想 理想汽车这边，针对旗下销量最高的理想 L6 车型推出了购车优惠。 在 7 月份订理想 L6 ，能享受 5 年 0 息。 例如，原价 27.98 万的理想 L6 Max ，最 ...

价格战打得火热，特斯拉却突然涨价 新能源汽车下半场，各品牌价格战打得火热，特斯拉却反其道而行之，突然宣布涨价，葫芦里究竟卖的什么药？ 7月1日，特斯拉中国官网官宣：两款车型Model 3/Y长续航版本迎来产品升级，Model 3长续航全轮驱动版CLTC续航增至753公里，百公里加速提升至3.8 秒，售价28.55万元起，上调1万元。 图源：特斯拉 而焕新Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航增至750km，起售价保持31.35万元不变。 根据特斯拉所公布，Model 3长续航版及焕新Model Y长续航版搭载了新的电池包，电池可用度数没有变化，但采用了新的化学配方，并通过整车的优化， 提升了车辆的续航里程。同时，新电池会更加耐用。 此外，特斯拉还表示：7月31日前下单，可以享受5年零利息+8000保险补贴+8000车漆+免费升级31km续航里程等政策。并且，通过特斯拉车主引荐下订 还可"0元"选配星钻黑、珍珠白、冰河蓝等车漆。 消息发布后，特斯拉连登两个热搜榜，关注度可见一斑。 图源：微博截图 图源：微博截图 不少网友发表了看法，有博主质疑特斯拉这波操作表示："涨价是为了更好的降价，都是学之前的宝马，最后 ...

作者 | 吴阳煜 编辑 | 江江 新媒体编辑｜ 宝珠 视觉 | 顾芗 原价39万的宝马3系 2024款，售价22万元。 原价26万的岚图FREE 2024款，售价18万元。 原价29万的蔚来ET5T 2024款，售价18万元。 …… 在二手市场中，那些近几个月上牌、总里程不足100公里、 价格明显低于官网新车售价 的"准新车"，正 悄悄等待着它的消费者。 这就是2025年盛夏，车圈闹得沸沸扬扬的 "0公里二手车"。 数百辆覆盖车膜的大众、比亚迪、奥迪等汽车整齐排列，它们游荡在瓜子二手车、闲鱼等平台里，售价 普遍比新车低20%—30%，部分车型的价格甚至腰斩，共同命运是： 刚出厂即被注册，未驶出展厅便沦 为"二手"。 售车平台上的"0公里二手车" 长城汽车董事长魏建军在一次访谈中称，行业有一种怪象叫"0公里二手车" 就在魏建军采访发布的几天后，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会，规范整治"0公 里二手车"乱象，同时引导二手车出口，彻底将此事推上了风口浪尖。 盐财经通过采访与梳理发现，中国汽车行业的二手车出口自2019年开始探索布局，囿于早期可供试点的 城市和企业数量较少，市场开拓有限， 转折点发生 ...

以下文章来源于汽车公社 ，作者李尘埃 汽车公社 . 速度 深度 态度 作者 | 李尘埃 来源 | 汽车公社 导语： 今年一季度，中国出口俄罗斯汽车仅12.3万辆，同比暴跌39%，直到5月这一势头也并 未好转。 "这是前所未有的倾销，必须进行调查。" 近日，有俄罗斯车企高管在谈到中国车在俄大幅降价的话题时，这样说道。他认为，中国车大幅降 价销售对于俄本土品牌拉达的新车产生了严重的影响，并要求俄罗斯政府尽快介入。 无独有偶的是，有俄罗斯媒体指出，一些中国品牌经销商几乎以零利润运营，只为抢占市场份额， 例如某中国汽车品牌已开始大额度的促销活动，让利达100万卢布（约合人民币9.13万元），某大 型经销商经理还认为"中国车几乎按成本价出售，是一场有组织的战略行为。 无论是俄车企高管的抱怨，还是俄当地媒体的报道，都能看出中国汽车的价格战已经蔓延至俄罗 斯，并引起了当地汽车销售链条上的连锁反应。然而，即便是大幅降价销售，从最新的销售数据来 看，中国车在俄罗斯也不再"受宠"。 数据显示，今年一季度，中国出口俄罗斯汽车仅12.3万辆，同比暴跌39%；海关总署统计的整车出 口量降幅更是达到44%。哪怕算上表现有所复苏的4月，中 ...

一、"史上最长 618"，电商销售总额高速增长。二、部分地区以旧换新资金见底，第三、四季度中央资金将陆续下达。 三、韩国前 20 日出口明显反弹，美国对韩关税存在不确定性。四、新房与二手房成交面积同比偏弱，二手房销售占 比较高。五、中东局势紧张，原油价格持续上涨。 风险提示 中美航运量变化或系"抢出口"影响，集中出货完成后的可持续性有待继续观察 汽车行业"价格战"严重，如果企业竞争过激烈或影响汽车质量与后期维修 受工作不稳定、生活成本上升和房产贬值等影响，城镇消费者信心普遍下降 敬请参阅最后一页特别声明 1 扫码获取更多服务 宏观经济点评 一、"史上最长 618"，电商销售总额高速增长 2025 年"618"促销开始于 5 月 13 日，相比于 2024 年提前了一周时间，叠加"国补"政策推动，今年"618"销售增 长明显。 从销售额上来看，复旦消费大数据实验室发布数据显示，618 期间测算全网零售额近 2 万亿元，同比增长约为 9.8%， 其中，淘宝天猫、京东、抖音为、拼多多同比分别为 4%、17%、15%。据星图数据报告，2025 年"618"购物节综合电 商销售总额为 8556 亿元，同比增长 15.2 ...

车企针对"返利拖延症"的行动，正直击汽车流通行业沉疴，被视为打响汽车反"内卷"的第二枪。 车企开始承诺对经销商"60天返利" 作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是行业健康运行的关键保障。眼下，来自政策层面和车企的反"内卷"呼声与行动正在向流通领域延伸。 继6月10日、11日车企密集表态"将供应商支付账期统一至60天"后，近日有多家车企表示承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利。其中，广汽集团在6月 14日发文表示，响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承 诺：即日起确保两个月内完成经销商返利兑现，以诚信和行动，与经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量 发展。 在愈演愈烈的汽车"价格战"下，汽车经销商们正通过优化运营，努力寻求生存和转型机会。 这个6月，汽车圈不断有重磅消息传来。就在17家车企公开承诺对供应商实行"60天支付账期"，拉开反"内卷"序幕不久，6月14日，广汽集团的一则公告在经 销商手机里传开："即日起确保60天返利兑现"。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘透露，已有多家 ...

Group 1 - The core viewpoint of the article is that Changan Automobile has gained an opportunity for independent development due to the failure of its joint ventures, which has ultimately led to its elevation to a first-tier state-owned enterprise, avoiding a merger with Dongfeng Motor Group [2][3][31] - In 2024, Changan's sales reached 2.684 million units, while Dongfeng's sales were 1.896 million units, indicating a 41.6% lead for Changan [1] - Changan's revenue in 2024 was 159.7 billion, compared to Dongfeng's 106.2 billion, marking a 50.4% advantage for Changan [1] Group 2 - Changan's net profit in 2024 was 2.59 billion, while Dongfeng reported a net loss of 690 million [1] - In the new energy vehicle sector, Changan sold 735,000 units in 2024, accounting for 27.4% of its total sales, while Dongfeng sold 395,000 units, representing 20.8% [1] - Changan's self-owned brand sales reached 2.226 million units in 2024, making up 93% of its total sales, a significant increase from 75% in 2020 [6][9] Group 3 - Changan's joint ventures, particularly with Ford, have seen a significant decline in performance, with investment income from Changan Ford turning negative in recent years [16][19] - The cash dividends from joint ventures have drastically decreased, with Changan receiving only 134 million in 2024, a mere 11.4% of what it received in 2016 [19][21] - The article highlights that Changan's early shift to focus on self-owned brands has allowed it to avoid the pitfalls faced by other automakers reliant on joint ventures [30][31] Group 4 - The article discusses the competitive landscape, noting that traditional automakers like SAIC and GAC are also facing challenges as the market shifts towards electric vehicles [32][35] - It emphasizes the importance of adapting to market changes, particularly in the context of price wars in the electric vehicle sector, which could further impact the profitability of joint ventures [32][34] - The government stance on maintaining fair competition while opposing disorderly price wars is also mentioned, indicating a complex regulatory environment for automakers [34][36]

笔者曾撰写文章《汽车价格战也有一鼓作气再而衰三而竭》。文章发表后，有业内人士指 出，汽车补贴成为价格战的助推剂，需要整治补贴乱象。近日，多地调整汽车置换补贴，这一举 措回应了业内人士的说法。截至目前，已有近十地暂停汽车置换补贴申请，包括重庆、许昌、惠 州、酒泉市肃州区、沈阳、新疆维吾尔自治区、郑州、洛阳等地。暂停原因有资金使用完毕、系 统升级、新一轮补贴待开放等。 笔者认为，多地停止置换补贴，抓住了汽车价格战内卷式竞争的要害，有利于将汽车消费拉回到正 常的轨道上来。 置换补贴的初衷与现实困境 有业内人士表示，"零公里二手车"是价格战的衍生品，汽车市场的乱象根源在于内卷式竞争，价格 战是主要表现形式。据国家统计局发布的数据，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于下游工业企业 6%的平均水平。2025年一季度，这一数字进一步下滑至3.9%，远低于下游工业企业5.6%的平均水平。 疯狂的价格战迫使企业为控制成本，不得不削减研发投入，尤其是核心技术的研发。这种本末倒置 的研发结构，导致新能源汽车召回量同比增长47%，其中70%故障与电池管理系统和电控系统相关。价 格战对汽车生态全方位破坏，不仅整车企业陷入困境，经 ...