北方工业大学汽车创新研究中心主任纪雪洪认为：此次业务调整是对资源进行整合，在研发、人才和资金等多方面能够进行共用，提升组织效 率。"独立品牌过多，不利于资源的调配和协调。"他还说道。 星途并入事业部 此次调整最大的变化是，星途品牌由此前的独立运营变为整体并入至国内事业部。并且原星途营销中心总经理黄招根出任星途事业部常务副总经 理，向李学用汇报。 据每日经济新闻，日前，奇瑞公司成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部。 星途事业部聚焦高端品牌星途，艾虎事业部聚焦艾瑞泽和瑞虎两款经典产品，风云事业部聚焦新能源品牌风云，QQ事业部则聚焦小车产品。奇瑞 汽车执行副总裁李学用将统管四大事业部，并兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。 图源：星途官网 与此同时，智界品牌、iCAR品牌、捷途品牌暂未进行调整，将继续保持独立运营。 据观察者网消息，此次奇瑞架构调整刚好发生在冲刺港股IPO前夕，奇瑞意在向资本市场展示更清晰的业务架构，从而整合国内资源、明确各品牌 定位，提升投资者对奇瑞管理效率和盈利能力的信心。而未能达成集团期待的星途品牌，则成为了主要调整对象之一。 星途成立于2017年，作为奇瑞的高端产品 ...

从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？ 备受瞩目的合资车企电动化转型计划，是否到了"开花结果"的 时刻？ 作者： 周菊 封图：图虫创意 2024年合资车企销量全线下滑的颓势仍历历在目，但短短半年后，"逆袭"大戏就已上演。2025 年上半年，除了本田两家合资公司与东风日产仍未摆脱下滑态势外，其他合资车企均实现销量增 长。其中，一汽丰田以16%增速领跑，一汽-大众、上汽大众分别增长3.5%、2.3%，广汽丰田增 长11%，销量连续数年下滑的上汽通用也同比增长8.6%。 "目前尚未获取上半年完整的合资车企零售数据，但从今年1—5月销量来看，头部的德系和日系车 企，如大众、丰田均呈现正增长态势。大部分合资品牌在4月、5月的确呈现出降幅收窄、甚至由 负转正的趋势。"德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤向经济观察报表示。 从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？备受瞩目的合资车企电动化转型计 划，是否到了"开花结果"的时刻？ 增量从何而来 过去的2024年，合资车企市场份额集体失守。其中，上汽通用同比下滑56.54%，日系三强在华 销量集体下跌（丰田跌6.9%、本田跌30.9%至十年来最低 ...

2024年合资车企销量全线下滑的颓势仍历历在目，但短短半年后，"逆袭"大戏就已上演。2025年上半年，除了本田两家合资公司与东风日产仍未摆脱下滑态 势外，其他合资车企均实现销量增长。其中，一汽丰田以16%增速领跑，一汽-大众、上汽大众分别增长3.5%、2.3%，广汽丰田增长11%，销量连续数年下 滑的上汽通用也同比增长8.6%。 "目前尚未获取上半年完整的合资车企零售数据，但从今年1—5月销量来看，头部的德系和日系车企，如大众、丰田均呈现正增长态势。大部分合资品牌在4 月、5月的确呈现出降幅收窄、甚至由负转正的趋势。"德勤中国企业技术与绩效事业群总裁周令坤向经济观察报表示。 从濒临崩盘到集体上扬，合资车企的销量增长动力究竟何在？备受瞩目的合资车企电动化转型计划，是否到了"开花结果"的时刻？ 增量从何而来 过去的2024年，合资车企市场份额集体失守。其中，上汽通用同比下滑56.54%，日系三强在华销量集体下跌（丰田跌6.9%、本田跌30.9%至十年来最低、日 产跌12.2%回到16年前水平）。 今年上半年，部分合资车企依靠燃油车实现"回血"。一汽-大众1—6月累计销售43.61万辆，同比增长3.5%。其中，燃油 ...

当地时间7月4日，美国"大而美"法案（《税收与支出法案》）正式签署生效。翌日，特斯拉创始人、首 席执行官埃隆·马斯克（下称"马斯克"）宣布新政党"美国党"成立。 马斯克过激的反应，说明"大而美"法案动了特斯拉的蛋糕。事实上，特朗普政府的确试图借助"大而 美"法案重塑美国汽车产业。当然，"大而美"法案对汽车业的影响不仅局限在美国，还对全球车市竞争 格局的走向都将产生深刻影响，蝴蝶效应比较明显。 轻电动汽车，重传统燃油车 根据"大而美"法案，原定持续至2032年的7500美元新车购置抵免，提前至2025年9月30日终止，直接削 弱消费者购买电动汽车的经济动力；2026年起，电动汽车需满足60%本土化组件比例（2030年提升至 100%），否则无法享受税收优惠，迫使车企加速美国本土化生产；电动汽车需缴纳250美元注册费，混 动车缴纳100美元，以弥补电动汽车不支付汽油税对公路信托基金的缺口。此外，"大而美"法案规定， 州政府仍可通过本地税收优惠推动电动化，如：加州保留零排放政策，但联邦层面补贴退坡削弱整体推 动力。 在新能源汽车基础设施建设方面，"大而美"法案取消拜登时期用于建设50万个充电桩的预算，阻碍充电 网络 ...

2025年7月3日，全新上汽奥迪A5L Sportback开启预售，满足用户对性能驾控与高阶辅助驾驶的细分需求，限时 臻享26万元起。本次预售共五款车型，包含豪华型、尊享quattro型、首发限量版，以及标配华为乾崑智驾技术的智 领型和智领quattro型。 活动期间，支付5,000元预售订金即可尊享多重限时优先权益，预售订金可抵扣上市后的购车定金。其中包括10,000元 限时升级价值25,000元的首发限量版专属套装；免费升级价值8,000元的竞享套装；更有三款价值6,000元的奥迪在华首发高 定车色随心选装；还能尊享价值5,000元的2年4次奥迪标准保养服务；以及车联网及高阶智驾保障服务。 作为上汽奥迪引领未来的战略力作，全新上汽奥迪A5L Sportback 深耕中国市场，以前瞻视野融淬德系百年豪华底蕴与 中国智造巅峰实力。于设计、智能和性能三大维度精进跃升，重新定义豪华出行新方式，引领燃油时代智能化变革，重塑 豪华轿跑新标杆。 传承设计经典，突破美学边界 全新上汽奥迪A5L Sportback传承奥迪A5经典设计语言，保留标志性的溜背轮廓、掀背尾门与无框车门造型，融入RS5 运动基因，并巧妙集成激光雷 ...

我一直试图证明，足球作为一项娱乐方式，在当今人们心目中的地位没那么重要了。 但这很难。 虽然有数据表明，今年欧冠决赛在法国M6和Canal+频道一共吸引了1152万观众，鉴于巴黎圣日耳曼是 本土球队，这个数字有一定的主场因素。而1993年马赛对阵AC米兰的欧冠比赛，吸引的观众人数是 1660万。 就像苏超很火，然而真正能让大多数人参与到有关苏超的话题是散装江苏和婉拒足协莅临指导。 所以基本上，没多少人真正关注最近正在举办的世俱杯。而之所以如今的足球比赛这么多，各种赛事从 淘汰制改办成联赛，增加比赛数量，就是为了能多留住球迷和流量。 以前我妈看过大罗、齐达内、巴乔、小贝踢球，现在你妈能知道C罗和梅西就不错了，而且你妈和我妈 大概都不知道姆巴佩是谁。 作为曾经的世界第一大运动（现在还是不是不知道了），足球的吸引力正在消解。皇马主席弗罗伦蒂诺 在几年前已经意识到了这个问题，他曾经计划将欧洲的豪门球队组织起来另立门户，创办欧超联赛，但 最后在欧足联的阻挠下，该计划已经濒临破产。 数据再真实也是片面的，因为无法知晓足球在每个人心目中的地位到底有多重要。但有个数据统计还是 挺好玩的，2024年的欧洲杯决赛，西班牙夺冠，在 ...

"棋盘上充斥着无数的可能性，不到临近最后一刻，你永远都不知道胜负在哪里。"用电视剧《棋魂》中的经典台词来形容当下的车市竞争毫不为过。 经历了5月的血雨腥风，一度被认为要进"ICU"的燃油车，似乎又脱离危险，似乎有回暖迹象。中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）的数据显示，5 月，传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，环比增长2.2％，同比下滑1％，降幅有所收窄。仔细梳理，燃油车复苏背后，以合资车企为主的局面正在逐步改 变，奇瑞、吉利和长安等自主品牌燃油车与合资车企的差距显著缩小。 环比增长 燃油车迎小幅回温 根据中汽协的数据，5月乘用车国内销量188.4万辆，环比增长5.2％，同比增长12.3％。在零售数据上，5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长 13.3％。乘联分会分析指出，今年5月零售较2018年同期181万辆的最高水平增长6％，呈现出超强增长态势。 其中，相较于4月环比下降20％、同比下降4.8％的销量表现，5月的燃油乘用车市场出现了小幅回温。数据显示，5月，传统燃料乘用车国内销量85.4万辆， 比上年同期减少0.9万辆，环比增长2.2％，同比下降1％。"前期常规乘用车的持续下行带来较大的市场压 ...

累计募资2.5亿，累计分红4.4亿。 | 编辑 | 作者 | | --- | --- | | | | | 小白 | 塔山 | 近期，新能源汽车行业内卷的情况备受关注，相比之下，传统燃油车领域由于新进玩家较少，部分环 节的竞争格局反而较好。 本期要介绍的这家公司，虽然产品主要应用于发动机，但近年来收入却实现了稳步增长，盈利能力也 相当亮眼：毛利率超50%，净利率超30%。 （来源：市值风云APP） ...

上险量层面，今年5月份国内乘用车市场总销量187.3万辆，同比上涨了9.71%，这让1-5月累计销量的同比增幅，提升到了5.3%。这意味着对各家车企来 说，哪怕5月份实现了同比增长，但如果增幅没有达到10%左右，其份额就仍处于萎缩状态。 对于很多车企来说，5月是个不错的月份。 值得一提的是，5月份部分车企、车型的零售量和上险量数据，出现了较大的差异。例如零售量层面，零跑拿下了5月份的新势力销冠，销量达到4.14万 辆，而在上险量层面，零跑5月份的销量是3.2万辆，依然排在理想、问界、特斯拉等品牌之后。 按照惯例，本文就依然按照上险量数据为主了。 新能源与燃油车、自主与海外品牌都进入了相持状态 聊具体车企之前，先看看整体车市的宏观数据。 今年5月份，国内乘用车市场新能源车的总上险量达到96.7万辆，放在当月总体187.3万辆的市场中，渗透率达到了51.59%。这个数字算是再创新高，但较 4月份只增长了0.02个百分点，对比去年11月的51.27%，也只多了0.22个百分点。 也就是说，自去年下半年到现在，新能源渗透率一直都在50%的位置上下波动，迄今都没有实现进一步的突破。 另外在车企层面，自主品牌5月份的总上 ...

Group 1 - Shanghai Yousheng Aluminum Industry Co., Ltd. specializes in manufacturing aluminum alloy automotive components and aims to enhance the range of electric vehicles and improve fuel efficiency in gasoline vehicles, with clients including Tesla, GAC Group, and NIO [1] - The company is currently applying for an IPO, with its chairman, Luo Shibing, having previously served as the general manager of Shanghai Jiaotong University Global Communication Technology Co., Ltd. from July 2000 to June 2002, although discrepancies in the timeline have been noted [1][3] - The company reported procurement amounts for raw materials of 1.284 billion yuan, 1.459 billion yuan, and 2.042 billion yuan for the years 2022, 2023, and 2024 respectively, totaling 4.785 billion yuan over three years, while the direct material costs accounted for 1.051 billion yuan, 1.214 billion yuan, and 1.677 billion yuan, totaling 3.942 billion yuan, indicating a discrepancy of over 800 million yuan [3] Group 2 - The company’s IPO fundraising project includes the "Yunnan Yousheng Lightweight Aluminum Alloy Component Production Base Project (Phase I)," which is expected to achieve an annual production capacity of 100,000 tons of lightweight aluminum materials and generate additional revenue of 2.61 billion yuan, suggesting a low expected sales price of 26,100 yuan per ton, below the projected sales price of 44,800 yuan per ton for 2024 [5] - In 2022 and 2023, the company procured aluminum raw materials amounting to 69,300 tons and 83,100 tons respectively, while the reported inventory figures were higher than the procurement amounts, raising questions about the source of the discrepancies [7] - The average salary of the company's sales personnel in 2023 was reported at 295,400 yuan, significantly higher than comparable companies, indicating a competitive compensation mechanism for sales staff, while management and R&D personnel salaries were only slightly above industry averages [11][12]