底盘控制名词 防抱死制动系统（ABS） ABS中文名为"防抱死制动系统"。在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被制动系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑 或跑偏。 而ABS系统不会对轮子完全锁死，会以每秒60—120次的频率对车辆进行"点制动"，这样就能够有效地防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向， 保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 需要说明的是，要利用好ABS系统，需要在制动时全力踩下制动踏板，此时会感觉制动踏板有振动，这种现象完全正常，说明ABS系统工作正常，请不 要人为尝试点刹，不要降低踩踏的力度，这样会造成更大的危险。 电子制动力分配系统（EBD） EBD中文名"电子制动力分配系统"。作用是车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的附着力不同，对每个车轮施加不同的制动力，从而保 证车辆的稳定性。 如左侧车轮处于湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，左右车轮与地面的附着力不同，如果对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧 翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况。现在的EBD一般与ABS整合在一起。 紧急制动辅助系统（BA/EBA/BAS ...

前段时间，滑布李也试到了这台魏牌的拳头产品，一辆四挡混动的大六座插混 SUV 。关于产品的解读，后面会再出视频跟大家详细介绍。 今天他 主要想和大家聊的，是这几年的魏牌，到底在做什么。 （文字版，给大家附在 后面了） 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 就在今晚，魏牌全新蓝山焕新款上市了，售价29.98-32.68万元。 | 二粒味井區機 | | | | --- | --- | --- | | 全 场 景 N O A 智 慧 旗 舰 S U V | | | | Max | Ultra | Ultra 黑武士 | | 建议零售价 | 建议零售价 | 建议零售价 | | 29.98万元 | 32.68万元 | 32.68万元 | 从账面来看，全新蓝山焕新款搭载了 Coffee Pilot Ultra辅助驾驶和 Coffee OS 3.2， 这俩就是魏牌 最新最旗舰的智能化系统了，而且全系标配。 整个体验下来，它辅助驾驶的特点就是 " 稳中求快，安全第一" 。 关注电动车公社 视频号 更多精彩视频不错过 戳开看视频 2025 年上半年，汽车行业最破圈的大事，就是让大家认识到了辅助驾驶的重要性，以及危险性。 ...

每经记者｜刘曦 每经实习编辑｜余婷婷 近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（下称：新标准）完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标 GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。 对比现行标准，新标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求"M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统"，即从M1类乘用车扩展至N1类载 货汽车，包括皮卡、微卡等此前监管空白的车型。同时，新标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考 核及仿真测试项目。 图片来源：全国标准信息公共服务平台网站 针对新标准由推荐性转为强制性，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示："过去，由于成本技术 等因素限制，（AEBS）未能成为汽车标配。现在，随着感知设备等零部件成本下降以及技术能力的提升，这些配置逐步具备了成为标配的保障。此外，海 外相关法规的实施也为我们提供了参考。" 公开资料显示，自动紧急制动系统（advanced emergency braking system，下称AEBS）是 ...

（原标题：自动紧急制动系统（AEBS）未来或将标配） 在汽车智能化程度不断攀升的背景下，中国汽车技术标准体系正迎来一轮深层次的升级。近日，《轻型 汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》由工业和信息化部牵头发布并公开征求意 见。 该标准计划在正式实施后转为强制性执行，替代现行的推荐性国家标准GB/T 39901-2021，并将强制适 用于M1类乘用车与N1类轻型货车。 这意味着，自动紧急制动系统AEBS (Advanced Emergency Braking System)将不再只是部分高端车型的 选配，而将成为轻型汽车的基本配置要求。 与上一版标准相比，最显著的变化之一是适用范围的扩大。原标准仅适用于M1类乘用车，而新草案将 N1类车型也纳入强制范围。包括皮卡、微卡等此前监管空白的车型也将被纳入AEBS装配要求，涉及的 整车企业数量和车种显著增加。 在技术门槛上，新标准提出了更高的性能要求，尤其强调对"弱势交通参与者"的响应能力。草案明确， 在20至60公里每小时的速度区间内，系统必须能够识别并应对行人、自行车、以及踏板式两轮摩托车的 横穿情形，并作出及时预警和自动制动响应。 AEBS系统作为 ...

以下文章来源于数据宝 ，作者智林 数据宝 . 数据宝——证券时报智能原创新媒体，中国股市大数据新媒体领先品牌，依托证券时报财经数据库和证监会 指定信息披露媒体的权威信息，让您用手机也能从海量数据中获得有用的决策信息支持，数据是个宝，炒股 少烦恼！ 曾引爆车圈口水战的AEBS，未来将强制安装。 近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意 见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。 对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求"M1和N1类汽车应装备自动紧急制动 系统"（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类 载货汽车。 同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新 增仿真测试项目。 这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统（以下简称"AEBS"），中国市场汽车大规 模前装AEBS进入倒计时。 值得注意的是，今年4月，交通运输部针对营 ...

| 序号 | 项目名称 | 项目总投资 | 拟投入募集资金金额 | | --- | --- | --- | --- | | | 瑞立科密大湾区汽车智能电控系统研 发智造总部 | 88,077.86 | 88.077.86 | | 2 | 研发中心建设项目 | 30,805.10 | 30,805.10 | | 3 | 信息化建设项目 | 8,278.62 | 8,278.62 | | ব | 补充流动资金 | 25,000.00 | 25,000.00 | | | 合计 | 152,161.58 | 152,161.58 | 本次发行的募集资金扣除发行费用后，将投资于以下项目： 财务方面，于2022年、2023年及2024年，瑞立科密实现营业收入约为人民币13.26亿元、17.6亿元、 19.77亿元;同期，净利润分别约为人民币1.05亿元、2.39亿元、2.75亿元。 智通财经APP获悉，5月6日，广州瑞立科密汽车电子股份有限公司(简称：瑞立科密)申请深交所主板 IPO审核状态变更为"提交注册"。中信证券为其保荐机构，拟募资15.2162亿元。 招股书显示，瑞立科密是专业从事机动车主动安全系统相关核心部件研 ...

技 术 突 破 带 来 产 业 话 语 权 提 升 。 目 前 瑞 立 科 密 在 机 动 车 主 动 安 全 系 统 领 域 已 构 建 电 控 制 动 系 统 （ABS/ESC/EBS/EPB）、电控空气悬架系统（ECAS）和智能驾驶产品三大产品矩阵，成为国内少数具备全系 列主动安全系统正向开发能力的企业。其中，行车电控制动系统（ABS/ESC/EBS）贡献82.49%主营业务收 入，是公司的主要收入来源。 深交所公告显示，上市审核委员会定于4月18日召开2025年第8次审议会议，届时将审议广州瑞立科密汽车电子 股份有限公司（简称"瑞立科密"）的首发申请。公开资料显示，作为机动车主动安全系统领域的隐形冠军，瑞 立科密在细分市场占有率持续领跑，依托技术优势成功切入乘用车领域，在商用车市场周期波动中实现逆势增 长。本次冲击IPO，瑞立科密拟募集资金15.22亿元，重点投向融资渠道拓宽、经营规模扩张及新技术研发，以 强化市场竞争力和可持续发展能力。 汽车主动安全系统龙头，硬核技术铸就行业领先 作为汽车安全系统的核心构成，主动安全系统通过实时监测车辆运行状态实现风险预警，其技术体系涵盖制动 防抱死系统（ABS）、 ...

1月9日，深交所公布对武汉元丰汽车电控系统股份有限公司创业板IPO终止审核的决定，直接原因是公司及保荐机构银河证券撤回申报。公司上市申请在2023年4 月19日获得审核通过，但一直未提交注册。公司本次IPO拟募资4.0615亿元。 一、上市委会议现场问询的主要问题 1.债务问题。 根据发行人申报材料，发行人、控股股东及实际控制人历史上存在大额债务，并通过将发行人分立、转让天地底盘和元丰零部件股权、引入外部投 资者、债务冲抵等措施处理债务问题。报告期内，控股股东、实际控制人存在股权转让纠纷与诉讼、占用发行人资金等问题。 请发行人：（1）说明目前控股股东、实际控制人的债务及对外担保情况，控股股东、实际控制人与相关方是否存在诉讼、仲裁或其他纠纷及潜在纠纷；（2）结 合控股股东、实际控制人财务状况和偿债能力，说明是否存在对发行人独立性、控制权和生产经营稳定性产生重大不利影响的事项；（3）说明发行人是否存在体 外资金循环，相关内部控制制度是否健全有效。同时，请保荐人发表明确意见。 2.主营业务收入及成长性问题。 根据发行人申报材料，发行人报告期内主营业务收入分别为 45,812.78 万元、45,788.42 万元、5 ...

过去的试卷，怎么考得住未来的车。 在 "惯坏" 用户的同时，新能源车企也给自己出了难题。 现在的中国消费者，对汽车愈加多元的诉求，已经超越了交通工具本身。在全家出游时，他们希望车能够 变成舒适的沙发，还要以各种姿势看电视；在节假日中，他们希望能够一箱油跑两千公里，偶尔要去沙漠 穿越；在暴雪天里，他们希望四驱够稳、空调够热、续航够扎实；在暴雨天里，他们希望自己的车能更安 全行驶甚至规避风险。 多元的需求自然带出了更多的未知场景。在一些极端的场景中，车辆是否能够满足最基本的安全性和可靠 性，其实并没有权威的 "考试标准"。因为，车企们在燃油车时代建立的标准，未必能够完全适用于现在的 新能源汽车。 相较于燃油车而言，新能源汽车马力大、加速快、整备质量也更大，在很多极端场景下对轮胎和刹车系统 提出更高的要求。同时为了满足多元需求，今天的车内需要加装更多的硬件与软件，各系统之间的稳定性 同样需要关注。但更大的差异在于，新能源汽车的动力电池更 "娇贵"——25℃，是它较为合适的工作温 度。极寒和高温，都会让动力电池处于 "罢工" 的边缘。 但用户根本不管你 "娇贵" 与否。当你宣传自己的车耐极寒和高温时，一定会有用户把车 ...