工信部部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议 智通财经5月26日电，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部部长李乐成5 月26日主持召开专班第一次会议，部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。会议强 调，工作专班要坚持以人民为中心的发展思想，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方 案》要求，突出问题导向，强化工作协同，挂图作战、对表推进，确保各项任务落实落细落到位。要完 善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治 手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报 废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非 法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推 广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化"有进有出"的动态管理，支持骨干企业做优做 强，引导行业健康发展。 ...

2025年，以旧换新政策持续发力，在中央与地方的持续推动下成效显著。截至5月11日，累计补贴申请量突破1000万份，仅2025年前五个月就撬动322.5万 份申请，直接催生近8%的消费增量，政策工具以补贴为支点，正在撬动千亿级消费市场。 同时，值得注意的是，新能源汽车在置换市场中的渗透率首次突破50%，4月单月零售渗透率达51.5%，让新能源车对燃油车的替代作用更加明显。当传统 车企还在为燃油车产能过剩焦灼时，比亚迪们已借势登顶全球新能源销量榜，而二手车市场万亿规模的爆发与动力电池回收产业链的成熟，则让这场变革 的作用远超短期刺激——中国汽车产业正在政策指挥棒下，重构从生产到消费、从技术到生态的全价值链。 政策红利释放，激活存量市场 2024年国务院发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，将汽车以旧换新定位为提振消费、推动绿色转型的核心抓手。2025年政策进一 步加码，补贴范围从国三燃油车扩展至国四，报废换新能源车最高补贴达2万元，叠加地方配套政策后，综合优惠突破3万元。 截至2025年5月11日，全国累计补贴申请量突破1000万份，其中2025年单年申请量达322.5万份。以旧换新政策有效促进 ...

从增长趋势看，2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，年新 增规模较2019年 （120万辆） 增长了837.50%。 在政策与市场强力驱动下，动力电池回收江湖很可能迎来爆发性增长周期。 首先看市场方面的一组数据。公安部的最新数据显示：截至2024年底，全国新能源汽车保有量达 3140万辆，占汽车总量的8.90%；其中纯电动汽车保有量2209万辆，占新能源汽车保有量的 70.34%。 再看政策方面动态。为进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理，引导行业健康发 展，工业和信息化部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》进行 修订，形成《规范条件（2024年本）》，于2024年12月16日发布 （中华人民共和国工业和信息 化部公告2024年第42号） 。 《规范条件》重点聚焦四方面内容： 一是优化技术指标体系。 将冶炼过程锂回收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增 破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标，引导企业强化技术 创新，提升工艺水平。 二是更新完善标准规范。 增补《车用动力电池回收利 ...

中新网吕梁5月21日电(记者左宇坤)2024年底，一个重要的时间节点悄然逼近。 根据工信部等部委规定，自2016年起，乘用车生产企业需为电池、电控、电机"三电"等核心关键部件提 供至少8年或12万公里的质保。换句话说，中国首批新能源车的大规模电池退役期正式到来。 在迪诺思总经理谷南昌看来，动力电池"退役潮"来临，意味着抢占市场主动权的时机到来。 作为新能源汽车的"心脏"，动力电池的退役不仅意味着庞大的回收压力，也催生了一个千亿级新赛道。 抢滩回收"蓝海" 山西迪诺思新能源科技有限公司位于吕梁市经开区新材料园区，是一家致力于动力电池回收及再生、新 能源汽车换电、新兴能源技术研发、储能电站解决方案的企业。谷南昌认为，新能源汽车产业飞速发 展，动力电池回收利用也将成为朝阳行业。"我们正努力抢占先机，取得市场主动权。" 数据显示，中国现存动力电池回收相关企业17.2万家，且近10年来企业注册量呈持续增长态势。山西也 不例外，多个城市正加速布局退役电池处理产业链，谋求弯道超车，更多像迪诺思一样的企业正在抢占 风口。 在厂区内，一批批退役的动力电池整齐排列。技术工人们进行着电池包检测、拆解、组装等不同的工 作。 谷南昌说 ...

中国车企及动力电池企业"出海"正在开拓新的阵地——海外动力电池回收。近日，国轩高科与晋景新能达成战略合作，双方将在电池回收及售后服务体系 建设等领域推进深度合作，面向全球共建回收及售后服务体系，拟布局全球100个服务网点。不止国轩高科，目前国内不少企业都盯上了这一领域，包括 欣旺达、比亚迪均表示计划在海外开展动力电池回收业务。在这一领域，不仅有国内企业之间的联手，也有中外企业的合作。今年初，华友循环与法国苏 伊士正式签署了合作谅解备忘录，双方将携手探索在法国等欧洲地区进行动力电池回收方面的合作。 企业涌入海外动力电池回收赛道 "近水楼台先得月"，较早抢入海外动力电池回收赛道的，还是一些有较强回收能力的动力电池企业。 国轩高科工程师李轩告诉记者，公司与晋景新能的合作主要包括4个方面。在共建电池回收及售后服务系统方面，双方将依托晋景新能全球超过60个服务 网点，以及国轩高科预计约300GWh的年度电池生产能力，合作建立锂电池销售、售后服务及回收综合系统。国轩高科将提供技术支援、人员培训及协助 设立服务站，晋景新能将通过其全球服务站提供全面售后支援。双方计划在全球10个服务网点开展首批试点合作，之后逐步扩展至100 ...

许开华表示，格林美拟通过优势稀缺资源业务，并购1— 2家"小而美"的上市公司，积极推进钨业务进入资本市 场，并推动格林美主体在香港上市。 作者： 潘俊田 封图：企业供图 5月6日，锂电池正极材料龙头企业格林美（002340.SH）在印度尼西亚和中国深圳举办了2024年年 度和2025年一季度业绩说明会。 2024 年 ， 格 林 美 实 现 营 收 约 为 332 亿 元 ， 同 比 增 长 8.75% ， 净 利 润 约 为 10.2 亿 元 ， 同 比 增 长 9.19%，扣非净利润约12.9亿元，2023年扣非净亏损2.4亿元；今年一季度实现营收约95亿元，同 比增长13.67%，净利润5.11亿元，同比增长12.1%，扣非净利润4.45亿元，同比增长17.7%。 格林美在财报中预计，2025—2027年，格林美拟分别实现营收超过400亿元、500亿元和600亿 元，有望实现三年翻倍。格林美董事长许开华在业绩会上表示："（格林美）讲求稳健，小步快 跑，这些数据（预期营业收入数据）没有问题，但能具体超过多少不确定。" 据许开华介绍，预计2025—2027年，格林美增长最快的业务分别是电池材料业务、钨资源回 ...

来源：中国新闻网 为规范废旧动力电池回收利用，《办法》共7章27条，从区域中心建设、回收利用规范、鼓励支持措 施、监督检查、法律责任等方面为规范废旧动力电池回收利用活动提供制度支撑。 中新网成都5月7日电 (单鹏)《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办 法》)政策吹风会7日在成都举行。会上透露，作为全国首个省级层面专门规范废旧动力电池回收利用工 作的规范性文件，《办法》将于今年6月1日起施行。 政策吹风会现场。 乔薇 摄 4月22日，四川省政府办公厅印发《办法》。在政策吹风会上，四川省经济和信息化厅党组成员、副厅 长、新闻发言人曾吉明表示，制定《办法》，是发展废旧动力电池循环利用产业的要求，也是规范废旧 动力电池回收利用活动的需要。 数据显示，截至2024年底，四川省新能源汽车保有量达140.2万辆，其中，成都作为全国汽车保有量第 一城，新能源汽车保有量已经达到93.25万辆。预计未来两至三年，四川省废旧动力电池将迎来第一轮 大规模"退役潮"，回收利用市场前景广阔。 但由于市场成本等原因，目前大量废旧动力电池流入小散乱的"小作坊"。此类"小作坊"不具备规范条 件，存在严重的安全隐患 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 6062 字，阅读全文约需 20 分钟 2024年以来，促进新能源汽车发展的政策主要有七项：一是汽车以旧换新和报废置换更新政策对消费者 购买新能源汽车的给予特殊优惠。二是进一步明确新能源汽车政府采购比例要求。三是继续施行新能源汽车免 征车辆购置税和消费税政策。四是公共领域车辆全面电动化先行区试点继续推进。五是开展智能网联汽车"车 路云一体化"应用试点工作。六是开展县域充换电设施补短板试点工作。七是进一步加强智能网联汽车产品准 入、召回及软件在线升级管理。上述政策2025年将继续实施。 2025年两会期间，汽车界代表委员围绕汽车产业高质量发展建言献策，提出有关建议和提案，现对有关 促进新能源汽车高质量发展的意见建议进行综合分析。 问题的提出 2025年3月5日上午9时，十四届全国人大三次会议在人民大会堂举行开幕会。国务院总理李强作政府工作 报告。报告在2024年工作回顾中指出，新能源汽车年产量突破1300万辆；在2025年政府工作任务中提出，实施 提振消费专项行动。安排超长期特别国债3000亿元支持消费品以旧换新。大力发展智能网联新能源汽车。同 时，报告在开展数字经济 ...