出品丨虎嗅汽车组 "缩短账期之外，更重要的是结算方式，如果60天后再给商票，帮助并不大。"一位长期跟踪汽车行业的业内人士 说道。 作者丨肖漫 头图丨《西线无战事》剧照 6 月 10 日晚至今，已有 17 家车企作出承诺"将供应商支付账期统一至 60 天内"。 汽车供应链一直苦于"长账期压力"，这是第一次真正被摆到台面上寻求解决方案，车企给出的"60 天承诺"是否能 够彻底解决供应链承压难题？ 汽车供应商苦账期久矣 汽车零部件行业应收账款金额连年上升。Wind 数据显示，2014年以来，大部分中国汽车供应链企业应收账款在成 倍增长，部分企业甚至在十年间翻了 10 倍以上。 账款周期也在持续走高。截止 2024 年三季度末，比亚迪、长城、上汽等车企应付账款周转天数为 145天、153 天、177天，包括蔚来、小鹏等新势力厂商此前也时常高于 150 天，普遍高于特斯拉、通用、大众等汽车公司。 账期拉长，车企借助腾挪得来的资金支撑其在前端打价格战，转嫁了资金压力，而供应商只能被迫等待，应收账 款不断累高，加大供应商的经营压力。 此次众多车企公开作出"60天账期承诺"由上至下敲响了警钟，给了汽车供应链回收账款的希望。但 ...

从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中 国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。 自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超 过60天。 6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽 车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。 截至发稿，至少已有17家车企承诺"支付账期不超过60天"，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。 出品 | 搜狐财经 作者 | 王泽红 冯紫彤 此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上 汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。 应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为"无息资金池"的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也 导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债 ...

汽车企业在扩张阶段对资金需求量大，近几年又加大了在新能源领域的投入，但多数企业尚未在这一领 域获得相应收益，拉高了负债率。赛力斯此前几年扩大新能源汽车投入，负债率较高，虽销量上涨但连 续多年亏损，直到2024年才盈利；造车新势力如蔚来汽车，仍处于烧钱阶段，需大量资金投入研发、建 设产能和拓展市场，自身造血能力不足，主要依赖外部融资，导致资产负债率偏高。 目前，国内车企的账期普遍较长，与"60天账期承诺"形成了鲜明对比。据统计，12家车企的平均应付账 款周转天数高达170天。其中，北汽蓝谷的应付账款周转天数最长，达到248天；小鹏汽车接近233天； 长安汽车也超过了200天。造车新势力中的"蔚小理"，三家车企的周转天数也都超过了160天。广汽集团 应付账款周转天数相对较低，约为108天；比亚迪和吉利控股分别为127天，但也与60天账期承诺存在较 大差距。 从应付账款规模来看，这12家车企的累计规模超过了1.1万亿元。比亚迪、上汽集团和吉利控股位列前 三，应付账款规模分别为2440亿元、2411亿元、1824亿元。在应付账款占营收比例方面，12家车企平均 数值超过40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%， ...

2025.06. 12 本文字数：1054，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 黄琳 从6月10日晚间开始，17家头部自主品牌尽数出动，公开发表声明：承诺将供应商支付账期统一至 60天内。 在此背景下，供应商账款被拖长的困局似乎迎来曙光。但在车企轮流喊话式发声明的同时，也有声音 疑惑车企承诺的60天账期到底能否落实到位，萦绕在供应商心里的疑问有很多，比如：60天的回款 账期是否从交货日起计算，还是从验收、开票开始？货款是以现金结算还是以承兑汇票、应收账款电 子凭证等非现金支付方式？ 国产底盘供应商代表李亮（化名）表示，整个供货付款流程包括交付、验收、开票、支付四个主要的 环节，车企可以操作拖延的空间很大。李亮表示："比如一家车企可以选择从开票日当天开始计算60 日，那它可以将开票前的交付、验收的时间延长，这样也能算60日内交付货款。" 另一家汽车零部件供应商也谈及对延长验收时间的担忧，他还表示，这可能出现新的情况，比如供应 商需要花小钱加快通过验收，以便拿到大头的货款。他还称："很多主机厂是先开出承兑汇票，供应 商需要拿着汇票再换现金，这一等又是好几个月。有些供应商为了快速提现、维持经营现金流，可能 选择 ...

Core Viewpoint - The recent commitment by leading automotive companies to limit payment cycles to suppliers to within 60 days marks a significant shift in the industry, providing relief to suppliers who have long faced extended payment terms [1][4][9]. Group 1: Payment Cycle Issues - The automotive industry has historically imposed long payment cycles, often extending to 90 or 180 days, which has created a financial burden on suppliers [1][3]. - Companies have utilized commercial acceptance bills as a means to delay actual cash payments, effectively turning supplier payments into interest-free loans [1][3]. - This practice has led to a cascading effect of delayed payments throughout the supply chain, ultimately harming smaller suppliers who lack bargaining power [3][4]. Group 2: Financial Risks and Implications - Extended payment terms increase credit risk and complicate the assessment of suppliers' ongoing viability, as reliance on a single automaker can weaken their liquidity [4][9]. - The complexity of accounts receivable and bills requires additional resources for verification, which can further strain suppliers' already thin profit margins [4][9]. Group 3: Comparison with Global Players - Global leaders like Tesla, Toyota, and General Motors have established shorter payment cycles, viewing prompt payments as a strategic advantage to secure high-quality suppliers [6][8]. - Tesla's payment terms typically range from 30 to 45 days, allowing it to build strong relationships with suppliers and ensuring a competitive edge in technology and production [6][8]. - Toyota's "lean production" philosophy emphasizes the financial health of suppliers as essential for stable production, while GM maintains a rapid payment cycle of around 30 days [8]. Group 4: Future Outlook and Industry Transformation - The commitment to a 60-day payment cycle is seen as a step towards a healthier automotive industry, fostering fairer relationships between automakers and suppliers [8][11]. - The real challenge lies in the execution of this commitment, as it requires a cultural shift from viewing suppliers merely as cost centers to recognizing them as partners in risk and reward [11]. - A financially healthier supply chain will enable suppliers to invest more in innovation, which is crucial for the transition of the Chinese automotive industry from a manufacturing powerhouse to an innovation leader [11].

自6月10日开始，陆续有国内汽车企业向社会公开承诺，将供应商支付账期统一至60天内，部 分企业承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 此次汽车产业集体发声，是落实"反内卷"政策导向的具体措施，以此避免无序"价格战"破坏行 业的稳定与高质量发展，也是为响应2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》。 该条例核心内容包括，明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化 协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。 在过去，我国新能源汽车产业快速发展，新能源汽车为争夺燃油车市场，采取了持续降价的 方式，带动包括燃油车在内的乘用车价格不断下降，而承受降价成本的，主要来自上游供应 商。供应商在这个过程中，也不断推动技术创新与降本增效，激烈的市场竞争促进了我国汽 车产业整体发展。 大型国际车企基本都能够实现60天内付款，首先是遵守法律的结果。比如德国对商业交易延 迟付款现象设有专门立法，一旦超出标准付款期限，债权人将有权以比基本利率高9个百分点 的利率获得违约利息。其次，是建立了稳定可靠的行业共同体。比如日本车企与上游供应商 是稳定协作的关系，强调生产质量、技术与 ...

点击上图▲立即收听 " 如果对所有车企都是 ' 一刀切 ' ，那么对那些持续亏损、现金流不足、融资能力又一般的新势力们，恐怕将是一场灾难。 " 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 气温在升高，车圈的火药味也没降温。六月，一场由账期引发的"反内卷热浪"正在席卷汽车江湖。 周二 晚上，广汽、一汽、东风三家国企及赛力斯率先发声，承诺供应商账期不超过60 天。紧随其后，吉利、长安接力响应。 昨日凌晨一点，中国第一大车企比亚迪发文称，将供应商支付账期统一至60天内。 图源：比亚迪官微 随后，北汽、上汽、长城、奇瑞等传统车企以及小米、小鹏、零跑等造车新势力纷纷跟进。 就这样，一场由头部车企发起的"账期革命"迅速蔓延，在产业链上空缓缓荡起涟漪，一点点渗入旧有的游戏规则。 口水战 本质而言，此番密集表态，时机微妙，似乎是对近期车企内卷加剧的回应。 五月底，比亚迪宣布了年内第三次大规模价格调整，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型最高降幅达5.3万元，创下其智驾车型价格新低。 随后，奇瑞、上汽通用等约10个车企跟进，混战拉开帷幕，引发新一轮车企价格战恐慌。 对此，工信部、汽车工业协会等纷纷发文批评此番降价，车企之间也不再保 ...

Core Viewpoint - The commitment from 17 automotive companies to a "60-day payment term" has sparked discussions, but suppliers remain skeptical about the actual implementation and potential delays in payment [2][3][4]. Group 1: Payment Terms and Supplier Concerns - The 60-day payment term is seen as a positive signal for fair industry practices, yet suppliers are concerned about the vagueness of the commitment and the potential for continued cash flow issues [3][4]. - Many suppliers face high debt levels and financing costs due to prolonged payment terms, making cash flow security a critical concern [3][4]. - The payment method involving "acceptance bills" complicates the situation, as these bills typically take six months to be honored, effectively extending the payment period beyond 60 days [4][5]. Group 2: Ambiguity in Payment Calculation - Suppliers are uncertain about the starting point for the 60-day payment term, questioning whether it begins from the invoice date or the product delivery date [6][7]. - Delays in the acceptance and invoicing process can lead to extended payment timelines, undermining the intended benefits of the 60-day term [6][7]. - The potential for companies to manipulate acceptance criteria to delay payments further complicates the situation, as suppliers may face additional hurdles in receiving timely payments [7]. Group 3: Regulatory Framework and Industry Standards - The revised "Regulations on Payment of Small and Medium Enterprises" effective June 1 mandates that large enterprises must pay small and medium enterprises within 60 days of delivery, with specific conditions outlined for payment terms [8][9]. - The regulations prohibit the use of non-cash payment methods, such as commercial bills, to extend payment periods, emphasizing the need for clear contractual agreements [9][10]. - Experts suggest that the industry should establish self-regulatory norms to ensure compliance with these regulations and address the complexities of payment practices [10][11].

在应付账款占营收比例上，12家车企平均数值超40%，除广汽集团外，其他11家车企均超过30%， 其中奇瑞、长安、赛力斯、蔚来、北汽蓝谷应付账款占营收的比重达到了50%左右。 数据来源：各上市公司财报及招股书；Wind关于2024年报应付账款及应付票据周转天数；*奇瑞数据截至2024年三季度 末；* 吉利控股数据源自2024年度审计报告。 业内认为，主机厂对上游供应商要求较长的应付账款账期，通过这样的方式能够显著改善整车厂的经 营性现金流，减少对外部融资的依赖。延迟支付供应商货款，相当于获得了无息或低息融资，降低了 维持日常运营所需的流动资金，将资金风险转嫁给了供应商。 比如主机厂向供应商付款周期较长，为其提供了大量无息债务。工业和信息化部信息通信经济专家委 员会委员刘兴亮对第一财经记者表示，从产业链角度来说，车企占用了供应商预付款，账期长达半年 至一年多，这为车企节省了很多资金成本。但对于供应商来说过于霸道，车企拥有汽车产业链话语 权，供应商被拖欠货款也不敢断供。 车企账期长对上游供应商的经营产生较大影响。中国钢铁工业协会近期提到，汽车行业是钢铁行业的 主要用钢行业，也是重要的高端钢材消费行业，像汽车板、硅钢 ...

6月11日晚间，小鹏G7首秀发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在回应"60天内向供应商支付 账期"时表示，小鹏在去年上半年的支付账期比较长，但在去年下半年已经大幅度缩短，且在今年一 季度进一步大幅度缩短，所以"支付账期在60天内"跟小鹏的方向是一致的。他还谈到："此次有17 家车企都宣布了支付账期60天内，对整个行业是明显的利好，对用户也是利好。所以我是非常期待 这个事情能够在未来做到，大家不光要做，而且要快点做到。" ...