证 券 研 究 报 告 吉利汽车（00175.HK）重大事项点评 强推（维持） 启动极氪私有化，打造"一个吉利" 事项： ❖ 吉利汽车发布公告，宣布向极氪提交非约束性私有化要约，拟以2.566美元/18.5 元或 1.23 股新发行的吉利汽车股份收购每股极氪股份（以上两种方案股东可 选择，后同），或以 25.66 美元/185 元或 12.3 股新发行的吉利汽车股份收购每 股极氪 ADS。该报价较极氪最后一个交易日收盘价溢价 13.6%，较过去 30 个 交易日成交量加权平均价溢价 20%。目前，吉利汽车持有极氪 65.7%股权，若 私有化建议落实及完成，极氪将成为吉利汽车全资子公司并从纽交所退市。 评论： [ReportFinancialIndex] 主要财务指标 | | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 主营收入(百万元) | 240,194 | 336,392 | 441,972 | 514,187 | | 同比增速(%) | 34.03% | 40.05% | 31.39% | 16.34% | | 归母 ...

金属结构件细分领域众多，特别是汽车零部件，不同公司主营业务 产品结构并不一致，公司主营业务包括了汽车模具、汽车车身结构件、 动力电池箱体、光伏储能设备、通信服务器等产品。 就汽车领域，2024 年中国汽车行业保持高质量发展，汽车产销分别完成 3,128.2 万辆和 3,143.6 万辆，同比增长 3.7%和 4.5%，连续两年突破 3,000 万辆大关， 新能源汽车表现尤为亮眼，市场渗透率超过 40%，标志着产业进入规模 化发展新阶段。公司 2024 年汽车零部件全年营收 50.02 亿元，占比 74.18%，同比增长 12.86%。其次是，2024 年中国汽车出口量达到 585.9 万辆，同比增长 19.3%，汽车出口再创新高。2024 年公司海外市场营收 6.29 亿元，同比增长 12.89%，墨西哥子公司营收高速增长，全球化布局 成效初显。 2024 年全国光伏新增装机 2.78 亿千瓦，同比增长 28%，其 中集中式光伏 1.59 亿千瓦，分布式光伏 1.18 亿千瓦。2024 年公司光储 设备营收 12.17 亿元，占比 18.04%，同比增长 123%，成为第二大增长 引擎。通信及服务器等产品的营 ...

化服务。感谢您的关注！ 3.公司客户集中度较高，未来如何降低对单一客户的依赖，拓 展更多客户资源？ 答:尊敬的投资者，您好！公司将持续提升内部管理水平，提 升产品品质，降低成本，提高生产效率，增强产品竞争力；通过持 续研发投入和技术、工艺革新，不断推出高附加值的新产品；通过 更加完善的服务体系建设，以满足不同客户的需求，从而拓展更为 广阔的客户群体。感谢您的关注！ 4.两电合一、三电合一等新产品的研发进展如何？ 答:尊敬的投资者，您好！公司电动化集成产品研发工作有序 推进中，各项工作开展顺利。感谢您的关注！ 5.公司未来在国际市场上的拓展计划是什么？ 答:尊敬的投资者，您好！公司目前已与丰田、凯傲集团、三 菱物捷仕、斗山、克拉克、永恒力、海斯特、现代等国际品牌开展 了合作。今后公司将继续坚定不移地推进国际化战略，以良好的技 术积淀为基础，通过持续研发创新、强化服务能力、提升产品品质 等措施相结合，争取未来几年进入国际客户的核心供应商体系。谢 谢！ 6.公司所处的叉车变速箱行业未来发展前景如何？工信部《工 程机械行业"十四五"发展规划》对公司业务有哪些具体影响？ 答:您好！叉车变速箱行业的发展与工程机械、物流自 ...

神通科技机构调研报告 调研日期: 2025-05-08 目录 一、调研基本情况 二、调研接待对象 三、主要调研内容 发现报告整理制作 调研基本情况 | | | 基本资料 | | | --- | --- | --- | --- | | 2025-05-08 | 公告日期 | 上市公司接待人员 | 董事、总经理 朱春亚,董事会秘书、财务负责人 吴超,独立董事 陈轶 | | 2025-05-08 | 接待时间起始 | 接待时间截止 | 2025-05-08 | | 业绩说明会 | 接待方式 | 接待地点 | 上海证券交易所上证路演中心 | 发现报告整理制作 fxbaogao.com 调研接待对象 fxbaogao.com 神通科技集团股份有限公司是一家在汽车零部件领域具有领先研发和制造技术的企业,主要致力于汽车动力系统、饰件系统、模具等领域的研发与制造 。公司成立于1984年,总部位于中国宁波,拥有支持全球项目的研发中心和技术领先的试验中心,设有动力系统、饰件系统、电子系统、模具制造等事业 部,主要生产进气系统、润滑系统、正时系统、门护板类、仪表板类、车身饰件等六大系列产品。凭借领先的研发技术、制造技术、质量管理和 ...

中国主场，德企应变加速 德国汽车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller） 在辅助驾驶、AI座舱、绿色制造等新兴领域，双方也各具优势。中国企业在快速迭代与用户驱动方面 具备先发优势，而德国企业在合规架构、核心算法、系统稳定性方面拥有深厚积淀。若能形成"场景落 地+系统协同"的战略合作模型，将有望构建全球领先的新型产业生态。 汽车纵横全媒体 在全球汽车产业加速转型的今天，2025年上海国际车展成为观察全球汽车格局变动的重要窗口。德国汽 车工业协会（VDA）主席穆希雅（Hildegard Müller）在车展期间接受媒体访谈，展现了德方行业组织 对于中国市场变化的敏锐洞察，以及对中德产业深度合作未来的坚定期待。在她看来，中德合作已经走 到一个更深层、更系统的关键时刻。 2025年上海车展吸引了来自26个国家和地区的近千家中外知名企业参展，展览总面积超过36万平方米， 其中汽车科技与供应链展区达到10万平方米。展出车辆1366台，其中新能源车型占比超过七成，创下历 届之最。 与此同时，德系车企也在积极应变，正通过更"充分"的本土化战略，应对中国市场竞争格局的持续演 变。 例如，大众集团展出了首 ...

证 券 研 究 报 告 吉利汽车（00175.HK）重大事项点评 强推（维持） 启动极氪私有化，打造"一个吉利" 事项： ❖ 吉利汽车发布公告，宣布向极氪提交非约束性私有化要约，拟以2.566美元/18.5 元或 1.23 股新发行的吉利汽车股份收购每股极氪股份（以上两种方案股东可 选择，后同），或以 25.66 美元/185 元或 12.3 股新发行的吉利汽车股份收购每 股极氪 ADS。该报价较极氪最后一个交易日收盘价溢价 13.6%，较过去 30 个 交易日成交量加权平均价溢价 20%。目前，吉利汽车持有极氪 65.7%股权，若 私有化建议落实及完成，极氪将成为吉利汽车全资子公司并从纽交所退市。 评论： [ReportFinancialIndex] 主要财务指标 | | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 主营收入(百万元) | 240,194 | 336,392 | 441,972 | 514,187 | | 同比增速(%) | 34.03% | 40.05% | 31.39% | 16.34% | | 归母 ...

21世纪经济报道见习记者 何煦阳 报道 2025上海车展，外资车企纷纷祭出"在中国，为中国"战略，试图以本土化破局智能化短板，与自主车企 展开正面对决。 其中，一汽奥迪携PPE纯电平台的Q6L e-tron、PPC燃油平台的A5L亮相，打出"油电同智、软硬科技协 同"的口号，试图重塑高端市场格局。 交出电动化、智能化答卷 作为奥迪本土化首款产品，Q6L e-tron基于奥迪和保时捷联合研发的豪华纯电平台PPE平台打造。 其全新热管理系统首次引入环境热泵系统，在-10℃-20℃范围内提升30km续航，-10℃时可缩短18分钟 的充电时间；全域能量回收系统在理想条件下，最大能量回收功率为220kW，提供最大0.3G减速度，最 大化覆盖95%的日常工况。 技术配置层面，Q6L e-tron搭载华为乾崑技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，共搭载2颗激光雷 达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头，构建起了一套全方位的感知体系；奥迪联合宁德 时代开发的800V三元锂电池包，最大充电功率可达到270千瓦，10分钟补能294km。 奔驰在2025年首次推出VAN.EA纯电架构平台和MMA模块化平台，基于VAN ...

2025年一季度，中国摩托车产业交出了一份亮眼的成绩单。在近日举行的中国摩托车产业发展报告会 上，中国摩托车商会常务副会长李彬用"三增长、双突破"概括我国摩托车行业现状，产销增长、出口增 长、利润增长，大排量休闲摩托车市场与电动化转型取得突破性进展。 产销数据：电动摩托车成内销主力 据中国摩托车商会最新统计，2025年1-3月全行业完成摩托车产销487.29万辆和489.7万辆，同比分别增 长16.61%和17.09%。其中两大细分市场表现尤为突出，电动摩托车产销81.09万辆和80.1万辆，同比增 长17.16%和18.31%，占内销总量的48%(2024年同期为42%)，广东、四川等地电摩渗透率已超60%。大 排量休闲摩托车(250cc以上)产销20.78万辆和20.48万辆，同比暴涨82.12%和77.23%，占燃油摩托车内销 量的15.3%，创历史新高。"跨骑车复苏明显，踏板车电动化替代加速"。李彬指出，一季度跨骑车销量 255.53万辆，同比增长26.74%，而传统燃油踏板车内销下滑1.87%，印证了通勤市场向电动化转移的趋 势。 外贸出口：单月破百亿美元结构持续优化 3月摩托车出口数据引发关注，出 ...

近年来，燃油车市场持续走低，新能源市场渗透率一路狂飙，曾在中国市场占据优势的合资企业如今处 境艰难，旗下多款王牌车型被国产电车接连超越。 广汽本田同样面临电动化转型的困境。从最早的混动技术到最近一两年的纯电探索，广汽本田对于单车 利润的执着追求，使其原本领先的插混技术难以实现规模化发展，而前期推出的油改电纯电动车也在市 场上反响平平。 但这一次，广汽本田决定放手一搏。4月15日上市的广汽本田P7以19.99万元起的一口价亮相，广汽本田 副总经理袁小华连用三个"非常"形容这款新车定价过程的艰难："P7的定价过程，非常、非常、非常的 痛苦！" 作为一款定位新驾趣纯电SUV的车型，广汽本田 P7 对于本田而言是一款"突破舒适区"的产品，从更贴 合中国市场的产品定义以及使用中国市场的供应链等方面，可看出本田在努力尝试改变。 不过，智能化能力的不足仍是P7的硬伤。 作为广汽本田电动化转型的关键车型，P7 能否成功开启其电动出行的新篇章，还有待市场的进一步检 验。 （文章来源：21世纪经济报道） 在辅助驾驶方面，P7拥有Honda CoPilot Pro高速领航辅助，包含高阶车道变更辅助（超车辅助）、高阶 车道变更辅助（ ...

穆希雅介绍道，相关调查显示，超过2/3的德国汽车行业受访者计划持续增加在华投资，尤其是在研 发、生产和销售等领域；1/3的受访企业将扩大在华产能，长期来看，80％的企业计划维持或扩大在华 生产规模。多数德国企业秉持"在中国，为中国"的策略，也有部分企业仍继续将中国视为出口基地。 对于产能布局问题，穆希雅解释道，德国车企扩大在华产能是为了适应中国市场激烈的竞争环境，基于 在中国积累的市场经验，更好地践行"在中国，为中国"的策略，通过投资研发和生产更适配中国市场的 产品，实现快速转型。产品方面，德国整车企业和零部件供应商在中国市场上非常注重本土化，无论是 从数字化还是产品设计方面来看都是如此。与此同时，她还提到，中国车企也在积极拓展海外市场，逐 渐积累在欧洲市场的经验，尝试"在欧洲，为欧洲"的发展路径。 市场需求方面，穆希雅强调，中国和欧洲市场的消费者需求存在差异且不断变化。中国消费者更看重车 辆空间和数字化功能，欧洲消费者则侧重于安全性和性能，但随着市场和技术的发展，消费者的需求将 逐渐趋近。她认为，如果车企想在不同的市场上取得成功，就必须灵活适应不同市场的独特需求，在经 销商、售后、营销、产品等方面因地制宜。 ...