机器之心原创 作者：闻菲 当整个人工智能行业都在为「如何给程序员打造更快的马」而疯狂投入时，一支特立独行的团队选择 「直接去造汽车」。 「大模型的发展，更像一场篮球比赛才刚刚打完第一节。所有人都在用第一节的比分去判断整场比赛 的胜负，但我们认为，还有第二、三、四节要打。」蔻町智能（AIGCode）创始人兼 CEO 宿文用这 样一个比喻，为当前略显拥挤的 AI 编程赛道，提供了一个不同的观察视角。 自 2022 年底 ChatGPT 引爆全球以来，AI 编程被普遍认为是大语言模型最快、最确定能实现严肃商 业化（PMF）的一个赛道。从 GitHub Copilot 的成功，到科技大厂和创业公司纷纷推出自己的编程 助手，行业似乎已经形成一种共识：AI 是程序员的「副驾驶」，其核心价值在于提升代码编写效 率。 网络结构创新是破局关键 在许多人眼中，大模型的基座之战似乎已尘埃落定。后来者尤其是创业公司，只能在应用层寻找机 会。宿文对此的看法截然不同：「我们认为大模型技术，或者说基座模型的发展，还处于婴幼儿时 期。」 他指出，现有以 Transformer 为基础的模型架构，在学习机制和知识压缩效率上存在根本性问题。 「 ...

据 ZP独家获悉 ，首形科技正式宣布完成新一轮融资，由 招商局 创投、 深创投 共同领投， 五源资本 、浔商 创投 跟投 。 此前天使轮投资人为德迅投资、 奇绩创坛 、 Tai hill 、智元机器人。不 久前， 由其创始人发布的一段 "仿生机器人睁眼、缓缓微笑"的视频在社交平台爆红。这段唤醒场景被大量转 发、引用，评论区不乏" 感觉已经没有恐怖谷了！ "、"感觉她眼睛里有光"这样的评价。 很难用一个简单的词汇去总结首形带来了什么，但多数人从这段视频中感受到了前所未有的真实感 —— 精细的人脸模型、流畅的微表情、真实合理的情绪互动； 以及巨大的市场潜力 —— 当机器人逼 真至能够引发人的真实情感波动，那些曾经只在科幻小说中才存在的场景似乎已不再遥远。 哥大博士 胡宇航： 唤醒 机器人 "自我"的 创造者 胡宇航，首形科技创始人，哥伦比亚大学博士，美国自然科学基金会人工智能研究所项目成员，长期 研究机器人自我建模、自主认知与类人交互系统等方向。 不同于传统机器人研究者从 提供生产力的 角度出发，他试图更进一步解答一个更本质的问题：机器人是否能够 像人一样 理解自身、理解他 人，并通过自我学习走向具身智能。 在博 ...

在所有造车新势力中，今年1-5月依旧保持高速增长的只有两家：小鹏和零跑。 两家车企的销量都保持了大幅的提升（1-5月零跑相比去年同期增长161%，小鹏增长293%），今年一季度的营收也实现了大幅增长（零跑同比增幅187%， 小鹏同比142%），净亏损则实现了大幅的收窄（零跑净亏损缩小87%，小鹏净亏损缩小52%）。除去数据上的略微不同，更加不同的是两家心态的外露。 零跑依旧保持了自己不怎么开发布会不怎么大力做营销的状态（今年正式发布会也就两场，而且全是车型更新），而去年刚"触底反弹"的小鹏显然更加"珍 惜"市场给的又一次机会，在方方面面都选择了投入到"极点"，几乎每个车型都要按着"曝光、预热、预发布、实际发布、会后沟通"的充分流程走下来，更 是在一众车企中罕见地结合产品发布会搞了几次针对实际车主的品牌文化活动。 就拿4月中，上海车展开幕前夕的关键时刻，何小鹏就跑到了香港去，不仅豪横地再次定下了香港启德邮轮码头的场地（2021赴港上市，也是这块场地）， 请了近500家中外媒体看新款X9发布。在主活动之外，小鹏还在香港独立地举办了两场媒体沟通会，披露了超大规模"基座模型"和出海的规划和进展。 在前不久的G7预发布 ...

从弥补产品短板，到布局长线竞争。 文 丨 魏冰 编辑 丨 龚方毅 尽管去年车机端理想同学的战略优先级下降，但管理层对理想同学的整体规划是使其功能更强大、应 用更灵活。现在，理想汽车的 AI 战略落地，主要看两个产品："理想同学" 怎么变，以及智能辅助驾 驶怎么跑。 理想汽车每年举办两次闭门战略会，讨论公司未来的战略方向与落地节奏。去年 10 月，理想在北京 雁栖湖凯宾斯基酒店举行秋季战略会，董事长李想、高管及各业务负责人共百余人参会。美团创始 人、理想汽车董事王兴也参与了此次会议。 会 后 理 想 调 整 了 AI 相 关 业 务 的 优 先 级 ， 如 将 车 机 端 理 想 同 学 从 最 高 优 先 级 （ IP0 ） 降 至 最 低 （IP2），并再次强调智能辅助驾驶（当时内部仍称 "智能驾驶"）业务的战略地位。手机端理想同学 的开发并未受影响。 根据一位接近理想人士的转述，王兴也在会上提出对理想同学的看法，大意是大模型与车机端理想同 学的结合，并不能真正发挥人工智能的潜力。 战略会结束的两个月后，理想汽车连续三天推出 "2024 理想 AI Talk"，近半年没有公开露面的李想现 身， 系统分享了他 ...

大家好，我是佩妮。 AI 2.0 是最近几年投资行业最热赛道，没有之一。 我也一直在关注行业的进展和 AI 相关资本市场的变化。 如果到了 2025 年，你对 AI 大模型的认识还停留在 "AI 六小虎"， 那已经远远过时了。 在 ChatGPT 爆火 2 年多后，咱们是时候一起从资本市场观察的视角，来聊聊现在国内AI 基座模型公司的格局演变，以及未来可能的变化趋 势。 本文得到了一些AI 行业和投资人朋友的信息帮助，非常感谢～ 1）AI六小虎，一场关于牛人和朋友圈的资本局； 六小虎中，除了 2019 年成立的智谱，和 2021 年创立的 Minimax，其他公司都是在 2023 年上半年成立的，直接的导火索就是 22 年底 ChatGPT 的横空出世。 不到两年，这几家公司在一级市场的估值就都超过了百亿人民币，领头的智谱 估值超过 250 亿人民币 。 考虑到这些公司的用户规模，收入进展（最多营收不过数亿，没有利润），相比估值的差距，这个火箭跃升的速度，在整个创投历史上都罕 见。 当时虽然也有百模大战之称，但是因为大模型的烧钱特性，能上牌桌的都不是无名之辈。 其中， 零一万物 核心团队已经并入阿里云，明确" ...

在2025上海车展上，小鹏还集中展示在AI辅助驾驶、智能芯片、换电补能、飞行汽车等前沿科技领域 的最新成果。同时，小鹏汽车宣布，已启动研发一款拥有720亿参数的"世界基座模型"，具备链式推理 能力，将支持全栈AI体系的语义理解与行为判断，并将在自动驾驶与具身智能领域全面赋能。 在自动驾驶安全层面，今年内，小鹏将启动业内首个"AI智能辅助驾驶安全训练营"，并上线"新手考 试"机制，以系统性方式构建用户认知边界与交互规范，推动技术"从能用到敢用"的跃迁。作为全场景 据了解，得益于5C超充电池技术的加持，小鹏P7+ Max旗舰版可在10分钟内补能420公里，缓解消费者 对于长途出行和高频用车的补能焦虑。同时，其所搭载的前双叉臂+后五连杆悬架系统，以及全新开发 的可变阻尼减震器与液压衬套矩阵，在底盘感知、驾驶响应和道路适应能力上大幅进阶。 此外，小鹏P7+ Max旗舰版搭载AI底盘系统，具备"智能预瞄"能力，可通过底盘传感器与摄像头识别前 方30米内的路面变化并实时调节减震器阻尼。在AI辅助下，车辆可实现对凹凸障碍、减速带等元素的 主动适应，在保证舒适的同时提升安全性。此外，该车还内置最新AI语音交互系统与无麦K歌功 ...