汽车产业变革

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欧洲汽车工业协会秘书长狄薇斯:不要保护主义!中欧需要更多对话
Xin Hua Cai Jing· 2025-07-11 14:02
新华财经上海7月11日电(记者王鹤)"中欧未来的道路并非'脱钩',而是战略合作。"在7月11日举办的 2025中国汽车论坛上,欧洲汽车工业协会(ACEA)秘书长狄薇斯(Sigrid de Vries)直言,当前,贸易 与地缘政治环境比以往更复杂,供应链紧张、监管差异、竞争加剧是当下的挑战。在此背景下,中欧需 要更多对话,更多开放透明而非保护主义,需要更多桥梁而非壁垒。欧洲汽车工业协会将推动中欧在技 术法规合作、分享先进经验,以及为中欧市场准入和数据交换提供便利等方面作出新努力。 狄薇斯表示,对中欧而言,未来的道路并非"脱钩",而是战略合作。未来出行之路并非坦途,它将由全 球趋势、区域特性和技术突破共同塑造,其中的许多变量尚难预料。但可以确定,中欧将继续在这一进 程中扮演核心角色。政府部门、产业界、学术界应携手为未来创造有利条件,以良性竞争驱动创新,通 过合作应对气候变化、全球互联互通等共同挑战。 狄薇斯表示,2025年适逢中欧建交五十周年,汽车产业已成为中欧经济关系的基石。五十年来,中欧经 贸关系飞速发展,五十年前,欧洲共同体与中国的年贸易额仅约20亿欧元,如今日均贸易额已突破20亿 欧元,有力印证了中欧合作 ...
“在变革时代共塑未来”2025中国汽车重庆论坛盛大开幕
Xin Hua Wang· 2025-06-09 07:41
6月6日,"2025中国汽车重庆论坛"(CACS2025)在重庆悦来国际会议中心盛大开幕。本届论坛以"在变革的 时代 塑造行业的未来"为主题,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆国际汽车展览会组委会共同主 办,得到了重庆市人民政府的大力支持。 全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长陈健认为,全球产业链重构、新一轮科技革命和产业变 革、国际治理体系的不断完善,都蕴藏着巨大的发展机遇。 陈健提出五点建议:坚定执行中央决策;实现中央确定的发展目标;坚持开放;坚持行业协同;处理好开放 和保护、民族化和非民族化、核心技术的自主开发和引进、零配件的国产化和全球采购、政府和市场的协调、规 模和重复建设等六大关系。 "其次,兼并整合是竞争的必然结果。基于目前的产业格局,尤其是在强势汽车集团已经占据近90%市场份额 的大背景下,兼并重组并不会影响中国汽车产业的整体发展,相反可以进一步提升优势汽车集团在全球的竞争 力。" "当然,治理内卷也好,兼并重组也好,都是政策性强、影响面广的系统工程,离不开政府层面的综合整治与 合规引导。"王侠强调。 中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙在致辞中提到,中国经济特别是汽车工业 ...
东风长安重组暂缓之下 岚图汽车将引领央企新能源进入“百花齐放”时代
Jing Ji Guan Cha Bao· 2025-06-07 15:15
6月5日,东风集团与长安汽车的重组计划正式宣告中止。国务院国资委批准将兵装集团汽车业务分立为 独立央企,长安汽车间接控股股东由此变更。这场历时116天的重组磋商,最终以业务分立的方式重新 规划了央企汽车版图。在行业热切期待"巨无霸"诞生的背景下,这一调整如同投入平静湖面的一颗石 子,激起了关于中国汽车产业变革路径的深层思考。 (原标题:东风长安重组暂缓之下 岚图汽车将引领央企新能源进入"百花齐放"时代) 文/薛致以 当一则央企重组中止的公告搅动汽车产业格局时,一个更具活力的新能源发展图景正在徐徐展开。 然而,当外界聚焦于重组规模与资源整合时,东风集团内部的一股强大力量——岚图汽车,正以持续破 万的月销量,悄然书写着央企新能源的崭新范式。东风长安重组按下暂停键,恰恰为市场揭示了一个更 具时代意义的命题:在新能源赛道上,规模扩张并非唯一解药,差异化竞争与创新活力才是制胜未来的 核心动能。 重组暂缓 央企重组曾被寄予厚望。当东风集团与长安汽车在2月同步公告重组筹划时,业界一度期待一个年销超 500万辆的"超级航母"诞生,以期在新能源红海中以规模优势破局。这种期待背后是对传统工业逻辑的 路径依赖,即试图通过资源集中与 ...
日产全球裁员15%,新能源布局遇冷,何以破局? 其最新回应来了
Xi Niu Cai Jing· 2025-05-15 08:17
在全球汽车产业加速变革的大背景下,日产汽车正经历着一系列重大调整,转型之路充满挑战与机遇。 在燃油车市场,轩逸系列4月销量同比下滑12%,面对自主品牌燃油车价格下探,日产推出"油电一口价"政策,消除消费者对价格差异的顾虑,还推出"油电 同智"计划,与华为合作推进燃油车智能化。这一系列举措表明日产在巩固燃油车市场的同时,也在积极推动燃油车向智能化转型,以适应市场变化和消费 者需求。 在售后服务方面,针对黑猫投诉平台显示的轩逸・纯电电池续航虚标问题,日产强调所有车型经过工信部认证,测试流程达标,实际环境中续航差异源于用 户驾驶习惯与测试标准不同。对于新能源售后网点覆盖不足的问题,东风日产正在积极建设"合资首个订交服分离模式",目前已有超100家交付中心和500家 零售网络的布局。 日产汽车的转型之路,是在全球汽车产业变革浪潮中的艰难探索。裁员、布局新能源、应对市场竞争、解决售后服务问题,每一个环节都充满挑战。但日产 也在积极应对,通过一系列战略调整,试图在新的市场格局中找到自己的位置,实现可持续发展。未来,日产能否成功转型,值得持续关注。 根据计划,日产在2024至2027财年间全球裁员将达到约2万人,占员工总数 ...
汽车视点|上海车展“缺席的品牌”,能否再上“牌桌”?
Xin Hua Cai Jing· 2025-05-01 04:49
本届上海车展呈现出"全明星阵容"与"战略性缺席"并存的特殊现象—— 跨国巨头纷纷登场,大众、奔驰、宝马、丰田、本田等品牌以最高的A级车展规模参展。自主阵营强势 突围,上汽集团、一汽红旗、比亚迪、奇瑞、吉利、长城等头部企业再扩展台面积。新势力阵营又添生 力军,小米汽车、鸿蒙智行首次登场。保时捷、宾利、仰望等豪华车及豪华改装品牌也积极参与,为展 会注入豪华和个性化元素。 汽车科技及供应链展区成为创新策源地,10万平方米展区内汇聚全球产业链力量。博世、采埃孚、麦格 纳等世界百强零部件企业超半数参展,宁德时代等核心供应商展示战略级新品。本土力量表现抢眼,华 为智能汽车解决方案BU、宝钢股份、亿纬锂能等企业亮出"看家本领"。芯片、半导体、雷达等智能驾 驶领域近百家企业同台竞技,索尼、英特尔、杜比等近50家科技企业跨界首秀,首次亮相上海车展。 然而,值得关注的是,缺席本届车展的车企数量也不在少数。据新华财经不完全统计,包括现代、起 亚、捷豹路虎、标致、雪铁龙、雷诺、极星、雪佛兰、斯巴鲁、斯柯达、哪吒、高合、劳斯莱斯、玛莎 拉蒂等在内的20余个汽车品牌均未出现在车展。 新华财经上海5月1日电正在举行的2025上海车展在展会 ...
68%新能源渗透率背后的“4+N”产业密码 上海加速打造智能汽车城市发展样本
Zhong Guo Jing Ying Bao· 2025-04-27 09:31
"我们首次尝试以城市、地域为切入点去分析一个产业,但在这个过程中,肯定存在一些不足和信息不 完整的地方。我们希望以这份报告为起点,可以将这项工作做得越来越好。" 日前,普华永道联合上海现代服务业联合会发布《2025上海智能汽车发展白皮书》(以下简称"白皮 书"),普华永道中国汽车行业主管合伙人金军向《中国经营报》记者说道。 对于选择地域视角开展产业研究的底层逻辑,金军称:"主要原因是这个产业正在发生深刻的变革。我 们这一代人非常幸运,能够亲眼见证这个行业的这么多不可预测的变化,而这些变化又与全球的经济格 局和地缘政治的变化密切相关,这些变化重塑着汽车产业格局。" 金军进一步告诉记者,全球汽车行业整体呈现温和增长的态势。"我们可以看到,2024年全球汽车销量 已经突破了9000万辆,这是一个非常庞大的单一市场。其次,智能化浪潮正席卷全球,汽车的智能化不 仅仅在中国蓬勃发展,它在全球也扮演着越来越重要的角色。" "中国汽车产业已成长为国民经济的关键支柱,尤其在产销规模与出口量上稳居世界前列,传统的汽车 之城也被重新定义。但我们清醒地认识到,行业未来发展的关键在于实现从量变到质变,质变的关键就 在于我们是否能够在发 ...
从上海车展看消费新风向:今年你想买什么车?
Huan Qiu Wang Zi Xun· 2025-04-26 22:40
【环球时报赴上海特派记者 杨沙沙 王冬 环球时报特约记者 陶震】编者的话:作为全球最具影响力的车 展之一,第二十一届上海国际汽车工业博览会(上海车展)不仅汇聚了全球顶尖车企的科技成果,更是 观察中国汽车消费趋势与产业变革的窗口。近年来,中国汽车市场在自主品牌崛起、电动化加速渗透以 及智能化技术快速迭代的推动下,呈现出多元化发展趋势。为深入洞察消费者偏好变化,《环球时报》 于4月20日发起名为"今年,您最想买辆什么车"的调查。调查围绕"购车影响因素""车型与品牌偏好"等 核心维度展开,展示了当前消费者的真实需求。 七成受访者首选自主品牌 来源:环球时报 《环球时报》"今年,您最想买辆什么车"调查数据显示,在影响买车的因素中,"价格"与"使用成本"成 消费者的核心考量因素。其中,43.63%的受访者将"价格波动"列为影响购车的首要因素,"养车费用"以 42.81%的占比紧随其后,两者合计占比超八成。 自2023年下半年起,中国汽车市场经历了一轮价格战。今年3月,工业和信息化部副部长辛国斌强调, 汽车产业应从"规模增长"向"规模与效益并重"转型,以提升可持续发展能力。进入2025年,中国车市迎 来"开门红"。中国汽 ...
开启「四电」时代,豪华车的技术战
雷峰网· 2025-04-01 06:14
" 豪华车市场的博弈正式进入技术硬碰硬的深水区。 " 作者丨韦艳娇 编辑丨相辉 3月27日晚,比亚迪豪华品牌仰望的第三款车——仰望U7在亮相近一年后终于准备就绪,宣布以62.8万和 70.8万元上市,配备插混和纯电两种版本。 仰望作为比亚迪高端化品牌,迄今为止共发布两款车,售价均高达百万,其中,越野SUV仰望U8售价为 109.8万元,超跑车型U9售价高达168万元。 而作为第三款旗舰轿车的仰望U7,起售价62.8万元,技术内核却有了更扎实的表现。在延续天神之眼A智 驾系统、易四方四电机驱动等多个核心技术的基础上,该车型还搭载水平对置发动机和云辇-Z悬浮控制系 统等首发技术,实现百万级技术矩阵向更广泛市场的延申,进入技术深水区。 01 「三电」变「四电」,豪华的标准多了 "今天整个汽车市场已经完成电动化的量变,这就像一场深海潜水,最后的技术无人区,也是最难的关 卡。打造高端品牌不能靠买料堆料,要靠技术性的革命。"比亚迪董事长王传福在仰望U7发布会上对豪华 的定义作出了新的解释。 为了达到王传福"技术性革命"的要求,仰望经历了长达一年的打磨等待。仰望 U7的亮相,最早可追溯到 2024 年的 1 月,而从首次亮 ...