里程焦虑

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中国每天3亿人次乘公交地铁或打车出行,乡村实现村村通客车
Nan Fang Du Shi Bao· 2025-07-21 07:27
刘伟表示,人民对美好生活的向往在交通运输领域表现最为突出的就是期盼出行有更多选择,有更大便 利,有更优品质。"十四五"期间,公众出行选择更多元,高铁、民航成为首选。2024年,动车组旅客发 行量达32.72亿人次,占铁路旅客发送量的75.9%,民航日均服务200万人次以上。自驾成为人们的主流 方式,平均每天约有1.3亿人次选择自驾出行,占跨区域人员流动量的七成以上。多元化的公共交通保 障公众便利出行,每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤,1亿人次乘坐公交穿梭街巷,1亿人次乘坐 出租车和网约车"门到门"出行。此外,全国约有90%的县级行政中心实现30分钟上高速,建制村基本实 现村村通客车,半数以上通公交。 为提升出行体验,节假日出行高峰期,常常遇到大城市周边公路拥堵,以及服务区新能源汽车充电设施 紧张。针对上述问题,交通运输部实行"一区一策",已经累计建成充电停车位6.2万个,服务区充电桩 覆盖率达到98.4%,有效缓解"里程焦虑",高速公路日均通行的新能源车占比已经提高至20%左右。针 对易拥堵的路段,在节假日实行"一段一策"措施,高峰时保障单日7000万次以上的车辆通行,相当于日 常通行量的2倍。 刘伟称, ...
超级充电桩真能缓解“充电焦虑”吗
Ke Ji Ri Bao· 2025-07-20 23:30
日前,由国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司等四部门联合发布的《关于促进大功率充电设施科 学规划建设的通知》明确,做好大功率充电设施发展布局,到2027年底,力争全国范围内大功率充电设 施超过10万台。 王娇娇向记者详细比较了超级充电桩和普通充电桩的差异:超级充电桩能够以超高功率输出,普通充电 桩则以较低功率输出,这是二者的主要区别。与此同时,超级充电桩充电速度极快,充电5至15分钟即 可支撑电动汽车行驶200至600公里;普通充电桩则充电速度较慢,其中慢速充电桩为电动汽车充满电量 一般需要5至10小时。 "超级充电桩的核心目标是大幅缩短电动汽车的充电时间,使电动汽车的补能体验接近传统燃油车加油 的速度。"王娇娇说。 二问:能给车主带来哪些便利? 大规模推广大功率充电设施,面临哪些技术难题?真的可以缓解新能源车主的"充电焦虑"吗?围绕这些 热点话题,科技日报记者专访了该领域权威专家。 一问:和普通充电桩有啥区别? 大功率充电设施,是指能够为电动汽车提供显著高于常规充电桩功率水平的直流快充设备。它还有个俗 称——超级充电桩。 "目前,业界普遍将单枪输出功率在250千瓦及以上的直流充电设施定义为大功率充电设施。 ...