以下文章来源于超电实验室 ，作者王磊 超电实验室 . 让汽车和未来触手可及。 来源丨 超电实验室 （ID： SuperEV-Lab ） 作者丨王磊 编辑丨 秦章勇 这次，马斯克没放鸽子。 6月22日，马斯克承诺了一次又一次的特斯拉Robotaxi，终于开始接客了。 上线首日共有35辆车运营，车辆为特斯拉Model Y。 具体搭乘方式是，乘客可以下载Tesla Robotaxi App，输入目的地后生成路线和价格，测试期统一 每单收费4.2美元（约合人民币30元）。 当然，这只是试运营，还有很多限制，而且最重要的是，你可能想打也打不上，因为初期只是邀请一 些投资人和一些媒体人优先体验。 不过这一进展，已经足够让马斯克和无数特斯拉粉丝、科技爱好者嗨翻天了，甚至有忠实粉丝为了详 细体验，已经打了至少11遍特斯拉Robotaxi，换算下来为马斯克的Robotaxi，贡献了三百多块钱的 收入。 这就叫铁粉。 怎么打到一辆特斯拉Robotaxi 其实还是小鸽了一下。 马斯克本来是原定在美国时间6月22日早晨6点就开始试运营的，但结果最终推迟到了12点。 目前，在特斯拉官方页面已经正式上线Robotaxi服务，公布了相关规 ...

瑞银认为，如果自动驾驶技术成熟并获得监管放行，到2040年，特斯拉在美国的Robotaxi网络有望扩展至230万辆车的 规模，年收入或将达到2030亿美元。公司不仅自主研发FSD系统，还拥有整车制造能力和运营平台。这种垂直整合的能 力使特斯拉成为目前唯一能将"车+软件+网络平台"三者统一打包的企业。 硬·AI 作者 | 张雅绮 编辑 | 硬 AI Robotaxi或成新增长核心 瑞银团队以奥斯汀为例，分析了特斯拉即将启动的首个Robotaxi服务，并基于保守假设对其进行了15年期 的商业建模。模型显示， 到2040年，Tesla Network的Robotaxi车队可能达到230万辆，涵盖自营车辆 与外部"贡献"车辆两种类型。 投资者对特斯拉Robotaxi的关注度高涨，尤其是在特斯拉22日于奥斯汀推出首个Robotaxi服务之后。 据 华尔街见闻此前文章 ，目前Robotaxi仅配备10辆车，运营时间限制在上午6点至午夜12点，且只在地理 围栏区域内运行。最重要的是，车辆仍配备安全员和远程操作员，统一收费4.20美元。 据追风交易台消息，瑞银23日发布研报，认为指出如果一切按计划进行（包括技术、监管、网络建 ...

投资者对特斯拉Robotaxi的关注度高涨，尤其是在特斯拉22日于奥斯汀推出首个Robotaxi服务之后。 据华尔街见闻此前文章，目前Robotaxi仅配备10辆车，运营时间限制在上午6点至午夜12点，且只在地理围栏区域内运行。最重要的是，车辆仍配 备安全员和远程操作员，统一收费4.20美元。 据追风交易台消息，瑞银23日发布研报，认为指出如果一切按计划进行（包括技术、监管、网络建设与规模化等），这可能是一个巨大的市场。 到2040年，特斯拉在美国的Robotaxi网络有望扩展至230万辆车的规模，年收入或将达到2030亿美元，为公司贡献高达860亿美元的税后营业利 润。 公司不仅自主研发FSD系统，还拥有整车制造能力和运营平台。这种垂直整合的能力使特斯拉成为目前唯一能将"车+软件+网络平台"三者统一打 包的企业。 瑞银据此为特斯拉网络（Tesla Network）业务赋予3500亿美元估值，将特斯拉目标价从190美元上调至215美元。截止发稿，特斯拉美股盘前为327 美元。尽管如此，瑞银仍维持对特斯拉"卖出"评级，认为Robotaxi的远景虽然诱人，但市场已经充分定价，现阶段特斯拉的估值"难以为继"。 | ...

美国特斯拉公司打造的约10辆无人驾驶出租车22日出现在得克萨斯州首府奥斯汀特定区域，向该公司邀 请的一些用户提供出行服务，车费统一为每趟4.2美元。这是亿万富翁埃隆·马斯克旗下的这家电动汽车 企业首次试运行无人驾驶出租车有偿服务。 特斯拉无人驾驶出租车美国得州试上路 欧飒 美国投资研究机构晨星高级证券分析师塞思·戈德斯坦认为，无人驾驶出租车的测试需要较长时间，"什 么时候在奥斯汀任何人都能下载（无人驾驶出租车）叫车软件并用它叫车，那才算成功，不过我认为那 得等到2028年"。 美国卡内基－梅隆大学研究自动驾驶技术的计算机工程教授菲利普·库普曼认为，特斯拉及其竞争者， 如美国字母表公司旗下的"出行新方式"公司，要想全面发展出一个无人驾驶出租车行业，需要几年甚至 几十年时间。即便特斯拉在奥斯汀的无人驾驶出租车测试取得成功，也只是这一事物"开始阶段的结 束"，而非"完成阶段的开始"。（完）（新华社专特稿） 据路透社报道，特斯拉公司邀请了一些网红和投资人试乘无人驾驶出租车。特斯拉股东、投资人索耶· 梅里特22日下午在社交媒体平台X上分享乘坐体验：他用一款软件叫来一辆无人驾驶出租车，乘车去了 一家餐馆。 路透社报道，出 ...

作者｜华卫、冬梅 当地时间 6 月 22 日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市正式启动 Robotaxi 试点服务，首批乘客乘 坐 Robotaxi（自动驾驶出租车）只需支付 4.20 美元（约合人民币 30 元）的固定费用。这一消息也 得到了特斯拉 CEO 埃隆·马斯克的确认。 其实早在 2016 年，马斯克就计划要推出 100 万辆自动驾驶出租车在路上运营，但到了 2025 年，真 正跑在路上的特斯拉自动驾驶出租车数量却只有不到 20 辆。 内测开始，马斯克高调宣传 据悉，这批车辆均基于 Model Y 车型改造，搭载特斯拉自研的视觉感知系统和 FSD（全自动驾驶） 软件。 目前，特斯拉 Robotaxi 服务每天从早上 6 点运营到午夜，服务区域主要在奥斯汀市中南部（290 号 公路以北），并且避开了交通复杂的十字路口，以确保行驶更安全、更稳定。 为了保障乘客安全，每辆 Robotaxi 都配有一名安全员，坐在副驾驶位置。虽然他们没有方向盘或刹 车踏板，但可以通过紧急按钮在必要时控制车辆。车内还装有健康监测传感器，如果乘客突发身体不 适，系统会自动报警。此外，特斯拉的后台团队也会远程监控所有车辆，遇到紧急 ...

编 译 / 钱亚光 设 计 / 赵昊然 来 源 / w w w. b l o o m b e r g . c o . j p , w w w. c l a i m sj o u r n a l . c o m , e g a l c l a r i t y. o r g 业界对于自动驾驶汽车的预期各不相同，有人乐观地认为即将迎来重大突破，而另一些人则悲观地 认为自动驾驶汽车不会大规模上路。 高盛（Goldman）集团表示，自动驾驶汽车的兴起将促使美国规模达4000亿美元的汽车保险业进行 重新调整，因为人为失误导致的事故数量会减少，保险成本也会大幅降低，但关于责任归属的问题 仍存在。 高盛研究部门负责汽车和工业技术的分析师马克·德莱尼（Mark Delaney）在6月9日给客户的一份报 告中写道："从长远来看，自动驾驶技术有可能显著降低事故发生率，并改变事故相关的索赔成本 分布以及法律责任。" 自动驾驶汽车市场发展迅速，预计到2030年将达到70亿美元，到同一年，美国Class 8重型卡车的自 动驾驶虚拟驾驶员潜在市场规模将约为50亿美元。 特斯拉公司期待已久的Robotaxi服务将于本周在其总部得克萨斯州奥斯 ...

每经记者｜刘曦 每经实习编辑｜余婷婷 特斯拉市值重回万亿美元。 当地时间6月10日收盘，特斯拉股价（NASDAQ：TSLA）涨5.67%，报收326.09美元/股，市值重新突破万亿美元关口，达到1.05万亿美元，一夜暴涨约564 亿美元（约合人民币4054亿元）。消息面上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司即将在美国得克萨斯州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，同时推动Robotaxi 服务试运营。 图片来源：新浪财经 面对竞争压力，特斯拉正尝试通过差异化路径突围。与行业普遍采用高成本专用车辆不同，特斯拉选择基于现有量产车型进行改装，结合其全球500万辆的 庞大保有量，构建起独特的数据采集和算法优化体系。有观点认为，这种模式若能成功，或将大幅降低Robotaxi的边际成本。然而市场对其可行性仍存疑 虑，特别是考虑到马斯克此前多次未能兑现自动驾驶承诺，包括2016年提出的全自动驾驶目标至今未实现。 与此同时，商业化进程的紧迫性正不断加剧。特斯拉最新财报显示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67万辆，传统业务增长乏力倒逼公司加 速转型。机构测算显示，若能在2030年前占据Robotaxi市场10%份额， ...

美国商务部长卢特尼克：将出台自动驾驶汽车行业的新规。自动驾驶规则将由行业与政府共同制定。 ...

特斯拉Robotaxi最后冲刺：自动驾驶测试未完成，奥斯汀部署仍存不确定性。 据媒体报道，距离马斯克承诺在德克萨斯州奥斯汀推出首个Robotaxi服务的最后期限仅剩数周，但截至 上个月，特斯拉尚未开始无人安全驾驶员测试——这是在向客户推出试点服务前的关键步骤。 内部邮件显示，自去年秋季以来，特斯拉一直在奥斯汀对Model Y进行训练。今年4月，公司表示员工 正在测试配备人类安全驾驶员的"受监督"Robotaxi服务。然而，无人驾驶测试阶段何时开始仍不明确。 这对特斯拉和投资者至关重要。马斯克正将公司的未来押注在Robotaxi上，这项服务最初将依赖现有特 斯拉车辆，之后将使用计划明年开始生产的专用Cybercab。 与此同时，Alphabet旗下的Waymo已在多个美国城市运营商业化Robotaxi服务，采用截然不同的训练和 运营方法。 Waymo vs 特斯拉：两种截然不同的训练路径 Waymo在进入新城市时，使用少量测试车辆上的传感器数据来准备详细地图，以确保车辆安全导航。 这一过程耗时十年才得以开发，并且至少需要一年的时间才能完成。 相比之下，特斯拉主要依靠现有特斯拉车主积累的数据来训练其汽车。 一位接 ...

行 业 及 产 业 行 业 研 究 / 行 业 点 证 券 研 究 报 证券分析师 戴文杰 A0230522100006 daiwj@swsresearch.com 联系人 戴文杰 (8621)23297818× daiwj@swsresearch.com 2025 年 05 月 13 日 先提效、再降本，核心还看日均收 入 本期投资提示： 本研究报告仅通过邮件提供给 中庚基金 使用。1 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 评 告 汽车 ⚫ 量化 Robotaxi 业务盈利弹性来源：先提效、再降本，核心还看日均收入 ⚫ 我们站在企业视角，对单车盈利模型做了更新，结论如下： ⚫ Robotaxi 发展早期（刚铺开运营车辆），单车运营成本随技术发展可快速下降，具备 将毛利率提升约 130%的能力。 ⚫ 进入成熟期，随区域运营车辆逐步增加，效率对毛利率的影响让位于整车降本。逐步成 熟阶段，单车降本 10%可撬动毛利率提升 3pct。而此时运营效率提升 10%（即安全员 劳动报酬降低 10%），对毛利率影响仅 0.8pct。 ⚫ 稳定 L4 运营后，日均收入提升 10pct 有望带动毛利率增加 6pct。这一 ...