全球航空公司的最高游说组织国际航空运输协会(IATA)表示，全球航空公司明年有望实现410亿美元的 净利润，载客量将达到52亿人次，但如果该行业能够克服持续的供应链问题，这些纪录本可以更高。 该组织飞行和技术运营总监斯图尔特.福克斯表示，航空公司等待飞机交付的时间更长，因此，不得不 让老旧的飞机飞行更久。新飞机的认证时间也更长。 该组织此前将行业2025年的利润目标从366亿美元下调至360亿美元，理由是贸易紧张局势和消费者信心 疲软影响了航空公司的收益。 IATA预计明年该行业的利润率为3.9%，与2025年持平。该组织表示，行业收入将达到1.053万亿美元。 IATA周二在其年度预测中表示，这一利润展望比今年的395亿美元增长了4%。该组织称，这一增长将 得益于稳定的经济增长、较低的通胀、美元走弱和燃油成本下降。 欧洲在2025年实现了最强劲的财务业绩，低成本航空公司以两位数的速度扩张，并在利润率方面优于全 服务航空公司。国际航协表示，通常被评为盈利能力最强的北美地区，由于关税、更严格的移民政策和 政府停摆导致增长停滞，失去了这一地位。 亚太地区预计明年在需求和运力方面增幅最大，这得益于更富裕的中产阶级和 ...

拿到好处刚回国，马克龙便开始有话说？ 马克龙此次访华行程从12月3日持续至5日，先后访问了北京和成都两地。在成都大熊猫基地，他看着大 熊猫"圆梦"啃竹笋的画面在社交媒体上热传，半小时后就冲上了中法两国社交网络热搜之外。 这经贸合作方面取得的成果也相当可观。中国商飞与空客签署了价值160亿欧元的采购协议，中国还同 意支持空客在天津建设第二条总装线，并将法国电动车进口配额从每年5万辆提高到12万辆。 刚笑脸就冷脸，马克龙去四川游一圈，"变脸"学到了精髓！ 然而12月7日，返回法国的马克龙在接受《回声报》采访时的表态却与访华期间的热情洋溢判若两人。 他声称："如果他们不做出反应，解决欧盟与中国之间的贸易逆差问题，我们欧洲人将不得不采取严厉 措施，像美国那样停止合作，例如对中国商品加征关税。" 这实际已不是马克龙首次上演"变脸"戏码。2023年4月马克龙访华时，也曾受到中方高规格礼遇，签下 空客扩产、核能合作等重磅大单，但回国后却在欧盟层面牵头推动对中国电动车加征最高35.3%的惩罚 性关税。 只得说，对于欧洲，纵然马克龙高呼"向东看"，但法国也离不开欧洲。 而欧盟对华贸易逆差会创下新高，甚至超过美国，首先从数据看， ...

【环球时报：#大阪20家酒店超半数中国订单取消#】#日本跌出中国出境游榜单前十#据环球时报报道， 自中国外交部11月中旬发布赴日旅游风险提示以来，越来越多中国游客将目光转向韩国、泰国等周边国 家。多国旅游部门和业者争相推出相关举措，以吸引更多中国游客到访。【日本分析师："春节期间的 情况将十分严峻"】当前，日本旅游业动荡不断加剧。大阪观光局称，大阪府内约20家酒店12月底前的 中国游客订单取消率已达50%—70%，是目前受影响最严重的区域。北海道则成为航班削减的重灾区， 中国航司在维持成田、羽田机场商务航线的同时，大量减少北海道航线。东京部分高端酒店也出现订单 取消的状况。经营椿山庄东京等酒店的藤田观光表示，其住宿客人中超过两成为中国游客，目前已出 现"小规模团体客取消的情况"。航空旅行分析师鸟海高太朗接受日媒采访时表示，"春节期间的情况将 十分严峻，影响持续到明年春季几乎已成定局。想要恢复，最快也需要半年到一年。"【韩免税企业销 售额明显增长】韩媒普遍认为，中日航线削减为韩国旅游和航空业带来直接利好。在此背景下，韩国航 空公司率先有所反应。据韩国《每日经济》报道，国内多家航空公司已通过调整航线布局抢占中国客 ...

据日本媒体报道，厦门航空决定从今年12月至明年3月底停飞（中国福建）福州至（日本冲绳）那霸航 线全部航班，运营上海至那霸航线的中国东方航空也宣布自12月起减少班次。静冈县方面透露，富士山 静冈机场上海航线10月份运送旅客3479人次，目前已收到通知，12月起班次将削减约一半，明年1月后 预计航班数仍将继续压缩。在石川县，上海至小松航线此前每周有4个往返航班，客座率在11月底达到 71.9%，但自12月起，3个往返航班将面临暂停。与此同时，原定明年1月从中国出发前往日本的邮轮线 路开始大规模退改签。有邮轮直接把目的地从日本改为越南，还有邮轮改道韩国济州等地。对于相关港 口城市来说，"邮轮不来了"意味着以邮轮旅客为主要目标客群的住宿、餐饮和购物商家，营业额将以船 为单位"整体消失"。 日本首相高市早苗近日发表涉台挑衅言论，粗暴挑战一个中国原则和中日政治互信底线。短短几周时间 内，其错误言论的恶劣影响已经传导至日本旅游业，航空公司、酒店和景区等核心领域均受创严重，相 关服务业也感受到了凛凛寒意。 数据不会说谎。一直到前段时间，中国都是日本最大的单一客源国。从旅客人数看，根据日本国家旅游 局的数据，2025年1月至1 ...

（原标题：非洲的航空旅行需求将翻倍） 据"非洲简报"12月3日报道，波音公司发布2025年《非洲商业市场展望》报 告，预测非洲航空客运需求将持续强劲增长，机队规模与服务市场将显著扩 张，但基础设施与人才储备等挑战仍需解决。 一、客运需求与机队规模同步增长 四、基础设施与政策协同面临挑战 尽管前景乐观，报告指出机场设施、空管系统及跨境政策协调仍是制约行 业长期发展的关键。若基础设施与监管改革未能同步跟进，增长潜力将受限 制。 五、非洲航空业进入扩张新阶段 波音预测，2024年至2044年间，非洲航空客运量将以年均6%的速度增长， 到2044年实现翻倍。为满足需求，非洲商业飞机机队规模预计将从当前水平增 长一倍以上，达到约1,680架。新增的1,200余架飞机中，约70%将为适用于国 内和短途航线的单通道机型，以提升非洲内部互联互通。 二、增长驱动因素 （一）社会经济基础：报告指出，快速城市化、人口增长及中产阶级崛起 是推动航空需求的核心动力。 （二）经济催化作用：航空业将成为非洲经济扩张与区域一体化的重要催 化剂，通过提升连通性刺激旅游业、降低票价并深化区域经济合作。 三、配套需求与市场机遇 （一）航空服务市场 ...

新华社巴拿马城12月3日电（记者许咏政）巴拿马航空公司3日说，将暂停往返委内瑞拉首都加拉加斯的 航班，理由是"导航信号出现间歇性问题"。 ...

当地时间12月3日晚，巴拿马航空公司宣布，因飞行员当天报告机载导航信号出现间歇性不稳定，出于安全考 量，航空公司决定于12月4日和5日暂停所有往返委内瑞拉首都加拉加斯的航班。 该公司强调，此状况未对运营安全构成风险，目前正持续评估事态，并将在未来24小时内更新信息。（总台记者 廖开迪） △委内瑞拉首都加拉加斯（资料图） ...

报道称，自11月下旬以来，中国人赴泰国和韩国旅游的热度逐渐提升。分析认为，日本首相高市早苗在 国会答辩时发表涉台错误言论引发中方反对，中国政府于11月14日提醒国民近期避免前往日本，此举对 旅行趋势产生影响。 据报道，12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班取消，取消航班数量超1900个。中国驻日本大 使馆11月26日以"日本治安环境持续恶化"为由，再次提醒中国公民近期避免前往日本。中国各航空公司 正在推进减少中日间航班的数量。 来源：参考消息 据共同社12月2日报道，在中国大型旅游网站公布的2026年1至2月寒假期间热门海外目的地榜单中，日 本已跌出前十位。近年来，日本一直是备受中国游客欢迎的热门旅游目的地之一，并曾在今年10月的长 假期间位列热门首选。 （原标题："日本跌出前十"） ...

Core Insights - The latest data from the Civil Aviation Administration of China indicates a 4.4% year-on-year increase in domestic passenger transport in October, driven significantly by the tourism boom in third- and fourth-tier cities in the western region [1] - The shift in tourism consumption from traditional sightseeing to deeper experiences is evident, with destinations like Dunhuang, Tengchong, and Kashgar gaining popularity due to their unique natural landscapes and cultural richness [1] - Continuous improvements in infrastructure and the use of digital technology have enhanced accessibility to aviation services, effectively connecting resources and markets, which has resulted in increased passenger flow to western cities [1] Industry Trends - The rising popularity of third- and fourth-tier cities in the western region reflects a broader trend where aviation passenger flow acts as a precursor to the movement of capital, information, and technology, thereby stimulating local service industries such as dining, accommodation, and transportation [1] - Local governments are challenged to enhance their governance capabilities to seize new development opportunities, focusing on both hard infrastructure and soft power improvements to foster a positive interaction between tourism and regional development [2] - Aviation and tourism enterprises are encouraged to actively develop "aviation + cultural tourism" integrated products and explore diverse service models like air-rail intermodal transport to better meet the evolving market demands [2]

2025年12月30日，当"海洋无限"（Ocean Infinity）公司的勘测船再次驶向南印度洋那片死寂的海域，这 不仅是针对MH370航班失联11周年的某种仪式性回应，更是一次基于概率论与深海工程学的商业实 验。马来西亚交通部确认的55天窗口期和7000万美元的"无果不付"条款，本质上并非单纯的政府行政命 令，而是一份精准计算的看涨期权。在这场交易中，吉隆坡试图用一张迟兑的支票购买政治免责的"赎 罪券"，而这家美国海底勘探公司则在用其最新的自主水下航行器（AUV）集群，去博弈一个困扰航空 业十年的尾部风险。 贝叶斯陷阱与深海的"数字主权" 为什么是现在？为什么又是他们？ 过去十一年，搜寻工作的最大敌人不仅是深海的物理压强，更是信息论中的"信噪比"。此前的失败，某 种程度上是因为我们在错误的假设下，用极其有限的算力去对抗无限的混沌。 未来预判：找到残骸后的"零和博弈" 找到MH370残骸，可能并不是争议的终结，而是新一轮法律与地缘政治"死锁"的开始。 如果残骸证实 了机械故障（如货舱起火或电气系统崩溃），波音公司与相关供应链将面临天价索赔，这将进一步冲击 其本就脆弱的现金流；如果黑匣子数据指向机组人员的蓄意 ...