"技术大年、产品大年、基建大年"，在4月的上海车展上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌用"三个大 年"总结了蔚来在2025年的整体基调。在谈到基建时，李斌认为今年将是蔚来"加电"布局取得阶段性胜 利的一年。 2025年7月9日，蔚来迎来关键里程碑：随着G5011芜合高速福山服务区（合肥方向）换电站正式上线， 蔚来全国高速公路换电站总数突破1,000座。 蔚来已全面建成覆盖全国的"9纵11横16大城市群"高速换电 网络，完成全国主要城市间高速公路换电网络建设，连通全国550个城市，蔚来、乐道用户的高速长途 出行补能焦虑宣告终结。李斌表示："千站计划的达成，是蔚来公司充换电基础设施建设的标志性成 果，蔚来和乐道用户高速出行和油车一样方便的愿景基本实现了。蔚来已经在全国城区和高速公路建成 3399 座换电站。接下来，蔚来还将持续推进包括高速公路、城区、县区在内的充换电网络建设，让新 能源车加电体验越来越好。" 据交通运输部显示，截至2024年11月，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.3万个。而2025年春运以 来，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，相当于208 辆车共用 1 个充电桩。春节等高峰时 段 ...

近日，中国石化与比亚迪强强联合，在广东深圳龙珠源加能站成功打造我国首座兆瓦闪充站。此外，中国石油采用华为超充技术支持、在上海地区的首 座超级充电站——中国石油伊犁路超级充电站正式开业投运。在这之前，宁德时代与中国石化签署合作框架协议，双方将共同建设覆盖全国的换电生态网 络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至1万座。 在新能源汽车产业蓬勃发展的"浪潮"中，补能这一环节成为决定市场未来走向的关键"拼图"。当前，全球能源行业正经历深刻变革，众多企业开始从单一 的"能源供应商"向"综合能源服务商"转变。作为传统能源领域的头部央企，被人们亲切称为"三桶油"的中国石油、中国石化、中国海油，凭借在能源供应网 络、技术研发及品牌影响力等方面的深厚积累，通过对新能源汽车补能领域的布局，助推充换电等技术与模式创新的落地与应用。 随着乡村振兴战略推进和新能源汽车下乡政策实施，农村地区成为新能源汽车市场新的增长点。"三桶油"敏锐捕捉到这一趋势，积极参与相关布局。近日， 广汽能源科技有限公司与中国石油广东销售公司签订战略合作协议，全面发力新能源下乡，并就充换电站能源生态建设、汽车销售及相关增值服务开展合 作。根据规划，2 ...

中德开集团是沈阳市为加快推进中德园建设这一国家战略实施，按照"管委会+平台公司"模式组建的大型国有公司。沈阳中德开集团围绕"城市开发、产业运 营、工程建设、物流贸易"四大板块，积极布局前瞻性战略性新兴产业，探索工业互联网、智慧城市、新能源等新领域，发展新质生产力。 双方此次合作将助力辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古自治区的新能源汽车补能基础设施建设提速，重点围绕城市交通枢纽、产业园区等场景开展充换电站建 设，为用户提供便捷、高效、智能的充换电补能体验。 2025年5月20日，武汉蔚来能源有限公司(下称"蔚来能源")与沈阳中德园开发建设集团有限公司(下称"沈阳中德开集团")在沈阳签署合作协议，将围绕新能源 汽车充换电基础设施建设与运营展开深度合作，计划在辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古自治区合作建设100座充换电一体站。 沈阳市铁西区委常委、副区长延宁 ，沈阳中德开集团党委书记、董事长刘巍，沈阳中德开集团党委副书记、总经理查非，沈阳中德开集团党委委员、纪委 书记刘忠辉，蔚来副总裁、首席合规官、蔚来能源董事高岗，蔚来汽车沈阳公司总经理金鑫，乐道汽车沈阳公司总经理曲放共同见证签约。沈阳中德开科技 公司执行董事、总经理佟铁男和蔚 ...

刚刚过去的五一假期，高速公路充电站再现"抢桩"奇观。有服务区充电队伍蜿蜒数百米，多车同时充电 导致功率不足，更有站点搬出餐饮叫号系统管理排队。类似的新能源车假期充电笑话，已成为这个时代 的保留剧目。 截至2024年，中国新能源汽车产销连续10年稳居全球榜首，保有量突破3000万辆大关。但补能效率的阿 喀琉斯之踵，始终是新能源车主们最大的焦虑，也是横亘在行业面前绕不过的难题。 充电桩数量不足、充电速度缓慢的短板，在节假日出行高峰尤其严重：因为充电大排长龙，高速公路变 身"充电停车场"是家常便饭，城市商圈充电位上演"抢车位大战"也不鲜见，用户对油电同速的期待愈发 迫切。 如何解决里程焦虑？车企、电池厂商乃至整个行业都在头疼。单是换电和充电之间经久不衰的路线之 争，就一直没有结果。 就像有人喜欢自驾游的乐趣，有人偏爱高铁的便捷，车企需要的不是"站队"，而是各显神通 ——蔚来把换电技术开放给同行，特斯拉拼命建超充站，理想汽车干脆搞了个"超充+加 油"的双保险。 至少在目前，面对3000万新能源车主的补能焦虑，中国有足够空间容纳超充和换电发展。 满电出发时信心满满，服务区充电时左右为难。 你看，在上个月的2025上海车 ...

这或许与当前新能源汽车补能设施加速完善、补能方式日益多元灵活、相关部门统筹调配能力逐步提升密切相关。国家电网智慧车联网平台的最新数据显 示，从5月1日至5月4日，该平台的充电总量突破了1.01亿千瓦时，同比增长超21%。其中，全国高速公路服务区新能源汽车充电量达3068万千瓦时，比去年 同期增长28%，创历史同期新高。 充电桩增加，补能方式多元化 5月4日，正值"五一"小长假自驾返程高峰期，记者在沪陕高速江都服务区（上海方向）准备给车辆充电时看到，江都服务区共有12个快速充电桩，可同时为 20辆车提供充电服务。记者到达时，充电车位虽已满，但在工作人员的指挥下进入排队等候区，约10分钟左右便顺利充上电。 两年前，记者曾在节假日期间同样在江都服务区停车充电，但彼时需要排队等待半小时以上。 "以前只有6个充电桩（可同时充8辆车），节假日车多就会排很长的队，现在又增加了6个，等待时间明显缩短。如果遇到排队着急的情况，也可以开到对面 服务区，那里有空位可以直接充电，从地下通道开过去很方便。"江都服务区充电区工作人员告诉记者。 12:50 n 201 198 8 r 73 C 3 STANK 1 3 PA 11:3 PA ...

超配（维持） 快充已成大势所趋，产业链迎发展机遇 深 度 报 告 快充产业链专题报告 锂电池产业链 2025 年 4 月 30 日 S0340512090001 电话：0769-22119455 邮箱：hxy3@dgzq.com.cn 锂电池指数走势 资料来源：Wind，东莞证券研究所 证 券 研 究 投资要点： 本报告的风险等级为中高风险。 本报告的信息均来自已公开信息，关于信息的准确性与完整性，建议投资者谨慎判断，据此入市，风险自担。 请务必阅读末页声明。 分析师：黄秀瑜 SAC 执业证书编号： 充电桩仍存较大缺口，快速补能需求凸显。截至2024年底，国内新能源 汽车保有量达3140万辆，同比增长53.85%，车桩比为2.4:1，充电桩供 需缺口仍较大。提高电池能量密度和缩短充电时间是解决新能源汽车里 程焦虑和补能焦虑的两大关键途径。随着电池技术不断进步，新能源汽 车的电池容量不断突破。与此同时，充电时长成为另一个亟待解决的痛 点。大功率快充是解决补能焦虑的最重要方式。当前公共充电桩仍以低 功率为主，快充渗透不足。为了缓解潜在消费者的补能焦虑，更大释放 新能源汽车消费市场潜力，大力发展快充桩已成大势所趋。 ...

Group 1: Charging Technologies - The 2025 Shanghai Auto Show highlighted the focus on "technological innovation" in the context of charging methods for electric vehicles, particularly fast charging and battery swapping [1] - Huawei introduced a liquid-cooled megawatt-level fast charging product for heavy-duty trucks, capable of delivering 1.5 megawatts of power and charging a truck in 15 minutes [1][6] - BYD's megawatt fast charging technology allows for a peak charging power of 1 megawatt, enabling a vehicle to gain 400 kilometers of range in just 5 minutes [2][3] Group 2: Industry Developments - NIO and CATL are actively developing battery swapping services, with NIO having established 3,268 battery swap stations across over 900 districts [5] - The industry is witnessing a shift towards high-voltage fast charging, with expectations that by the end of 2026, over 13 million vehicles supporting high-voltage fast charging will be on the market [3] - The establishment of the Huawei Supercharging Alliance 2.0 aims to promote megawatt fast charging in commercial vehicles, with plans to develop 30-50 models by 2025 [6] Group 3: Market Dynamics - The competition between fast charging and battery swapping is intensifying, with industry leaders emphasizing the need for both technologies to coexist [4][7] - The cost of establishing a megawatt fast charging station exceeds 100,000 yuan, necessitating collaboration among partners for operational success [3] - The demand for efficient charging solutions in commercial vehicles is critical, with traditional battery swapping models being challenged by the flexibility and lower lifecycle costs of fast charging [7]

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 全国性、大规模的长周期战役。 文丨魏冰 编辑丨宋玮 距离 2024 年结束还有两个月，理想汽车充电站的年度目标依然还是 2000 座。 10 月 31 日，理想第 1000 座充电站落成，过去 10 个月，理想平均每天建成 2.4 个充电站。但要完成 2000 站的目标，意味着接下来每天至少要建 16.1 个充电站。此前，理想最快的速度是 9 天完成 800 - 900 站。 理想创始人李想曾说过车企解决补能问题有三条途径：换电、增程和超充，理想选了后两条。李想也认同 换电模式，认为换电是无限接近于加油的体验，但建换电站需要准备更多的电池，承担电池涨价、降价的 风险，"我们当时的钱并不多"，所以理想先做了增程电动车。 2020 年底理想计划开发纯电车型，也是在那个时候研究超充技术。在决定建充电站之前，理想做过市场调 研，发现购买纯电车的用户对续航、补能速度、补能网点的密度很在意。 补能是用户决策中的 "否决项"，如果补能解决得不好，用户就不会选这款车型。理想汽车充电网络副总裁 孙 ...