面对如此复杂的工程施工风险和难点，中交天和研制团队量身定制了"穿江利器"——"沧渊号"盾构 机。研发团队针对刀盘刀具、主驱动、推进、同步注浆等九大系统进行了创新攻关。 昨天（8月11日）上午，随着中交天和自主研制的国产最大直径盾构机"沧渊号"轰鸣启动，由江苏 省交通工程建设局建设、中交隧道局施工的海太长江隧道开始盾构掘进。此举标志着世界最长公路水下 盾构隧道全面开启盾构穿江作业。 "沧渊号"的成功研制是我国装备制造领域的又一项重大突破。"沧渊号"自今年3月26日在中交天和 常熟基地下线以来，中交天和团队对其进行分块拆解，通过水陆联运的方式，将各个部件运抵南通海门 隧道施工现场。经过66天紧锣密鼓的现场组装、整机调试，"沧渊号"昨天上午终于正式始发掘进，向长 江天堑发起挑战。 此次需掘进的隧道长9327米，具有"长、大、高、深"的特点，堪称世界最长的公路水下盾构隧道。 施工过程中面临诸多挑战，最高水压达0.75兆帕，穿越长江及两岸大堤时，盾构施工沉降要求控制极为 严格，施工难度极大。而且，江中地质勘探覆盖区域有限，不可控的未知区域多，为施工增添了更多不 确定性。 ...

针对超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深等工程特点，"沧渊号"盾构机创新集成三大核心技术， 通过"数字大脑"实现智慧化管控，采用"智刃铁齿"技术突破高效掘进瓶颈，并搭载全球首创的"智慧心 脏"主动防护系统，确保施工安全高效。 "沧渊号"开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨，是目前我国自主研制的直径最大泥 水平衡盾构机，代表着我国在高端隧道施工装备领域新的突破。 （文章来源：科技日报） 11日，我国自主研制的直径最大泥水平衡盾构机"沧渊号"，在海太长江隧道左线正式始发，标志着该项 目正式进入掘进施工阶段。 ...