丨 2025年10月11日星期六丨 据比亚迪（002594）汽车官微消息，10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下 线。至此，比亚迪成为全球首家达成1400万辆这一里程碑的新能源车企。 点评：比亚迪在巴西下线第1400万辆新能源汽车，标志着其全球化战略的重大里程碑。这不仅巩固了比 亚迪在新能源车市场的领导地位，也提升了其国际影响力。通过与巴西政府的合作，比亚迪可能进一步 拓展在拉美市场的份额，这将对新能源行业整体的竞争格局产生积极影响，同时吸引更多投资者关注这 一领域的未来发展。 NO.32025年9月汽车消费指数为88.9 10月10日，中国汽车流通协会发布最新一期"汽车消费指数"。2025年9月，汽车消费指数为88.9，高于 上月，预计10月汽车销量将超过9月，继续走高。从构成汽车消费指数的分指数看，2025年9月需求分指 数为85.8，高于上月。在政策刺激、季节性消费和新产品密集上市的共同推动下，10月汽车市场需求较 9月进一步提升。 10月9日，长安汽车（000625）发布公告，内容涉及其联营企业阿维塔科技对华为持有的深圳引望智能 技术有限公司10%股权的转让进展。根据《股权转 ...

丨 2025年10月11日星期六丨 据比亚迪汽车官微消息，10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线。至此， 比亚迪成为全球首家达成1400万辆这一里程碑的新能源车企。 NO.1 阿维塔收购引望智能10%股权款项已付清 点评：比亚迪在巴西下线第1400万辆新能源汽车，标志着其全球化战略的重大里程碑。这不仅巩固了比 亚迪在新能源车市场的领导地位，也提升了其国际影响力。通过与巴西政府的合作，比亚迪可能进一步 拓展在拉美市场的份额，这将对新能源行业整体的竞争格局产生积极影响，同时吸引更多投资者关注这 一领域的未来发展。 10月9日，长安汽车发布公告，内容涉及其联营企业阿维塔科技对华为持有的深圳引望智能技术有限公 司10%股权的转让进展。根据《股权转让协议》，阿维塔科技共需支付115亿元的交易金额，目前已完 成三期付款，第一期付款23亿元，第二期付款57.5亿元，第三期付款34.5亿元，全部款项已支付完毕。 点评：阿维塔科技完成对引望智能的股权收购，标志着其与华为在智能汽车领域的深度合作正式展开。 此收购不仅提升了阿维塔的技术实力，也为双方在未来市场竞争中提供了重要的战略支持，有助于推动 整个 ...

京津冀示范城市群 以北京为核心，京津冀示范城市群形成了"北京-天津-保定-淄博"产业发展链和"北京-保定-滨州"氢能供 应链，重点发展电堆、膜电极等关键零部件。示范期内在北京冬奥会运输保障、港区物流、矿石钢材运 输等应用场景推广燃料电池重卡、公交车和物流车，目标是京津冀区域相关产业链规模超1000亿元。截 至2025年2月，该示范群已提前完成推广目标，推广燃料电池汽车5327辆，完成进度达100.51％。 上海示范城市群 上海市牵头，联动苏州、南通等城市形成"1＋6"城市示范群。示范群聚焦燃料电池系统集成、电堆技术 等领域，支持上海捷氢、重塑科技等企业突破核心技术。计划到2025年累计建成加氢站73座，支持油氢 合建站和制氢加氢一体化项目。 与其他地区不同的是，上海示范城市群坚持"商乘并举"，积极探索燃料电池乘用车应用。日前，全国首 批燃料电池网约车正式在上海投入运营。数据显示，截至2024年底，上海市加氢站与燃料电池汽车公共 数据平台已接入燃料电池汽车超5500辆，涉及24家车企、24个品牌和66款车型。 广东示范城市群 广东示范城市群规模庞大，以佛山为核心，联动广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮以及省外福 ...

2021年起，五部门先后批复京津冀、上海、广东、郑州及河北五大示范城市群，全国燃料电池城市群形 成"3＋2"示范应用格局。数据显示，截至目前，五大城市群已示范推广燃料电池汽车达1.8万辆，其中 重型货车占比最高接近60％，加氢站累计建设超过180座，车辆累计用氢行驶超过5亿公里，显著减少了 碳排放，助力"双碳"目标持续推进。 数据显示，示范前三年度中央财政累计发放奖励资金超51亿元，示范期最后一年还剩45.4％的奖励资金 未拨付。其中，获得资金累计前五位的城市依次为上海、唐山、北京、郑州和天津。近期，新疆哈密、 山西吕梁、河南济源、河南濮阳、河北沧州、辽宁大连等地也加入了示范城市群。 《蓝皮书》显示，截至2024年，我国燃料电池汽车累计推广2.8万辆，其中去年销售7131辆，同比略降 5％，但系统装机量820MW，同比增10.7％，单车功率提升显著；销量集中在示范城市群，车型以牵引 车和专用车为主，应用场景覆盖全面，上线运营率约70％。在示范政策推动下，电堆、膜电极、双极 板、空压机、氢气循环系统等关键部件的国产化率从示范前占比不到10％增长到超过90％，燃料电池系 统成本从示范前15000元／kW降低到25 ...

交通是氢能作为能源属性应用的先导领域，我国在"十四五"时期通过燃料电池汽车示范应用、氢进万家 等示范工程，已经初步完成氢能交通领域的技术攻关和产业链建设，形成了较好的发展基础。预计"十 五五"期间，在政策与市场合力驱动下，氢能交通有望实现商业化、规模化发展，为能源消费绿色转型 注入强劲动能。 基础与现状：政策引领下的"从0到1"突破 我国氢能资源丰富，是世界上最大的制氢国，具备发展氢能交通的良好资源和基础。在本世纪初，国 家"863"计划部署了燃料电池汽车相关技术研发。2012年，国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规 划，将氢燃料电池列入主要技术路线之一。2021年，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革 委、国家能源局等五部委开展氢燃料电池汽车推广应用示范工程，支持京津冀、上海、广东、河南、河 北等五个示范城市群开展示范应用，中央财政给予"以奖代补"支持。2021年，山东省加快推进"氢进万 家"科技示范工程，进一步探索了氢能及燃料电池技术在热电联产、港口叉车、游艇船舶、家庭用能等 场景的应用。2022年3月，我国发布氢能产业中长期规划，提出了推进氢能多元化示范应用的战略部 署。2024年11月，我国 ...

Core Insights - As of the end of September this year, China's fuel cell vehicle demonstration scale has surpassed 20,000 units, marking significant progress in the sector [1][2] - The commercial application of fuel cell vehicles has been preliminarily realized, with operations in eight major application scenarios, establishing the world's largest scale of fuel cell commercial vehicle demonstration [2][3] - The five major demonstration city clusters have essentially completed the construction of the fuel cell industry chain, exploring effective business operation models and providing a solid industrial foundation for a zero-carbon transportation system [3]

又有超百亿资金跑步入场！宽基ETF获爆买 券商主题遭弃 记者据Wind数据统计，股票型ETF的净流入额已连续两日在100亿元以上。全市场1037只可统计的股票 型ETF基金，在9月26日、9月29日的合计净流入额分别为193.93亿元、122.69亿元。其中，宽基ETF已 连续两日包揽净流入额前三。在周一资金净流入前十的ETF中，更是有9只为宽基ETF，剩余1只行业主 题ETF则为电池板块。值得一提的是，在周一券商板块大幅拉升的情况下，不少资金选择获利了结，多 只券商ETF净流出额居前。不过整体来看，月内以来，券商、机器人、电池是最吸金的三大板块。（澎 湃） 香港隔夜Hibor升破5% 创下今年来首次 香港隔夜借贷成本今年来首次跃升至5%以上。香港隔夜银行同业拆息(Hibor)周二大涨130个基点至 5.018%，为去年12月以来的最高水准。这使得截至9月的三个月内，累计上涨近500个基点。（同花 顺） 硅片企业Q4确定减产 电池片整体库存水平降至3-4GW 部分硅片企业国庆节后才公布排产计划，激进预期下硅片企业10月减产幅度或很小，后续仍需观察原料 价格以及下游传导情况。整体Q4根据协会配额，硅片企业基本确 ...

专家表示，我国燃料电池汽车已经初步实现商业化应用，2万辆燃料电池汽车围绕干线物流、冷链物 流、煤矿钢材运输、城市环卫、渣土运输、港口运输、公交客运、网约出租等8大应用场景实现常态化 运营，形成全球最大规模的燃料电池商用车示范应用工程。 中国汽车技术研究中心首席专家方海峰：截至目前，五大示范城市群基本完成。构建燃料电池产业链 条，开展新技术、新车型示范应用，探索有效商业运营模式，形成了以整车企业、零部件企业为核心的 产业集群。为我国构建零碳交通体系提供了典型示范案例和坚实产业基础。 （文章来源：央视新闻） 国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台的最新数据显示：截至今年9月底，我国燃料电池汽车示范规模 突破2万辆。 最新数据显示，自2021年我国启动燃料电池汽车示范应用以来，京津冀、上海、广东、郑州、河北五大 示范城市群累计推广燃料电池汽车超过2万辆，建设加氢站200座，车辆纯氢运行里程超过7亿公里，用 氢行驶里程占比超过90%，累计加注氢气超过4万吨，减少二氧化碳排放量超过3.8万吨。 ...

Core Insights - The Hydrogen Industry Index was introduced to evaluate and measure the development level of the hydrogen industry in specific regions, focusing on five core evaluation dimensions: resource endowment, policy system, industrial chain level, application status, and infrastructure [1] Group 1: Hydrogen Resource Index - Shanxi Province is a significant energy and industrial base in China, with a hydrogen resource index of 678.6, ranking first among major hydrogen development regions [2] - The province's coke production capacity is projected to reach 120 million tons by 2024, enabling a hydrogen production capacity of approximately 120,000 tons from by-product coke oven gas, sufficient to meet the hydrogen demand of over 60,000 hydrogen heavy trucks annually [2] Group 2: Hydrogen Station Construction Index - As of mid-2025, Shanxi Province has established 26 hydrogen refueling stations, exceeding the national average by 12 stations, resulting in a hydrogen station construction index of 262.3, ranking fifth among major hydrogen development regions [2] Group 3: Fuel Cell Vehicle Promotion Index - By mid-2025, Shanxi Province has promoted 1,286 fuel cell vehicles, surpassing the national average by 882 vehicles, with a fuel cell vehicle promotion index of 268.06, ranking seventh among major hydrogen development regions [2] Group 4: Policy Support Index - Shanxi Province has implemented 25 supportive policies for hydrogen industry development, exceeding the national average by 21 policies, leading to a policy support index of 175, ranking seventh among major hydrogen development regions [3] Group 5: Hydrogen Fuel Cell Vehicle Industry Chain Development Index - The number of enterprises in Shanxi's hydrogen fuel cell vehicle industry chain is nearly 50, slightly below the national average of 58, resulting in an industry chain development index of 225.5, ranking seventh among major hydrogen development regions [3] Group 6: Comprehensive Hydrogen Industry Development Index - The comprehensive hydrogen industry development index for Shanxi Province is 365.76, significantly higher than the national average, ranking third among major hydrogen development regions, indicating strong potential for hydrogen industry development [3] Group 7: Local Insights from Lüliang - Lüliang City, as a key energy and raw materials industrial base in Shanxi, has the largest industrial by-product hydrogen capacity in the province, with a comprehensive hydrogen industry development index of 551.49, ranking first in Shanxi [4] - The hydrogen industry development index serves as a crucial tool for evaluating regional hydrogen industry progress and is expected to aid in sustainable and high-quality development aligned with carbon neutrality goals [4]

构建政策及评价体系 目前，发展燃料电池汽车仍是国家和地方政策支持的方向。 多层面支持示范推广 在国家顶层战略层面，氢能已被纳入重要的能源战略方向，氢燃料电池汽车则是氢能应用的一个具体 场景。在技术层面，近年来在国家政策支持下，相关零部件的国产替代取得长足进步，关键零部件实现自 主化，多项关键技术获得突破，成本也在不断下降。 "通过部委主导的五个城市示范群的推动，燃料电池汽车已在商用车领域初步形成一定的应用规 模。"在徐树杰看来，燃料电池汽车的发展一方面是成绩显著，另一方面仍有很大发展空间。他谈到，燃 料电池汽车与电动汽车年产量1000多万辆相比，年产量尚不足1万辆，这是较大的挑战。面对挑战和问 题，是否还要发展燃料电池汽车，也是一个"灵魂拷问"他认为，从未来技术多元化和应用方向来看，燃料 电池可能并不适合乘用车，但在商用车、远途物流、地域辽阔地区以及高海拔、低温等特殊环境下，仍具 备独特优势和适用场景。因此，应继续坚持燃料电池技术路线的探索与发展。 从产业应用角度分析，徐树杰认为，燃料电池汽车的电池功率水平已逐步从小功率向大功率拓展，以 适应更多样的应用需求。同时，制氢方式也呈现多元化。大家常关注新能源汽车是 ...