专题：专题| 追觅官宣造车对标布加迪威，网友：是梁静茹给的勇气吗？杜蕾斯造车起码安全 炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 文/新浪财经上海站 时行工作室 追觅，这家以扫地机器人和吸尘器闻名的智能家电公司，正在尝试跨入造车赛道。 而在社交媒体上却率先给出了调侃。数码博主@吴小杰WJie直言："真的，追觅汽车专门扫马路，而且 未来用上无人驾驶，自己开出去清洁，你们不觉得屌么？超屌，而且只有追觅适合啊。说自己世界上速 度最快的车一堆，但能把马路搜啊的最干净的车，屈指可数。" 然而，高调招聘与社交舆论的落差，折射出追觅所面临的战略风险。智能电动车产业链庞杂，研发周期 漫长，资金消耗巨大，即便是互联网与手机巨头也难以避免交付困境。相比之下，追觅的核心优势依旧 集中在智能家电和小型电机技术，其能否将这一技术积累转化为整车竞争力，仍然存疑。更现实的问题 是，造车意味着长期重金投入，追觅是否具备充足的资本与资源储备，将成为决定其能否坚持下去的关 键。 | 结构工程师 | 25-35K | 整车电气工程师(39297) | 15-30K-15 M | 整车研发工程师 | 12-24K-15 ...

2025年，追觅品牌大步跨界的动作超级激进。继大家电和无人机之后，8月28日，追觅用一篇长文官宣了他们的第三次跨界动作——造车。 中国高端智能电动车市场又迎来一位新的"破局玩家"，但追觅的野心并不小，官方宣称首款超豪华纯电产品对标布加迪Veyron（民间多称"威龙"，但中国市 场登记名称其实是"威航"），计划在2027年亮相。 造车对于任何一家公司，任何一位公司创始人，都是勇气和毅力的巨大挑战，小米汽车的每场发布会，雷军都不忘诉说造车之困苦，小鹏汽车创始人何小鹏 也曾打趣地说：如果你想害一个人就劝他去造车。 （图片来自追觅） 现实正如何小鹏说的那样不中听，中国汽车市场淘汰赛一轮接一轮，价格战依旧打得火热，如今能留下来的车企，在体系化、供应链控制、核心技术储备， 以及品牌力等多方面，已经是行业中的佼佼者，利润空间极致压缩，运营效率决定车企的生死，造车已然是"地狱级难度"。也正因如此，造车并不是谁都能 脱口而出的"玩笑话"。 中国汽车市场还不至于到了"后路堵死"的阶段，挑战和机遇依旧共存。追觅并没有将大众市场当做起跑线，第一款汽车锚定超豪华市场，避开了竞争烈度最 高的赛道，倒也很符合追觅对超高端品牌定位的追求。 ...

小米之后，车圈又有新人入场了。 在团队构建方面，追觅汽车已组建起一支近千人且持续扩张的造车团队，涵盖研发、制造与质量控制等多个环节。团队既包括原智能硬件业务的核心研发人 员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家，形成"智能+制造"双基因驱动的组织架构。这种组合既有利于智能技术的快速迁移，也能保障整车制造的 专业性与成熟度。 和不少初入汽车行业的玩家一样，追觅表示将积极依托成熟的新能源汽车产业生态，与电池、电驱、智能驾驶等关键领域的头部供应商建立深度协同合作。 这种模式可降低前期投入风险，加速产品落地，但也对企业的供应链管理和质量把控能力提出了更高要求。 在追觅看来，其全球化渠道资源可能是进入汽车行业的一大优势。目前，追觅业务已覆盖全球100多个国家和地区，拥有超过6000家线下门店，服务家庭超 3000万，会员数量突破1100万。这一庞大的全球网络和用户基础，为追觅汽车的海外推广提供了潜在渠道和客户资源。 然而，从智能清洁产品到超豪华汽车的产品跨越并非易事。超豪华汽车消费者不仅关注产品性能，更看重品牌历史、文化底蕴和社会认同感。追觅需要构建 全新的品牌叙事和价值主张，才能在这一高度注重品牌的市场中获得认可。 ...