为突破现有瓶颈，唐建石团队将芯片算力拆解为"晶体管集成密度 × 芯片面积 × 单个晶体管算力" 三个 核心要素，针对每个要素展开技术探索。 来源：半导体产业纵横 2025 年9月24日，清华大学集成电路学院副院长、长聘副教授唐建石在2025 IC WORLD 高峰论坛上， 发表题为《高算力芯片发展路径探索与存算一体芯片》的演讲。演讲围绕学院近年在高算力芯片与存算 一体芯片领域的思考、探索及实践展开，系统阐述了行业现状、技术突破与未来规划。 从他的演讲中，我们获取了以下关键信息： 唐建石指出，当前人工智能领域对算力的需求呈爆发式增长，国家计算力指数与数字经济、GDP 增长 紧密相关。其中，中国智能算力规模 2025 年已突破数十万亿亿次，且 AI 算力需求每不到六个月便实 现翻倍，这一增速远超摩尔定律驱动的硬件算力提升速度，构建更强力的芯片算力底座成为行业迫切需 求。 同时，计算芯片与存储芯片存在显著差异：存储芯片拥有统一的标准接口与定义，而计算芯片需依赖指 令集、工具链、操作系统构成的完整生态支撑。从行业格局看，美国长期主导计算芯片体系，我国则面 临双重硬件制约：一是摩尔定律逐步放缓，晶体管尺寸微缩难度加大， ...

9月11-14日，2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津召开。"智能化升级主题论坛"以"政策法规与关键技术创新协同引领智能化跃 迁"，汇聚了来自汽车芯片、整车制造、标准化研究、通信运营与人工智能芯片等领域的专家与企业代表，共同探讨中国智能网联汽车发展的政策环 境、技术突破与产业协同新路径。 中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅主持会议。他表示，电动化是汽车产业的上半场，智能化则是下半场。随着人工智能、芯片、数据等技术 的深度融合，汽车产业正面临从L2向L3、L4乃至L5级自动驾驶跃迁的关键阶段。他指出，技术研发、测试评价、商业示范与产业推广过程中仍存在诸多挑 战，尤其是政策法规、标准制定与产业链协同亟需形成共识。 • 技术创新与标准化建设，安全是智能汽车的根基 重庆长安汽车股份有限公司智慧营销中心总经理杨光华发表了题为《新长安、新智能、新安全》的主题演讲。他强调，智能汽车与智能手机存在本质区 别——前者直接关乎人的生命安全。对此，长安汽车提出"人因工程"为核心的新安全架构，从用户的视觉、听觉、触觉等多维度出发，构建更符合人类认知 与行为习惯的智能交互系统。 芯片亦是智能计算的基石。黑芝麻智能产品市 ...

Core Viewpoint - The establishment of China Changan Automobile Group as an independent state-owned enterprise under the State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) marks a significant step in the reform of state-owned enterprises and aims to enhance the competitiveness of China's automotive industry while promoting high-quality economic development [2] Group 1: Company Structure and Goals - Changan Automobile has transitioned from a subsidiary of China Ordnance Industry Group to a directly managed independent state-owned enterprise, creating a true trio of major automotive state-owned enterprises in China [2] - The strategic goal of the new Changan is to become a world-class automotive group with global competitiveness and core independent technologies, targeting a production and sales scale of 5 million vehicles by 2030, with over 60% being new energy vehicles and over 30% in overseas sales [3] Group 2: Challenges and Opportunities - The automotive industry is undergoing a critical transition period, with rapid technological innovation and a restructuring market landscape, where traditional advantages of state-owned enterprises are diminishing due to the shrinking market for fuel vehicles [3] - Changan's historical complexity and large scale, with a registered capital of 20 billion yuan and 117 subsidiaries, present significant challenges in achieving transformation and upgrading [3] Group 3: Innovation Focus - Technological innovation is crucial for Changan to develop competitive products, with a focus on breakthroughs in smart driving, smart cockpits, battery systems, and cutting-edge technologies like solid-state batteries and high-performance chips [4] - Mechanism innovation is necessary to address the challenges faced by state-owned enterprises in adapting to market dynamics, achieving technological returns, and stimulating organizational vitality [4] Group 4: Ecosystem Development - The automotive industry now operates within a vast ecosystem that includes user traffic, big data, and new business models, necessitating a shift from traditional after-sales service to a comprehensive service model that encompasses the entire lifecycle of vehicle usage [5]

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